不管你認不認可,是創(chuàng)新技術在改變著人們的生活方式。
1785年,瓦特制成的改良型蒸汽機的投入使用,成為了第一次工業(yè)革命的標志性事件。 改良型蒸汽機提供了更加便利的動力,得到迅速推廣,大大推動了機器的普及和發(fā)展。
1866年實際可用的發(fā)電機問世,標志著第二次工業(yè)革命的開始。從此,電器開始用于代替機器,成為補充和取代以蒸汽機為動力的新能源。隨后,電燈、電車、電影放映機相繼問世,人類進入了“電氣時代”。
而比亞迪“海洋網(wǎng)”軍艦系列的“驅逐艦05”,搭載 DM-i 超級混動技術的黑科技引擎,或將又是一次對A+級燃油轎車市場的猛烈沖擊。
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DM-i 超級混動技術,是比亞迪在今年的1月11日發(fā)布的新技術。該技術擁有超高燃油經(jīng)濟性,超長續(xù)航表現(xiàn)力,優(yōu)越加速和制動能力三大特性。技術核心圍繞大功率驅動電機和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機為輔的電混架構,顛覆了傳統(tǒng)混動技術以油為主的設計架構。刀片電池,領先行業(yè)的電混架構,以及實現(xiàn)熱效率43.04%的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機等,為DM-i超級混動實現(xiàn)超低油耗提供最強原動力。
搭載DM-i超級混動技術的驅逐艦,到底會有怎樣的驚喜呢?從此前已搭DM-i超級混動技術的比亞迪多款車來看,快、省、靜、順、綠”成了DM-i的獨特優(yōu)勢。那么,DM-i底有多省油?雖然驅逐艦05暫時還沒實測,不過已上市的DM-i車型的實測來看,秦PLUS DM-i實現(xiàn)了3.8L/100Km 的虧電油耗,宋PLUS DM-i實現(xiàn)了4.4L/100Km的虧電油耗,已為省油高舉了旗幟。雖然,驅逐艦05暫未公布官方測試油耗,但可以預見,節(jié)油上將和秦PLUS DM-i會不逞多讓。
當然,以技術著稱的比亞迪,DM-i超級混動技術,只不過是比亞迪技術上能見到的冰山一角。
企查查在今年5月份發(fā)布的《新能源汽車專利20強企業(yè)榜單》數(shù)據(jù)顯示,比亞迪以9426項專利位居榜首,比第二、三名的專利總和還要高,是其他19強平均專利數(shù)的7倍以上。
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縱觀整個市場發(fā)展好的企業(yè),擁有自己核心技術的企業(yè),比如走創(chuàng)新科技與技術赫赫有名的華為,以及宣傳都是“掌握核心科技”的格力,甚至享譽國內(nèi)外的茅臺酒,都有國家院士為其技術守擂。
驅逐艦05搭載的創(chuàng)新技術也遠不止DM-i超級混動技術,而比亞迪的DM-i超級混動技術,或將是燃油車的一次革命。
如果單只擁有先進的技術,那么對于一款優(yōu)秀的產(chǎn)品來說是不完美的。如今,工業(yè)生產(chǎn)能力已超乎想象的強大,各個行業(yè)都有激烈競爭,酒香也怕巷子深的年代,產(chǎn)品視覺上不夠優(yōu)美,也許就不會被人們所認可。
驅逐艦05基于比亞迪“海洋美學”設計理念打造,在設計風格上自成一派,基于“龍顏美學”傳承,卻創(chuàng)新與之形成明顯區(qū)隔,雕刻出極具潮流美學的車身姿態(tài),詮釋出其科技運動的新能源屬性。
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驅逐艦05前臉的點陣無邊格柵,水滴狀點陣和交錯排列的裝飾條,就如海上行進中的軍艦破開的漣漪海浪。車頭所有橫向飾條,漸變浮點最終匯聚成極致無限的簡潔平面,與大燈組一同體現(xiàn)出舒展平滑的整潔感,極富設計感與沖擊力。
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尾燈采用幾何排列點陣設計,配合與車頭呼應的貫穿式行車燈,具有極強的辨識度,同時熏黑的尾燈效果與紅色貫穿行車燈形成了冷暖反差,彰顯出應有的科技感,以及精致非凡格調(diào)。
或許聽不習慣古典樂的急促節(jié)奏,但可以沉浸在流行鋼琴曲《夢中的婚禮》、《天空之城》、《夜的鋼琴曲五》優(yōu)美的旋律中;或許看不來字都無法辨認的名家書法,但卻對偶然見到的簡單字跡所感動。他人眼中的最美,如果你看不到,那又有什么意義?美與不美,需要是自己的感受,正如驅逐艦05,看到的美,才是真的美。
寫在最后:
12月3日,比亞迪發(fā)布旗下乘用車11月銷量快報顯示,比亞迪乘用車全系銷售97242輛,同比增長84.1%。其中,新能源銷量90121輛,同比暴漲252.7%,刷新了中國新能源乘用車月銷紀錄。至此,比亞迪2021年度新能源車銷量累計達500922,再次刷新了比亞迪新能源車單月銷售新記錄。比亞迪堅持不懈的種下的技術創(chuàng)新種子,迎來了豐收的碩果。
而比亞迪驅逐艦05,以4780*1837*1495(mm)車身,2718mm的軸距,并搭載具有顛覆性的DM-i超級混動系統(tǒng),以及海洋美學打造出了嶄新的車身姿態(tài)呈現(xiàn),如果價格在12-15萬之間,是否能滿足人們對美好用車生活的向往,我們靜待她的上市。