今年的緊湊型SUV市場一如往年那般熱鬧，但這份熱鬧中也摻雜著一絲不同。可以看到，7年沒有換代的日產(chǎn)奇駿，選擇在今年推出換代車型，且新一代奇駿還是斥190億巨資打造，這不僅讓日產(chǎn)車迷激動不已，同時也在車市中掀起諸多話題。不過，誰能想到，斥巨資打造的全新一代奇駿，居然搭載不被大多數(shù)國人認(rèn)可的三缸發(fā)動機(jī)，給喜歡奇駿但不認(rèn)可三缸發(fā)動機(jī)的國人潑了盆冷水。

說實(shí)話，與其花18萬入手三缸發(fā)動機(jī)的奇駿，不如看看大眾布局在緊湊型SUV市場的途岳。其實(shí)，途岳也稱得上是緊湊型SUV市場的老將，且該車入市后的月銷量還不錯，比如在今年11月里，就輕松取得2萬多輛的月銷量，是合資緊湊型SUV中的熱銷車。此外，途岳雖以16.58-22.38萬元的價格切入市場，但終端降價優(yōu)惠后，實(shí)際起步價也才14萬元，這不僅比奇駿實(shí)惠很多，也比其他同級別熱銷合資SUV親民很多。

親民的售價是一方面，途岳的實(shí)際產(chǎn)品力也不錯。比如尺寸、空間方面，途岳擁有4453/1841/1632mm三圍，還有2680mm軸距，相較于擁有4621/1855/1679（1689）mm三圍，2661（2660）mm軸距的CR-V，可以發(fā)現(xiàn)途岳的三圍尺寸雖稍遜一籌，但軸距部分卻略勝一籌，因此，該車空間并不差。尤其是后排的乘坐空間部分，當(dāng)身高為176cm的男性調(diào)整好主駕駛位置后，進(jìn)而落坐后排時，可得到超2拳的剩余空間，可以輕松調(diào)整坐姿、蹺二郎腿等。

而動力方面，在途岳身上既能看到可靠的1.4T發(fā)動機(jī)，又能看到主流的2.0T發(fā)動機(jī)。前者標(biāo)配7擋干式雙離合變速箱，帶來150馬力的最大功率；后者標(biāo)配7擋濕式雙離合變速箱，帶來186馬力的最大功率。說實(shí)話，途岳所提供的這兩套動力總成，可靠性、穩(wěn)定性自然是毋庸置疑，性能也能滿足日常家用，不過，相較于最大功率在200馬力左右的奇駿、CR-V，途岳所擁有的性能并不算突出，若是大眾能將最大功率為220馬力的2.0T發(fā)動機(jī)下放在途岳身上，動力性能優(yōu)勢就更明顯了。

不管怎么說，途岳的性能還是可以滿足家用，且結(jié)合14萬元的起售價，使得該車具備較高的性價比。其實(shí)，途岳的安全表現(xiàn)也不錯，除了提供6氣囊、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、上坡輔助等安全配置之外，該車還在中汽研C-NCAP第四批碰撞測試中，得到“五星”認(rèn)可，測試中的得分率高達(dá)89.9%，安全性較高。

當(dāng)然，途岳也有不足之處，尤其是相比較探岳要老氣很多。機(jī)蓋采用多筋線設(shè)計(jì)，營造出凹凸不平的既視感，憨厚的大尺寸大燈處于機(jī)蓋兩側(cè)下沿，正好與格柵融為一體，格柵內(nèi)部的中網(wǎng)采用網(wǎng)狀式設(shè)計(jì)，表層還刻有橫幅式銀色裝飾條，下方的前保險造型走硬朗風(fēng)，熏黑的下格柵周圍還鑲有寬體黑色裝飾條，整體運(yùn)動氣息不差，但缺乏年輕范。

車身側(cè)面的腰線很醒目，前翼子處搭載的銀色裝飾條還延伸至車門處，前后輪眉處的輪廓，結(jié)合多輻式輪轂，也帶來不錯的辨識度，既呈現(xiàn)出流動性，又增添不少運(yùn)動感，但缺乏了時尚屬性。尾部的設(shè)計(jì)還不錯，通過多橫幅貫穿式線條，拉寬車尾視覺寬度，結(jié)合雙邊兩出排氣口，提高了車尾的沉穩(wěn)性。

總的來說，被大眾布局在緊湊型SUV市場的途岳，核心部分的產(chǎn)品力還是不錯的，安全部分也得到認(rèn)可，加上14萬元的起售價，也確實(shí)值得入手。不過，途岳的顏值表現(xiàn)一般，這在“看臉”的時代里，確實(shí)有些吃虧，但不管怎么說，對于不在乎高顏值的朋友來說，入手途岳還是比入手提供三缸發(fā)動機(jī)的奇駿好很多。