【EV視界報道】4月12日，雷丁芒果首臺量產(chǎn)車正式下線，新車將于4月19日開啟預售，2.98萬起的價格明確指向了6億城鎮(zhèn)用戶群。

當前，中國新能源汽車行業(yè)已步入私人用車全面電動化的關鍵節(jié)點，雷丁方面宣稱，芒果的產(chǎn)品位就是要改善6億城鎮(zhèn)居民的出行升級。

大家都知道，五菱宏光MINI EV（參數(shù)|報價）不靠補貼，以3萬元的低價開創(chuàng)了新能源藍海市場，不僅在三線及以下城市很受歡迎，就連一線城市的年輕人也把它當成了潮流玩伴。但是五菱宏光MINI EV的使用場景多為基礎代步需求，老百姓對續(xù)航、空間、舒適性和安全性的要求不得不有所舍棄，畢竟價格在那擺著，由于成本控制到極限，不能快充，沒有氣囊、座椅不方便等都成了用戶痛點。

雷丁芒果的量產(chǎn)預售，可以說有希望成為3萬級電動車市場的一匹黑馬，這款新車五門四座，顏值時尚小巧，3620*1610*1525mm的尺寸和2440mm軸距，既方便靈活又空間充裕，300公里的最高續(xù)航完全可以滿足日常代步出行需求。此外，新車還具備4大智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括5G互聯(lián)、AR導航、ADAS高級駕駛、APA全自動泊車功能，動力電池通過6大極限試驗，電池組質(zhì)保八年或12萬公里，快充慢充任意選，算下來開100公里只需5塊錢。

這樣時尚、實用、實惠的雷丁芒果，可以說是精準滿足了城鎮(zhèn)居民的購車價格敏感和實際用車需求，所向披靡的五菱宏光MINI EV又迎來一個強勁的對手，一枝獨秀的市場格局也有望被打破，國民代步電動車市場未來或將形成新的兩強格局，最終受益的還是老百姓。

雷丁汽車相關負責人表示，隨著汽車市場規(guī)模擴大，國民用車習慣和消費思維也日漸成熟理性。一方面，我國的2800多個縣城、近4萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中聚集著數(shù)億居民，出行市場“毛細血管”末梢的需求，需要更完善的解決方案；另一方面，城鎮(zhèn)生活方式的變遷，帶來豐富的新出行場景。兩者相互作用，推動購車需求向實用性、適度性剛需回歸。與此同時，人人都有向往美好生活的權利，精致是民眾認真生活的態(tài)度和情趣，綠色、時尚、安全、便利的中短途新能源代步車“中國K-Car”，就是國人精致生活和消費升級的明智選擇。 

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在量產(chǎn)下線儀式上表示，雷丁芒果的量產(chǎn)下線，是中國老百姓出行史上的一次革命，“我國是一個地域廣闊、人口眾多、快速崛起的發(fā)展中國家，近些年來，以發(fā)達的高鐵網(wǎng)絡為代表，重點解決了人們城際和省際交通的出行需求；與此同時，以50公里半徑為中心，有6億新城鎮(zhèn)居民的‘輕出行’需求亟待關注，這是一個即將被引爆的數(shù)萬億規(guī)模級別市場，發(fā)展空間巨大?！?nbsp;

從2008年至今，雷丁汽車已建成投產(chǎn)四川成都、綿陽、山東濰坊、陜西咸陽四大整車生產(chǎn)基地，終端用戶已經(jīng)超過100萬，建成了3000余家一級終端門店、10000余家二級終端門店，并實現(xiàn)出口至日本、美國等20個國家。多年來對用戶需求的深刻理解、網(wǎng)絡體系的持續(xù)搭建，積累下的百萬車主口碑，都讓雷丁芒果成為A00級電動車市場新星，也讓行業(yè)看到雷丁汽車深耕新城鎮(zhèn)“輕出行”的決心，這個意味著雷丁汽車的產(chǎn)能、供應鏈、銷售服務網(wǎng)絡等各環(huán)節(jié)已經(jīng)具備相應的能力，后續(xù)，隨著雷丁芒果銷量提升，規(guī)模化效應將顯著降低全生命周期成本，進而持續(xù)提升性價比，為市場提供更適合城鎮(zhèn)居民的“百姓車”。

行業(yè)有個說法，雷丁是汽車行業(yè)的”拼多多“，在中國的三四五線城市，用高性價比產(chǎn)品，解決百姓的中短途出行難題。作為雷丁汽車的戰(zhàn)略級新品，芒果量產(chǎn)下線打響了“一家一雷丁”戰(zhàn)略規(guī)劃全面落地的第一槍，接下來將面對市場的考驗。