12月17日，奔馳EQS上市，新車共推4款車型，售價107.96-151.86萬元。據悉，新車將于2022年初正式上市銷售。那么作為電動化EQ家族的旗艦車型，EQS又會給我們帶來哪些驚喜呢？讓我們一起往下看。

誕生于EVA電驅平臺

奔馳EQS誕生于全新的EVA電驅平臺（全名Electric Vehicle Architecture），是一款真正純電動平臺打造的電動車。

EVA平臺早在2015年甚至更早的時候就開始研發(fā)，是基于純電平臺正向研發(fā)而來，該平臺主要生產大型車，對標的是Model S/X級別的車型。

因此，EQS也采用全新的電子電氣架構，上百個ECU被精簡為5個域控制器：動力總成域控制器、自動駕駛域控制器、座艙域控制器、車身域控制器、通信域控制器，它們形成了硬件層-基礎軟件層-功能軟件層的分層架構。

值得留意的是，得益于全新研發(fā)的電動平臺，電驅動系統(tǒng)采用了800V的電壓平臺，這意味著更低的發(fā)熱、更高的效率，最重要的是，充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

百公里加速4.4s

全新EQS共有EQS 450+和EQS 580 4MATIC兩款車型，分別配備單電機和雙電機，功率分別為333馬力（245千瓦）和517馬力（380千瓦）。其中，EQS 580 4MATIC車型0-100km/h加速成績?yōu)?.4s，最高時速200km/h。另外，EQS配備空氣懸架和自適應阻尼系統(tǒng)，在高速行駛時，車輛會自動降低車身高度，以降低風阻。同時EQS還有后輪轉向技術，讓它轉彎與泊車變得更靈活。

最長續(xù)航849km

電池方面，全新EQS全系標配一塊總能量為111.8kWh的電池組，電池組提供10年或25萬公里的質保。而根據動力版本的不同，全新EQS CLTC工況下續(xù)航里程則有849km、813km和720km。

充電方面，在目前400V（396V）級電壓平臺下，最高充電功率可達145kW。直流快充10-80% SOC的充電時間最快為37分鐘。

除此之外，EQS還配備奔馳自研可持續(xù)OTA的電池管理系統(tǒng)BMS。

搭載1.41米的“大屏”，會“讀心術”！

全新EQS的車機部分絕對是大家非常感興趣的地方之一，雖然該車采用的也是奔馳MBUX系統(tǒng)，但這塊寬度1.41米的“大屏”視覺體驗超越S級。

這一整塊玻璃覆蓋屏幕的方案被稱為“Hyperscreen超級屏幕”，因為采用了一體式曲面玻璃，以及特殊貼合工藝，中控臺部分甚至真的實現(xiàn)了“一整塊屏幕”的視覺效果，視覺觀感非常出色。

具體來看，中央大屏采用了17.7英寸的異形屏幕，屏幕菜單也更簡潔，首次引入Zero-layer “零層級”菜單的系統(tǒng)設計，不用再去二級、三級菜單找尋的繁瑣操作。

副駕駛的屏幕是12.3英寸的觸摸屏，副駕駛屏幕可以是中控屏導航功能的延伸拓展，變成路口顯示模式，也可以是副駕駛乘客的獨有娛樂系統(tǒng)。

12.3英寸的全液晶儀表盤配合上大尺寸的抬頭顯示器、及全息投影，為你指明前進的方向。

系統(tǒng)部分，EQS依然延用最新一代奔馳S級那套MBUX（Mercedes-Benz User Experience）車載系統(tǒng)，減少操作層級是該系統(tǒng)比較關鍵的一點。

具體來看，EQS這套車機系統(tǒng)采用來自英偉達Nvida的Xavier芯片，其中包含了一顆8核的Carmel CPU以及加強版的Volta GPU顯示芯片，運行內存RAM高達24GB，可以帶來更加流暢的操控體驗。

值得一提的是，奔馳MBUX系統(tǒng)還引入了越來越多第三方應用，現(xiàn)階段基本能滿足在線音視頻、兒童游戲等需求。

EQS的車機系統(tǒng)還有一大亮點是所謂“讀心感應助理”能力，即通過AI學習用戶的習慣、喜好，智能推薦當下你需要的服務；比如系統(tǒng)偵測到車輛開始長途駕駛，那按摩功能則會自動啟動；

如果你經常喜歡座椅加熱和方向盤加熱同時啟動，那么以后當按下座椅加熱按鈕之后，方向盤加熱也會一同啟動等等。總結成四個字，奔馳這套系統(tǒng)是在遵循“化繁為簡”的理念，用戶可以用較低的學習成本、較低的操作成本達成所需功能。

未來加入激光雷達

智能駕駛方面，目前全新EQS配備了L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應巡航、車道保持、自動變道輔助。不過，未來在加入激光雷達模組后，整車還可實現(xiàn)L3級別的智能駕駛輔助。

外觀&內飾：無處不在的豪華感

作為一款百萬級的奔馳車，在豪華感的營造上，全新EQS可以說將氣質拿捏的死死的。

外觀方面，EQS依舊保留了大尺寸格柵，但依舊采用了全封閉的設計。另外，這套“暗夜星陣”格柵里“內有乾坤”，諸如攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等傳感器，都隱藏在其中，而我們肉眼，只是辨識到無數個小巧的奔馳標。

前大燈與前格柵貫穿融為一體，點亮后形成燈帶，前大燈也同樣低調而內涵玄機，其實它是一款智能數字大燈，130萬片微鏡片可以實現(xiàn)精準的光束圖案投射，可以在地面上投射出相應的警示圖案，提醒駕駛員，同時，照射精度和范圍也更出色。

車型尺寸上，EQS的長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距3210mm，定位為大型豪華轎車。

另外，整車采用了非常流暢的線條設計，造就了EQS只有0.2Cd的風阻系數，這是目前量產車風阻系數最低的車型，要知道，這一級別的車想做到這樣低風阻并不容易。

車身尾部，EQS采用溜背造型，從而讓整車看起來運動感更強，尾部的尾燈也采用了貫穿式的設計，讓整車尾部更具辨識度。

內飾方面，除了滿眼的屏幕之外，在豪華氛圍的營造上，全新EQS更是直接拉滿！

無論是奔馳祖?zhèn)?4色氛圍燈、還是帶有ANC主動降噪功能的15揚聲器柏林之聲音響，以及后排通風、加熱、按摩、記憶、娛樂多媒體系統(tǒng)，以及航空頭枕等豪華配置，在體驗上絲毫不輸奔馳S級！

電駒小結

對于奔馳電動化戰(zhàn)略而言，全新EQS只是一個開始。按照奔馳的計劃表，在2022年至少還有4款純電動車要面世，大家不妨期待下吧。那么，對于奔馳的這款“電動大奔”，你喜歡嗎？歡迎大家在下方留言評論！