要說目前的新能源汽車單品誰最好賣，特斯拉可能有一萬個不服，服不服沒關系，誰叫五菱宏光MINIEV這么好賣呢？作為細分領域的領頭羊，五菱宏光MINIEV即將迎來奇瑞QQ冰淇淋的正面硬剛。不過在此之前，雷丁芒果Pro首先表示不服。

　　目前，雷丁芒果Pro已于12月20日正式開啟預售，3.98~5.99萬元的價格雖然看起來比五菱宏光MINIEV貴一萬塊錢，但是這一萬塊錢人家說是物有所值的。那么，究竟值不值得多花一萬塊錢買雷丁芒果Pro呢？我們來看一下。

　　“老頭樂”搖身一變 雷丁芒果Pro顏值大秀

　　從已知的信息看，雷丁芒果Pro 分為四門款車型，且都走的顏值路線，車型前臉部分采用全新設計大燈，搭配與車身同色的封閉式格柵，表現是十分富有氣質和華麗，加上車身側面和尾部的那圓潤線條，給人感覺就是十分驚艷。從這點方面來說，作為后起之秀的雷丁芒果Pro確實要比老對手五菱宏光MINIEV更花心思。

　　宏光MINIEV延續(xù)了早期的語言風格，整體呆萌可愛，只不過線條沒有雷丁芒果Pro那般圓潤，整體顯得平直方正。

　　就車型的空間表現來看，兩款不同品牌的車型都是兩廂的純電動微型車，五菱宏光MINIEV的車身尺寸分別為2920毫米×1 493毫米×1 621毫米軸距為1 940毫米;而雷丁芒果的尺寸為3620毫米×1 610毫米×1525毫米軸距為2440毫米。

　　雷丁芒果除了在高度方面不及五菱宏光MINIEV，整體空間結構和尺寸方面也更勝一籌。雷丁芒果系列的車身更長、更寬，在空間上更有優(yōu)勢，且五門四座的車型上下車更方便些，當然這也需要看消費者對車輛尺寸的選擇和考慮。

　　軟包內飾遇上寒磣配置 神車戰(zhàn)斗力真的弱？

　　雷丁芒果Pro采用軟包裝飾，觸感更好。中控臺和皮質座椅跟車的顏色保持的比較協(xié)調，分色設計讓車內很有活力感，可內部裝飾上卻大多配備的是塑料方向盤和織物座椅，內飾材質相對普通。

　　五菱宏光MINIEV采用灰白主色調或者雙色調的環(huán)繞式設計，內部裝飾看起來比較清爽，材質嘛不管是低配還是馬卡龍統(tǒng)統(tǒng)都是塑料風格。配置方面，雷丁芒果Pro車內搭載有9英寸的觸控液晶屏，這就讓寒磣到不行的五菱宏光MINIEV看起來更加寒磣了。

　　再來看安全方面，雷丁芒果Pro高配車型誠意十足，至少兩個氣囊有了保證，雖然仍舊會缺一些主被動的安全保障，但對于一款這么便宜的代步車來說，我們似乎有些太過苛求了。

　　相比之下，五菱宏光MINIEV在這方面更加乏善可陳，其低配車型真的是乞丐道啥都沒有。而中高配車型馬卡龍版本盡管給裝了一個氣囊，也支持倒車影像，但使用起來很不方便，有些配置很雞肋。

　　長續(xù)航才是硬道理！

　　電動汽車脫離續(xù)航講價格，這是不對的。而實際上電動汽車的成本很大一部分就是三電的成本。我們先看在動力表現，五菱宏光MINIEV和雷丁芒果Pro均是后置單電機系統(tǒng)，其中前者最大功率為20kw，最大扭矩為85N.m;后者最大功率為25kw，最大扭矩為105N.m，且最高時速均為每小時100km。這里MYAUTO一定要吐槽一下，我們在平路上就算油門到底了，五菱宏光MINIEV也跑不到100公里的時速，不知道雷丁芒果Pro有沒有這個能力。

　　繼續(xù)說續(xù)航，五菱宏光MINIEV有9.2kWh的三元鋰電池，另外也有部分為磷酸鐵鋰電池，續(xù)航方面有120km和170KM兩個版本；雷丁芒果Pro四門款可選車型就要多很多了。NEDC綜合續(xù)航有135KM、200KM和335km三個版本，最少續(xù)航也要比五菱宏光MINIEV要多N多。由此可見，雷丁芒果Pro給到的選擇范圍是更足的。現在唯一的問題是，盡管雷丁芒果Pro有時候也掛野馬的商標，但這貨的路子畢竟有點野的，如果真的比五菱宏光MINIEV貴一萬，你還會選擇雷丁芒果Pro嗎？

　　由此可見，雷丁芒果Pro車型與五菱宏光MINIEV在各自方面確實各有優(yōu)勢和特長，一個作為“老頭樂”領域的老牌領頭羊，一個作為新秀崛起的代表，在尺寸和續(xù)航管理方面雷丁芒果Pro更有優(yōu)勢，如果雷丁電動車能夠看到其品牌不足而拿出更大誠意的話，勢必會給五菱宏光MINIEV造成更大的困難。

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