今天，整個汽車圈都聚焦于“華為冬季新品發(fā)布會”，相當火熱。

但是，資本市場對于“華為概念”卻有點兒冷。

華為整車概念第一股——小康股份（601127.SH），大跌7.82%，收報于70.21元，跌破了前期強力支撐線20日線，止跌于30日線。這是可以預(yù)估的走勢。畢竟，昨晚公告了解禁消息，今天走勢符合預(yù)期。

如果說，小康股份走勢有點“綠”；那么，華為整車概念“前第一概念股”——北汽藍谷（600733.SH）卻“火”了。

12月23日上午，北汽藍谷方面在投資者互動平臺回答股民問題時稱：

由于疫情等原因，原定12 月25日在深圳舉辦的極狐阿爾法S 全新HI 版大型交付品鑒活動，已替代為12 月20 日在北汽藍谷麥格納智能制造生產(chǎn)基地也即鎮(zhèn)江工廠舉行內(nèi)部交付活動。

請各位看官注意時間點，作答時間是23日上午，本來活動是在25日深圳舉行，替代活動是在20日即3天前已舉行。

就是這樣一個“時間點”，引爆了北汽藍谷股吧，股民們情緒上來了：

一個等待了接近一年的極狐華為版交付時刻，卻已“偷偷摸摸”搞了，而且3天后才被“問”出來！

眾所周知，交付對于電動車行業(yè)而言，無論是新舊勢力都是一個關(guān)鍵節(jié)點，也是一個很嚴肅的事情，當然也可以是一件很興奮的營銷事件。

但對于北汽藍谷而言，極狐華為版交付似乎變成了一個“偷偷摸摸”、不能見光，最終扯上“疫情”做幌子的事件。

這可能是電動車交付史上的最大“冷笑話”。至少還不算“謊話”，畢竟董秘還是事后承認了，而且在收市后面對“群情洶涌”，勤奮地回答了不少關(guān)于公司現(xiàn)狀的問題

其實，回顧過去一年跌宕起伏的汽車業(yè)尤其是激蕩的新能源車市，功夫汽車認為，北汽藍谷及其極狐品牌，一路高開低走，一路被人笑話，一路“謎一般”的操作。

第一個謎，當然是極狐華為版本的交付時間。

有網(wǎng)友作了一個北汽藍谷官方關(guān)于交付時間的回顧：

上半年:HI將于四季度交付→八九月:年底小批量交付→十月十一月:廣州車展交付→十一月底廣州車展:12.25小批量交付給神秘嘉賓→今天:12.25取消，已于12.20交付。

從交付承諾時間來看，北汽藍谷及其極狐團隊真是打臉。

第二個謎，到底極狐華為版量產(chǎn)出來沒有？

大家的懷疑不是沒有道理的。交付時間不斷往后拖，日常官方支支吾吾，事后又變卦，最終網(wǎng)上開始“以訛傳訛”：什么華為跟北汽藍谷交惡了；什么技術(shù)達不到要求，量產(chǎn)不得不押后了……

更大的疑慮產(chǎn)生于今天的華為發(fā)布會。地點同樣在深圳，時間只相隔2天，華為跟小康合作的AITO首款新車上市了，極狐卻交付取消了，而且不在華為發(fā)布會的“籃筐”。

這到底有什么謎呢？官方有必要好好解釋一下了。

第三個謎，還在守著“靈魂”的極狐，到底交付了多少？

大家都在關(guān)注極狐華為版，而不是關(guān)注極狐其他車型。這是一個100%確定的事實。

不知道北汽集團管理層、北汽藍谷管理層是怎么考量的？

在極狐上，北汽的優(yōu)勢只剩下制造，甚至是代工。智能化以及渠道營銷等優(yōu)勢，那是要依靠華為加持的。就如網(wǎng)友們所言：沒有了華為，誰去看你的極狐！

每個月，新勢力們爭相對外公布自己的銷量。北汽藍谷好不容易等到新一任董秘上任后，才把公布銷量時間從每月15日之后提前到了10日-15日左右。但表格里從來不會出現(xiàn)極狐的單獨列表。

知恥而后勇。

醒醒吧，北汽沒有守住靈魂的能力，就不如先讓藍谷活下來。這樣才是做大國資的做好方式，正如北汽集團成為戴姆勒第一大股東那樣操作吧。

委身于華為不可怕，就怕人家以后看不上你。

渠道門店建設(shè)嚴重滯后、營銷活動陳舊、傳播話題乏善可陳……北汽藍谷最后也許只剩下鎮(zhèn)江一個好工廠拿得出手。

一位網(wǎng)友的發(fā)問引發(fā)了很多人共鳴：北汽藍谷團隊在終端層面不會創(chuàng)新，難道就不會抄作業(yè)嗎？新勢力就擺在那里，人家還沒有華為、麥格納加持。

第四個謎，資本市場引來一片吐糟。

一般來說，外界對國有車企的市值管理，不會有著“苛求”，不要出現(xiàn)咄咄怪事就好了。

但是，今年上半年一個50億的定增，就被股民們“念念不忘”。為什么呢？

這是因為，到了這50億定增于今年11月解禁之時，北汽藍谷融券量在兩三天內(nèi)“神奇”地下降了50%以上。

就在今年5-6月，在定增完成后，北汽藍谷融券比例是全大A市場之最！這代表著什么呢？難道在資本市場看來，有華為概念的北汽藍谷就那么垃圾？

因此，各種揣測就來了。再加上上一屆董秘的“保守”，我們看到網(wǎng)友們都在質(zhì)問：誰融的券？誰在幫忙做空？到了定增解禁前后幾日，究竟又是誰在大幅度還券呢？

這都是迷。

堂主曰

有人說，北汽藍谷在汽車業(yè)是一個謎，在資本市場是一個局。

希望勤奮的新董秘以及年輕的新管理層，在2022年在夾縫中有所為；希望控股方，能夠認清時代變了，盡快完成身份轉(zhuǎn)變——從“守魂人”轉(zhuǎn)為“投資人”。