近日，有消息稱北京現(xiàn)代主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理杜君保已接替劉宇承擔北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理相關(guān)職能，如不出意外其將擔任此職。雖北汽集團尚未公布杜君保與劉宇的任命，但從側(cè)面證實劉宇也已經(jīng)調(diào)任北汽藍谷新能源科技股份有限公司（以下簡稱“北汽藍谷”），目前只是在走相關(guān)流程而已。

6月8日，北汽藍谷發(fā)布公告稱，馬仿列因個人身體及年齡等原因向董事會提出辭去北汽藍谷經(jīng)理、第九屆董事會董事和第九屆董事會提名委員會委員職務(wù)。此后便有消息稱北京現(xiàn)代公司常務(wù)副總經(jīng)理劉宇將接替馬仿列職務(wù)。6月17日，北汽藍谷公布新任總經(jīng)理“經(jīng)公司九屆十六次董事會審議決議，在未正式聘任新任經(jīng)理期間，由副經(jīng)理何章翔代行經(jīng)理職責。董事會將盡快完成新任經(jīng)理的選聘工作”。從此次公告可以看出，何章翔代行經(jīng)理職責，是新任總經(jīng)理到任前的過渡人物，業(yè)內(nèi)流傳劉宇接替馬仿列擔任北汽藍谷總經(jīng)理一事雖尚未下定論，“內(nèi)部還沒有正式下文，但是人事的流程已經(jīng)在走了?！北本┈F(xiàn)代一位內(nèi)部人士說。

從北汽藍谷對經(jīng)理一職的需求來看，顯然劉宇是北汽體系內(nèi)最合適的人選。劉宇是北汽集團內(nèi)少有的復(fù)合型高管，70后的劉宇正值當打之年，既有合資板塊的營銷及管理經(jīng)驗，同時還曾在自主板塊中創(chuàng)造過優(yōu)異的業(yè)績，自2008年至今，劉宇曾先后在北京現(xiàn)代、北汽自主品牌、北京汽車銷售有限公司擔任過重要職位。2018年7月，曾擔任北京汽車副總裁、院長、采購中心主任的劉宇，接任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理一職務(wù)。

當然，無論誰接任馬仿列都將面臨著巨大挑戰(zhàn)。雖然官方消息稱馬仿列離任是出于個人原因，但是從馬仿列在任期間的業(yè)績卻能看出一些端倪。

2019年自馬仿列接任北汽新能源總經(jīng)理以來，一直處于銷量下滑、盈利縮減等困境中。后補貼時代的新能源汽車市場，個人車主份額增加，細分市場競爭愈發(fā)激烈，產(chǎn)品品質(zhì)問題成為消費者購車的重要參考。雖然2019全年銷量15.06萬輛，總體銷量處于新能源市場領(lǐng)先地位，但卻未完成22萬輛的年銷量目標。

而今年5月，北汽新能源銷量僅2,106輛，同比下降76.6%，1-5月，北汽新能源累計銷售11,692輛，比去年同期下降70.09%。5月份，新能源汽車銷量出現(xiàn)兩位數(shù)增長，在各品牌處于復(fù)蘇階段時，北汽新能源明顯被動了。

如今擺在劉宇面前的北汽新能源，與10年前他所面對的北汽自主品牌相比更為艱難。當前北汽新能仍深陷銷量下滑泥潭，外加特斯拉國內(nèi)價位下探搶占市場份額，使北汽新能源更加艱難。眾所周知，北汽新能源今年會繼續(xù)在品牌高端化上進行實踐，BEIJING品牌的落地、高端新能源汽車品牌ARCFOX的上市以及“換電模式”的擴張及轉(zhuǎn)型，能否抓住后疫情時期補貼政策對新能源市場的利好形勢，對即將接任馬仿列的新總經(jīng)理來說不僅是機遇更是挑戰(zhàn)。內(nèi)有比亞迪，外有特斯拉，在這“內(nèi)有外患”的加持下北汽新能源要想成為國內(nèi)新能源行業(yè)的領(lǐng)軍者，依然任重道遠。