今年的中大型SUV市場，有兩款熱度頗高的網(wǎng)紅車型。一款是大換代的漢蘭達，另一款是半路殺出的理想ONE。

漢蘭達的江湖地位大家想必都知道了，老款賣到現(xiàn)在也不過是剛剛不加價，而換裝TNGA架構(gòu)的新一代漢蘭達，憑借著傳承下來的產(chǎn)品力，以及全系混動超千公里續(xù)航的實力，再度讓消費者排起了長隊。

理想ONE的增程式解決方案雖然褒貶不一，但你不得不承認，它一定程度上解決了續(xù)航焦慮。再加上寬大舒適的座椅以及整車玲瑯滿目的配置，慢慢地居然混進了萬臺銷量俱樂部。

看到這，不少小伙伴不禁要問了，除了漢蘭達和理想ONE，中大型SUV市場還有別的優(yōu)秀車型嗎？答案肯定是有的，比如汽車情報新媒體前段時間試駕的領(lǐng)克09，就是一個不錯的選擇。

比想象中的領(lǐng)克09還要好

其實，早在10月下旬領(lǐng)克09上市之后，筆者就第一時間趕到了我們當(dāng)?shù)氐?S店對該車進行了一番靜態(tài)體驗，感興趣的小伙伴可以關(guān)注汽車情報之前發(fā)布的視頻報道。

說實話，那時筆者和領(lǐng)克09近距離接觸時，就對該車的外觀設(shè)計、內(nèi)飾用料以及皮質(zhì)座椅十分的驚訝，恍惚間還真有一種豪華游艇的感覺。只是可惜的是，當(dāng)時車源十分的緊張，只有展車供體驗，想試駕還得再等等。

如今，終于等到了在貴陽動態(tài)體驗領(lǐng)克09的機會，拿到的車型是動力更優(yōu)秀的PHEV版本，并且是多種路段的詳細體驗，心情還是蠻激動的。

首先給大家上結(jié)論。這臺基于SPA架構(gòu)打造的領(lǐng)克09的駕駛感受和筆者之前開過的沃爾沃XC90基本上完全一樣，滿滿的都是高級感，并且它的可玩性和本土化程度更高，說白了就是更適合咱們國人的需求。

在城市道路開這臺領(lǐng)克09，雖然早高峰的貴陽道路蠻擁擠，類似于一線城市的走走停停，但這臺領(lǐng)克09開起來很平順。相比于筆者之前試駕過的領(lǐng)克01，領(lǐng)克09在駕駛上的緊繃感要弱化許多，整輛車開起來更加放松和舒心。

出了城上了高速，就能體會到領(lǐng)克09的加速和暴躁！這臺PHEV版本的領(lǐng)克09動力很恐怖，它在2.0T Drive-E系列發(fā)動機的基礎(chǔ)上加了P1與P4兩個位置的電機，這樣一來最大功率達到了431匹馬力，即便是開啟混動模式的情況下，動力依然來的很迅猛，完成超車動作十分的輕松。

而如果開啟運動模式后，那動力來的就更直接了。用官方的數(shù)據(jù)來看，這臺2噸多的大家伙居然能達到5秒多破百的百公里加速，并且百公里綜合油耗能做到10L以內(nèi)，這不就是大家一直想要的魚和熊掌的兼得嗎？

值得一提的是，在貴陽附近的高速公路上，筆者迫不及待的體驗了一把領(lǐng)克09的Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，得益于全車搭載的24個高性能感知硬件，31項駕駛輔助功能，相當(dāng)于領(lǐng)克09形成了全方位，高精度的立體感知。

只需按一下左側(cè)多功能方向盤的激活按鈕，系統(tǒng)便介入工作，操作十分方便基本沒什么學(xué)習(xí)成本。大家都知道，貴陽的高速公路并不筆者，彎道還是蠻多的，剛開始筆者對領(lǐng)克09這套智能輔助駕駛還是蠻擔(dān)心的，真害怕它會不會出啥幺蛾子，畢竟設(shè)定的速度可是120km/h。然而，領(lǐng)克09還是沒讓筆者失望，彎道的表現(xiàn)很棒，即便這么快的速度經(jīng)過，車子的側(cè)傾也很小，這一點真的建議大家親自去體驗一下，相信會得出和筆者一樣的駕駛感受。

既能城市撒歡又能郊外越野

下了高速，走過一段鄉(xiāng)間小路，來到了泥濘路段，這里要考驗領(lǐng)克09的越野能力。畢竟現(xiàn)在的消費者并不滿足于在城市里開車，偶爾還要出去撒撒野，讓心靈放飛一下。

由于領(lǐng)克09全系搭載了博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，并且是對越野新手更友好的全時四驅(qū)，使得駕駛員只需要控制好車速和方向，剩下的交給領(lǐng)克09自己來處理就好。

以筆者走的一段輕度越野小路經(jīng)歷來看，即便是前幾天下過雨路段有點泥濘和濕滑，但開著領(lǐng)克09經(jīng)過還是信心十足，車子基本上沒有打滑就過了一個類似交叉軸的路段，而攀爬一個小坡時也是得心應(yīng)手。沒辦法，PHEV動力真的是完全的夠用，僅憑這恐怖的動力就能輕松登頂了，甚至都沒打開其他輔助配置的需要。

看一下下面這張照片，開著領(lǐng)克09來到美麗的湖邊，支起帳篷放起座椅，來一杯咖啡就這樣呆呆地望著湖面。對于久在都市里的工作一族來說，有機會得到這樣的放松，那身心別提多舒服了。但前提是，你得有一臺像領(lǐng)克09這樣優(yōu)秀的車，既能在城市和高速道路撒歡，又能帶你去你想去的地方。

在這里筆者還想說一下領(lǐng)克09的底盤表現(xiàn)，真的是把那種高級感體現(xiàn)得淋漓盡致。前雙叉臂+后多連桿獨立懸架組合，說簡單點就是小振動柔韌、大振動干脆，走剛才說的那些連續(xù)爛路時起伏下車身姿態(tài)平穩(wěn)，并且底盤隔絕感很強。

非常遺憾的是，由于芯片短缺的緣故，這次試駕的車型沒有搭載空氣懸架，倘若有空氣懸架賦能的話，那些小振動你根本就覺察不到。

對了，差點忘了說領(lǐng)克09的靜謐性，個人認為這個層面的實力也是它很優(yōu)秀的地方。直觀表現(xiàn)在我們這次行駛的各個路段，無論是城市道路、高速公路還是鄉(xiāng)間泥濘道路，領(lǐng)克09對于環(huán)境噪音還是發(fā)動機噪音都能得到很好隔絕，開啟純電模式下的電流聲也是一點也沒有。仿佛就是悄無聲息之間，車子就開動了。

【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，通過這次動態(tài)試駕領(lǐng)克09，筆者看到了領(lǐng)克09全方位的產(chǎn)品實力?；诖耍P者只想告訴你們，理想ONE和漢蘭達被神話了，而那些準(zhǔn)備買理想ONE和漢蘭達的人，可以三思而后行了。