自從7月份東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿發(fā)布到如今已有五個(gè)月時(shí)間，然而銷量對(duì)比之前穩(wěn)居“萬(wàn)輛俱樂部”的上一代奇駿來(lái)看未免有些拿不出手，9、10、11月三個(gè)月銷量分別為3355、2942和4080輛，幾近腰斬，頹勢(shì)明顯。

因此全新一代奇駿萎靡的銷量引起了眾多網(wǎng)友的熱議，他們紛紛指責(zé)日產(chǎn)為了達(dá)到積分標(biāo)準(zhǔn)給暢銷車型換裝三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的冒險(xiǎn)策略，是自食惡果。雖然有些人幸災(zāi)樂禍的嘴臉很討人嫌，但不可否認(rèn)的是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是有狂熱情愫的，不買賬新一代奇駿的三缸也是情理之中。

此情此景，顯然是日產(chǎn)不樂意看到的，它于近期發(fā)布了奇駿·榮耀，新車基于上一代奇駿打造，并搭載了國(guó)人喜聞樂見的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。那么問題便來(lái)了，新車能否力挽狂瀾，重新獲得大家的支持呢？

外觀方面，奇駿·榮耀依然傳承經(jīng)典造型，厚重的車身透露出濃濃的質(zhì)感，氣場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)。新車采用“V型”前格柵加“V型”鍍鉻中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組與前格柵相融合形成一體式造型，前包圍采用了梯形散熱開口以及粗壯的前唇，兩側(cè)還配有四邊形的霧燈組，搭配車身側(cè)面柔和的線條勾勒出飽滿而富有張力的車身造型。

奇駿·榮耀的車尾擁有一個(gè)小型的車頂擾流板，兩側(cè)的尾燈采用了熏黑式設(shè)計(jì)，后備廂門中央的內(nèi)凹式牌照框提升了尾部的層次，后包圍還配備了帶有鍍鉻裝飾的擴(kuò)散器裝飾以及隱藏式的排氣布局，一切還是那么的熟悉。

內(nèi)飾同樣原汁原味地保留了上一代奇駿的設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的指針式儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控中央配備了內(nèi)嵌式的多媒體觸摸屏，搭配部分物理按鍵/觸摸按鍵以及機(jī)械式換擋機(jī)構(gòu)，讓奇駿·榮耀散發(fā)出一些老車的經(jīng)典味道。配置方面，新車將標(biāo)配360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、定速巡航、上坡輔助、等等日常使用配置，循規(guī)蹈矩的設(shè)計(jì)很保守，但這也恰好繼承了奇駿的底色。

動(dòng)力部分，新車搭載了一臺(tái)2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力151匹，峰值扭矩194N·m，匹配的是CVT變速箱，雖沒有新奇駿那臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么給力，但是勝在穩(wěn)定性好，油耗表現(xiàn)也能讓人滿意。

寫在最后

總的來(lái)說，作為主流SUV中的翹楚，奇駿·榮耀的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面都有著不俗的表現(xiàn)，在合資品質(zhì)的支持下，奇駿·榮耀的產(chǎn)品力是毋庸置疑的，適應(yīng)各種城市環(huán)境、滿足消費(fèi)者出行需求完全不在話下。與此同時(shí)，奇駿·榮耀的上市也可以彌補(bǔ)了奇駿品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒有四缸車型的短板，畢竟中國(guó)人對(duì)于四缸的狂熱是顯而易見。

當(dāng)然了，我知道此時(shí)此刻仍有很多人會(huì)揪著新車較高的上市價(jià)格不放，我認(rèn)為這完全沒有必要，畢竟后期銷售終端的優(yōu)惠政策還沒公布呢？說不定過幾天，奇駿·榮耀的價(jià)格會(huì)比之前新一代奇駿還要低，因?yàn)樗墒莵?lái)拯救奇駿萎靡的銷量的，不來(lái)點(diǎn)誠(chéng)意怎么行？所以大家覺得，四缸的奇駿該優(yōu)惠多少合適？