低速電動車存活于政策法規(guī)的縫隙之中，但是又由于其巨大的市場空間，不得不讓人對這一車型進行重新審視。要知道，低速電動車的銷量可是比新能源汽車的銷量還要大，甚至可以出口海外

　　但是，由于政策因素等種種原因，低速電動車必然需要升級，正是由于這個升級的需求，雷丁汽車斥巨資收購川汽野馬。雷丁汽車以14.5億收購川汽野馬，以此獲得了乘用車生產資質，正式踏入正規(guī)的造車行列，甚至也可以算得上是造車新勢力了，這14.5億雷丁花的很值。

　　五菱宏光MINIEV的出現，讓雷丁找到了最適合自己的發(fā)力點，那就是純電動微型車市場，這個領域雷丁輕車熟路，積攢有大量的實踐經驗和技術，遠比沖擊主流市場要輕松得多。

　　雷丁芒果，瞄準的就是純電動微型車市場。上海車展期間，雷丁芒果正式開啟預售，預售價2.98萬元起，非常接近五菱宏光MINIEV的起步價，看來這兩款車要正面剛一下了。在這次上海車展上，五菱宏光MINIEV敞篷版也亮相了，雷丁芒果要不要也考慮開發(fā)一款敞篷版？

　　雷丁芒果的外觀設計沒有五菱宏光MINIEV有特點，辨識度較低一些。車身尺寸是3620/1610/1525毫米，軸距2440毫米，要比五菱宏光MINIEV大一圈，空間這方面略占一些優(yōu)勢。

　　續(xù)航方面，雷丁芒果提供3種續(xù)航版本，分別是130km、185km和300km，續(xù)航表現也超過了五菱宏光MINI EV的120km和170km。雷丁芒果在價格接近的情況下，空間、續(xù)航都比五菱宏光MINIEV更強一些，展現出一定的競爭力。

　　文末：
　　雖然雷丁芒果有很多優(yōu)點，但是缺點也很明顯，那就是雷丁的品牌力很弱，想要真的打敗五菱宏光MINIEV其實非常的困難，就算是請了黃曉明做代言人也依舊很困難。
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