東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司于11月中旬在浙江法庭宣布進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，其實(shí)幾個(gè)月前就已經(jīng)有這樣的兆頭，裕隆集團(tuán)之前不光減速開支，還設(shè)定了新的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，，如今法院的破產(chǎn)程序其實(shí)就確認(rèn)了東風(fēng)裕隆破產(chǎn)的消息。而受到這個(gè)影響的就是納智捷品牌，眼下納智捷也只能無奈的退出中國大陸市場。不過這個(gè)消息對(duì)于消費(fèi)者而言并不是什么稀奇的事情，因?yàn)榧{智捷并沒有很大的影響力，因此當(dāng)消費(fèi)者知道它也許徹底消亡后，也不會(huì)覺得遺憾。

其實(shí)，早些年納智捷也曾經(jīng)有過一段輝煌歲月。納智捷是在2011年的上海國際車展上和中國消費(fèi)者正式見面的。那時(shí)候，納智捷的定位是全球最早布局電動(dòng)化的汽車品牌，加上這款車高端的配置和實(shí)惠的價(jià)格，吸引了一大批消費(fèi)者，也迅速建立了自己的市場。值得一提的是，2014年納智捷的銷量為五萬多臺(tái)，而2015年甚至超越了2014年，高達(dá)六萬多輛。

曾經(jīng)如此輝煌的納智捷品牌是如何落到如今這步田地的呢？有一部分自身原因，也有一部分時(shí)代原因。納智捷初嘗甜頭之后，并沒有及時(shí)為下一步發(fā)展做出計(jì)劃，因此在更新?lián)Q代如此之快的汽車市場，還停留在原地的納智捷逐漸被消費(fèi)者遺忘，導(dǎo)致納智捷的銷量一蹶不振。

納智捷面對(duì)如此窘境，也試圖做出改變。在2018年初，東風(fēng)裕隆計(jì)劃推出了納智捷新款——納智捷U5 EV。然后只限于口頭，目前其實(shí)還沒能看到納智捷上市的身影。而且，2018年正巧碰上國內(nèi)汽車市場低潮期，本來就情況不樂觀的東風(fēng)裕隆銷量更是一跌再跌，即使這時(shí)候東風(fēng)裕隆有心改變，也實(shí)在無力回天了，所以納智捷的退出只是個(gè)時(shí)間的問題。

從當(dāng)初蓬勃的發(fā)展到如今的落魄，讓人難免不為納智捷惋惜。原本是有機(jī)會(huì)立足于中國大陸市場的，自身發(fā)展不足，后期碰到行業(yè)低潮期，再也沒能翻身。如今，上海最后一家納智捷4S店也宣布關(guān)停，因此，現(xiàn)在想要在中國大陸買到納智捷已成為難事。已經(jīng)買了納智捷的消費(fèi)者后面可能會(huì)遇到保修難的問題，雖然官網(wǎng)還留下了售后的服務(wù)熱線，但是并不能撥通，只是擺設(shè)。雖然微信小程序上顯示還可以去杭州保修，但隨著納智捷大勢(shì)已去，過不久可能杭州也不再提供售后服務(wù)。雖然納智捷還未退出中國臺(tái)灣市場，但情況也就不樂觀。納智捷終成歷史，只剩一聲嘆息。