城市SUV，到底要不要上四驅(qū)？

在不少汽車論壇里，SUV是否要上四驅(qū)，是熱度很高的話題。支持者認(rèn)為，四驅(qū)對于SUV全路況能力提升明顯，甚至“沒有四驅(qū)的不叫SUV”。而反對者認(rèn)為，城市SUV主要在城市路況使用，哪怕郊游用到四驅(qū)脫困的可能性微乎其微，而上了四驅(qū)車價貴不說，油耗還高了，所以上四驅(qū)并不劃算。

乍看上去，兩派的說法，似乎都有道理，分歧便一直存續(xù)至今。到底有沒有一種辦法，讓二者的分歧統(tǒng)一起來呢？

廣汽豐田威蘭達(dá)給出了肯定的答案。

作為廣汽豐田TNGA架構(gòu)下的第四位新成員，同時也是征戰(zhàn)合資緊湊型SUV市場的首款車型，威蘭達(dá)可以說是是一款關(guān)注極高的明星車型。

畢竟，但凡提及油電混合雙擎技術(shù)，自然而然便會想到豐田，豐田的雙擎技術(shù)絕對是一流，甚至有“世界只有兩種混動技術(shù)，一種是豐田混動，一種是其它”。而威蘭達(dá)，則是一款把豐田混動技術(shù)與四驅(qū)結(jié)合的經(jīng)典案例。

日前，廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版“威力四驅(qū)體驗(yàn)營”在上海舉辦，快評君體驗(yàn)到了豐田混動與強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)所碰撞出的火花。

本次“威力四驅(qū)體驗(yàn)營”共鋪設(shè)有兩條賽道，其中“U”型賽道涵蓋了三個越野科目，分別是滑輪組、側(cè)斜坡以及交叉軸。三個科目主要考驗(yàn)車輛對四驅(qū)系統(tǒng)的控制，包括前后軸動力分配、Auto模式下的四驅(qū)反應(yīng)速度等等，通過模擬真實(shí)道路下的復(fù)雜場景，從而體現(xiàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)的脫困性能；另一條賽道設(shè)置了急加速、S彎、麋鹿測試、緊急制動等科目，主要體現(xiàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)對于日常激烈駕駛下的幫助，包括轉(zhuǎn)向循跡性、彎道操控性以及彎道穩(wěn)定性等等。

同時，為了體現(xiàn)出不同四驅(qū)結(jié)構(gòu)以及四驅(qū)控制系統(tǒng)下的性能差異，本次“威力四驅(qū)體驗(yàn)營”除了威蘭達(dá)高性能版之外，還帶來了兩款競品對比測試，分別是上汽大眾途觀L和廣汽本田皓影。

在“U”型賽道的越野科目中，威蘭達(dá)高性能版展現(xiàn)出了強(qiáng)大的脫困能力以平穩(wěn)性能，在出現(xiàn)部分車輪懸空，打滑等情況時，四驅(qū)系統(tǒng)迅速介入，避免出現(xiàn)動力動力缺失或是單車輪動力過大，從而發(fā)生車輛側(cè)移的危險(xiǎn)情況。

在側(cè)斜坡環(huán)節(jié)，威蘭達(dá)高性能版四輪牢牢抓住地面，沒有出現(xiàn)滑落以及抓地力不均勻的情況，駕駛者完全不用擔(dān)心油門的輸出會給通過造成阻礙。

威蘭達(dá)的獨(dú)特賣點(diǎn)在于擁有三種不同形式的四驅(qū)系統(tǒng)，此番我們體驗(yàn)的高性能版搭載的專屬的E-FOUR電動四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)此前只在埃爾法上配備，威蘭達(dá)則是廣汽豐田首個搭載E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)的SUV。

E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)兼具智能、力量以及精準(zhǔn)操控性，當(dāng)車輛在加速以及雨雪天氣濕滑路面行駛時，能夠暢地切換至四驅(qū)狀態(tài)，提升后輪的驅(qū)動扭矩分配比(前后驅(qū)動扭矩100：0-20：80)，實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)地操控，享受堪比后驅(qū)SUV的駕駛樂趣。

那么為什么多增加了一套四驅(qū)系統(tǒng)，油耗反而與普通豐田混動轎車相差不大呢？這除了得益于底盤中央沒有傳動軸減輕重量以外，E-FOUR電動四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理也非常高明。

由于有著E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)的加持，因此威蘭達(dá)雙擎在后軸上比兩驅(qū)版多了一臺最大功率54馬力（40kW），峰值扭矩121牛·米的電機(jī)。車輛起步階段，位于后軸的電機(jī)會單獨(dú)提供動力，也就是說與多數(shù)智能四驅(qū)系統(tǒng)一樣，E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)也會在車輛起步和急加速時自動切換為四輪驅(qū)動。

而處于中低速或高速巡航區(qū)間時，后軸電機(jī)會在某一特定條件下找機(jī)會退出工作，由此可見這套E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的脾氣主要以節(jié)能經(jīng)濟(jì)為主。

寫在最后：

提起豐田，我們往往會想當(dāng)然地聯(lián)想到優(yōu)良品質(zhì)、過硬品控和一流的豐田混動系統(tǒng)。而廣汽豐田威蘭達(dá)，則讓我們看到豐田在四驅(qū)領(lǐng)域的硬實(shí)力。

盡管有漢蘭達(dá)這位“大哥”在，但兼具智能、力量以及精準(zhǔn)操控性的E-FOUR電動四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達(dá)，無論設(shè)計(jì)還是動力系統(tǒng)，都做到了新的突破。

數(shù)據(jù)顯示，威蘭達(dá)四驅(qū)車型累計(jì)銷售占比達(dá)總銷量的四成，市場已經(jīng)對其四驅(qū)性能高度認(rèn)可，家用的實(shí)用、犀利的外觀加上實(shí)力不俗的四驅(qū)性能，威蘭達(dá)的市場潛力，值得期待。