盡管現(xiàn)在大家的關(guān)注點都在新能源汽車上，但這絲毫沒有影響一些車企燃油產(chǎn)品的推新。最近，上汽集團(tuán)榮威品牌、名爵品牌相繼推出了各自的新車——榮威RX5 MAX以及MG ONE，時尚運(yùn)動的顏值，以及頗具誠意的價格，受到了不少年輕人的關(guān)注。但和此前同步推出“兄弟車型”的做法不同的是，榮威RX5 MAX是作為車型的中期改款出現(xiàn)，而MG ONE則是出自SIGMA架構(gòu)的全新產(chǎn)品，因此，MG ONE應(yīng)該要比榮威RX5 MAX更強(qiáng)一些的。當(dāng)然，實際結(jié)果只有通過對比才知道，接下來，讓我們一同看看榮威RX5 MAX和MG ONE誰的產(chǎn)品力更強(qiáng)。

設(shè)計都很年輕，榮威RX5 MAX硬指標(biāo)更強(qiáng)

MG ONE有兩款不同造型，分別是主打數(shù)智運(yùn)動的α以及科技時尚的β，但目前只推出了MG ONE-α。第一眼看到這款車時，相信所有年輕人都不會抗拒，攻擊性極強(qiáng)的大嘴，以及俯沖式的姿態(tài)，看上去運(yùn)動感十足。

中期改款的榮威RX5 MAX，在設(shè)計上的變化堪稱一次“小換代”，外形、內(nèi)飾進(jìn)行了全面換新，前臉采用了分體式大燈，并且采用了隱藏式門把手等潮流設(shè)計，比主打年輕運(yùn)動的 MG ONE更拉風(fēng)。雖然兩車幾乎都采用的是19英寸鋁合金輪轂，但榮威RX5 MAX 輪胎寬度達(dá)到了235mm，比MG ONE更寬。

兩車在內(nèi)飾方面的相似度至少有80%，都采用了時下流行的大聯(lián)屏中控，區(qū)別在于一個是雙聯(lián)屏，一個是三聯(lián)屏。其它方面，兩車內(nèi)飾布局、線條基本一致，簡潔且有層次感。只是在方向盤造型、擋把樣式、面板材質(zhì)等方面有一些區(qū)別。

在車身尺寸方面，榮威RX5 MAX長、寬、高、軸距各項指標(biāo)都要領(lǐng)先MG ONE，而在實際乘坐表現(xiàn)方面，兩車縱向空間差別不大，主要區(qū)別在于后排頭部空間，榮威RX5 MAX要更寬敞。另外，榮威RX5 MAX后備廂最大1430L的容積，也要比MG ONE最大1120L大了不少，這也是大尺寸帶來了優(yōu)勢，對于日常用車幫助較大。

1.5T動力相同，差別在AT和CVT變速箱

在動力系統(tǒng)方面，榮威RX5 MAX有兩套動力系統(tǒng)，分別為1.5T+6AT以及2.0T+8AT，最大馬力分別為181匹、231匹。MG ONE目前只有一款動力總成，使用的是和榮威RX5 MAX同款的1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力181匹，不過在變速箱方面有較大差別，匹配的是CVT變速箱。另外，兩車都采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。

可以看到，榮威RX5 MAX的1.5T、2.0T動力系統(tǒng)，不僅選擇上更豐富，匹配的AT變速箱在消費(fèi)者看來，似乎也要更穩(wěn)定一些，尤其是在運(yùn)動方面比CVT變速箱更好。當(dāng)然，單看MG ONE搭載的1.5T+CVT的動力組合，其實也沒有任何問題，畢竟在省油、平順方面能夠做到很好，只是既然MG ONE定位年輕、運(yùn)動，CVT變速箱自然會讓消費(fèi)者產(chǎn)生心里落差，簡而言之，看上去很運(yùn)動的MG ONE，開起來必然不會很運(yùn)動。

榮威獨享配置多，但名爵性價比更高

在配置方面，兩車都有著很高的配置水準(zhǔn)，并且在駕駛輔助、安全配置、車機(jī)系統(tǒng)等方面，存在很高的重疊，例如在智能車機(jī)系統(tǒng)方面，都搭載的是斑馬洛神系統(tǒng)，由上汽和阿里攜手打造，具有AI語義功能，可實現(xiàn)深度的智能語音交互，與此同時，還配備高階智能輔助駕駛、智能泊車、整車OTA等。

兩車主要差別在于，榮威RX5 MAX配備了電動后備廂、后備廂記憶、第二排座椅角度調(diào)節(jié)、座椅記憶、BOSE音響等專享配置，這些都是MG ONE不具備的。

MG ONE的主要優(yōu)勢在于SIGMA架構(gòu)整合了新能源驅(qū)動架構(gòu)以及新增智聯(lián)架構(gòu)兩個板塊，并且自帶以太網(wǎng)、芯片能力、OTA等各種智能科技。簡單來說就是，一些只有新能源汽車自帶的科技配置也能用在燃油車產(chǎn)品上，那么對于用戶的收益就是，在更低的價格下，也能擁有高通8155芯片、12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、手機(jī)遙控泊車、透明底盤等高端配置，相信對于年輕用戶，這些才是真正有吸引力的。

總結(jié)：

榮威RX5 MAX是中期改款，MG ONE則是出自SIGMA架構(gòu)的全新產(chǎn)品，按理來說，MG ONE各方面應(yīng)該是要更強(qiáng)的。但是經(jīng)過一番對比后發(fā)現(xiàn)并非如此，榮威RX5 MAX實力絲毫不弱，尤其在動力系統(tǒng)以及實用性方面，比MG ONE更好，這一點出乎多數(shù)人意料。當(dāng)然，出自新平臺的MG ONE的科技屬性也毋庸置疑，更低的起售價格也讓這款產(chǎn)品有著不錯的性價比。所以對于兩款產(chǎn)品屬性有差別的車型，怎么選就得看用戶自己了。