年關(guān)難過關(guān)關(guān)過，我們每年都在開年/閉年時(shí)，接收到大量的新信息，指出接下來1年甚至幾年的趨勢。

聽?wèi)T了造車新勢力的你我，已經(jīng)見過了視頻網(wǎng)站造車、房地產(chǎn)造車、PPT造車、摩托車造車、游戲造車等太多，就和習(xí)慣了特斯拉沒事就調(diào)價(jià)一樣，潛移默化中成了常規(guī)事件。

當(dāng)然了，從2021年的第四季度看，一切還是不太一樣的，輕橙汽車、盒子汽車、牛創(chuàng)汽車，再加上解決方案的相應(yīng)公司紛紛入局之后，再加上眼前的新能源汽車單月滲透率連續(xù)突破20%，一切的現(xiàn)狀都可形容為，又一個(gè)造車新勢力入局的小高峰。

當(dāng)然，永恒不變的話題是，對于一家企業(yè)來說，什么時(shí)候入局都不晚。真正重要的是，新一輪的企業(yè)能做什么、想做什么，又要帶來什么。

小牛造車，目測資源齊備/不缺錢？

小牛造車背后，是行業(yè)里被譽(yù)為“創(chuàng)業(yè)天才”的李一男，具體是不是天才無從考究，但觀其履歷以及現(xiàn)有成績，從通訊領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)到被華為收購，再到百度，再到金融市場玩票，以及目前最為人所知的-小牛電動車。

對，就是在4000-4500萬臺/年銷量電動自行車市場（2020年數(shù)據(jù)）里，能砍下100萬臺（行業(yè)預(yù)計(jì)）排在中國電動自行車TOP10里第10位。如果讓這種排位更具象一些，小牛電動車等于，在價(jià)格較之行業(yè)主流壓低/愛瑪/臺鈴高出約1000元（價(jià)格比例+15%左右），能夠取得Top3巨頭銷量的7%、11%、12.5%。

換言之，李一男的現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目-小牛電動車，用大家更熟悉的汽車行業(yè)進(jìn)行舉例，基本等同于凱迪拉克（2020銷量23萬輛）對上一汽-大眾（200萬輛），這樣的位置。換言之，短時(shí)間內(nèi)的發(fā)展結(jié)果，還不錯(cuò)。

也就在2021年的小規(guī)模閉門采訪中，李一男也給出了他的相關(guān)造車計(jì)劃與信息：

1. 2018年11月開始立項(xiàng)推進(jìn)，目前完成5億美元A輪融資（且李一男表示30億美元融資目前是基本有譜的）；
2. 車輛會同時(shí)有純電/增程2種模式推出，但純電優(yōu)先/增程使用純電車型的核心邏輯（和目前的理想ONE正好反過來）；
3. 不太缺人/不太缺產(chǎn)能，2019年開始招聘高管等，自動駕駛/智能座艙開發(fā)在北京，設(shè)計(jì)核心團(tuán)隊(duì)在上海，工程團(tuán)隊(duì)/工程產(chǎn)能在常州，也就是收購了之前大乘汽車的種種；
4. 車輛會是高端車型，會具備自動駕駛相關(guān)功能，而車輛能實(shí)現(xiàn)全功能覆蓋，既能在城市里輕松駕駛，也能讓人擁有探索能力（牛創(chuàng)的核心理念）；
5. 牛創(chuàng)和小牛電動車之間，沒有借鑒、沒有關(guān)系、完全不同。

總結(jié)一下其接受采訪時(shí)所透露出的核心信息，牛創(chuàng)科技發(fā)布自己的汽車品牌-NIUTRON自游家，它的第一款量產(chǎn)車自游家NV會在2022年開始接受預(yù)定，9月開始交付。車輛會有純電動/“電改油”2種動力形式，會有自動駕駛相關(guān)能力，自建工廠/已完成團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)初步搭建，而車輛有著探索、自游這些符號，也意味著，它不僅能在城市里用也會給出現(xiàn)有市場里沒出現(xiàn)的“新能源車+越野”這樣的相關(guān)標(biāo)簽。

目測，這家造車新勢力，已經(jīng)避開了造車新勢力1.0時(shí)代大家遭遇的很多問題，有一定的資金儲備/一定的資金輸入能力，不是純粹白手起家而是有相關(guān)團(tuán)隊(duì)，不糾結(jié)代工/自建工廠，直接拿下弱勢傳統(tǒng)企業(yè)相關(guān)產(chǎn)能及工程能力。

至于資金、高管團(tuán)隊(duì)、用戶運(yùn)營、渠道建設(shè)等一系列其他關(guān)鍵點(diǎn)，李一男在接受采訪中并未給出明確答案，最明確的一條是“產(chǎn)品落地之后，再說，先把車造出來讓大家體驗(yàn)，再進(jìn)步。”

小米造車資源可繼承，小牛的繼承沒必要

近幾年的造車新項(xiàng)目里，小米汽車的呼聲頗高，核心原因在于，雷軍本人的事跡/玩法/履歷自帶流量，且小米的硬件/軟件生態(tài)，是可以延續(xù)到汽車領(lǐng)域，為小米汽車帶來差異性消費(fèi)體驗(yàn)進(jìn)行賦能的。就比如，對于很多有小米全家桶的年輕人（智能家電+小愛同學(xué)+小米手機(jī)等），它們在有了小米汽車之后，是可以直接延續(xù)其使用習(xí)慣的。再之后，小米可以有新進(jìn)化、新玩法、新呈現(xiàn)。

再看自游家的種種，確實(shí)如李一男所說，小牛電動車和自游家之間是沒有關(guān)系，也不該有關(guān)系的。

身處常州為小牛電動車供應(yīng)核心材料的相關(guān)供應(yīng)商公司，給予了我們一條重要的信息點(diǎn)，“小牛電動車的賬期約為40天左右，比行業(yè)主流的30天晚10天左右，賬期大概130%，所采購的相關(guān)制造材料屬行業(yè)中上等，算是一家履約能力較強(qiáng)的兩輪電動車企業(yè)”。

這條信息里，所透露的關(guān)鍵點(diǎn)是，小牛電動車現(xiàn)金流中上等、選用材料中上等，它能快速崛起所依托的是新設(shè)計(jì)、智能化等等。

如以兩輪電動車邏輯切入智能電動汽車，則會讓產(chǎn)品和品牌只有“選用材料中上等”這一個(gè)特點(diǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)從不缺“好的設(shè)計(jì)、好的現(xiàn)金流、好的智能”，而選用材料中上等則需要時(shí)間的磨煉，畢竟行業(yè)內(nèi)目前有新勢力的成名手段就是“盡可能低的整車成本，創(chuàng)造盡可能高的利潤”，同時(shí)還穩(wěn)穩(wěn)排在銷量榜前列。

所以，自游家能造什么車，車上有什么功能，最終的履約能力才是它的破局之道。李一男所說的，車造出來給大家看了再說，屬行業(yè)里現(xiàn)在比較務(wù)實(shí)的推進(jìn)思路。

回到主題，以增程式/純電動入局的造車新勢力目前在中國市場里有2家發(fā)展勢頭較好的企業(yè)，理想+嵐圖。不過，其發(fā)展思路不同，嵐圖=利用東風(fēng)集團(tuán)儲備+雷諾先進(jìn)工廠產(chǎn)能+互聯(lián)網(wǎng)玩法，純電動/增程式并舉，產(chǎn)品覆蓋大5座SUV/MPV；理想，則以一款增程式混動車型獨(dú)辟蹊徑，很好的滿足了全家出行乘坐+高智能交互體驗(yàn)的消費(fèi)痛點(diǎn)。

二者之間的共性目前是，以提供城市出行能力為核心，帶有高交互/高升級能力，同時(shí)售價(jià)上較傳統(tǒng)汽車豪華品牌更低，形成競爭，瓜分二線豪華車的主要市場。

而自游家的造車思路，盡管李一男沒有 特別明確的把話說死，但能夠察覺的是，它會較理想ONE/嵐圖之間產(chǎn)生“通過性、越野”層面的差異。

鑒于當(dāng)今市場的開放程度極高，坦克300、坦克500、哈弗大狗、路虎衛(wèi)士等車型屬于火上加火很受認(rèn)可。而也有很多傳統(tǒng)車企/新勢力車企在考慮推出通過性更強(qiáng)的智能電動車，比如比亞迪在謀劃，再比如自游家也大概率會是。

能不能造出像理想ONE那么火爆的車，有機(jī)會，但更難。理想ONE所解決的分別是全家出行乘坐、多屏聯(lián)動智能交互邏輯，眼下才開始進(jìn)行高階自動駕駛能力的推進(jìn)/純電動及超充平臺的推進(jìn)。

自游家要做的，除了上述達(dá)到高位水準(zhǔn)之外，還得攻克一個(gè)更高的難題，保證高通過性時(shí)的安全以及脫困能力等。這，又是一個(gè)需要大量時(shí)間積累的話題。

即便是因?yàn)橛兄冗M(jìn)的研發(fā)能力打出了數(shù)據(jù)模型，卻還要如奔馳G級、路虎衛(wèi)士、豐田蘭德酷路澤、哈弗H9一般，去實(shí)打?qū)嵉穆吩嚕e累，十幾年、甚至幾十年的時(shí)間。

因?yàn)?，工科邏輯在之中不能豁免，路試?yán)锍膛c時(shí)間倍數(shù)于傳統(tǒng)乘用車，才能達(dá)到高耐用性+通過性的極致。有個(gè)最簡單的案例是，豐田普拉多/蘭德酷路澤的路試?yán)锍?，是以億公里為單位計(jì)的，于是才有了當(dāng)下的赫赫威名。

寫在最后：

當(dāng)然了，李一男的那句，車造出來了再說，留下了很多的變量空間。

這種變量可以是，它要把通過性造到多少，它要把耐用性又造到多少。收益和付出基本形成正比，更高的極限會讓自游家NV有更明顯的賣點(diǎn)差異，受到更多關(guān)注收到更多訂單，但也對牛創(chuàng)自己的能力提出更高要求。而折衷的方案，則會讓造車相對更容易，卻缺失了魅力。

至于增程式能不能兼顧城市+越野使用，純電動能不能兼顧城市+越野使用，在保證了電池安全性、充放電可靠性、電機(jī)的應(yīng)力性之后，不會是特別大的問題。