文：芝士駕道 原創(chuàng)：寧城

預(yù)算30萬(wàn)以上，必須是六座或者七座SUV車(chē)型，你會(huì)選什么車(chē)？漢蘭達(dá)，途昂，攬境，探險(xiǎn)者還是理想ONE？相信會(huì)有絕大部分人去選擇漢蘭達(dá)和途昂這兩個(gè)車(chē)型，但近期同價(jià)位的理想ONE也在崛起，越來(lái)越多的人開(kāi)始去接受這輛車(chē)。

以前提到這個(gè)價(jià)位的車(chē)型，很多人第一個(gè)想到的就是漢蘭達(dá)。畢竟這輛車(chē)身經(jīng)百戰(zhàn)，這么多年來(lái)，有無(wú)數(shù)的對(duì)手?jǐn)≡谒氖稚?，其中就有福特的銳界和本田的冠道。都說(shuō)漢蘭達(dá)是一座繞不過(guò)去的大山，但從今天看來(lái)，這座大山可以繞過(guò)去了。7月份漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量為6331輛，而理想ONE的銷(xiāo)量為8589輛，理想ONE遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)，不可一世的漢蘭達(dá)在今天終于敗下陣來(lái)。

除了銷(xiāo)量比漢蘭達(dá)高之外，理想在7月份的銷(xiāo)量也是三個(gè)新造車(chē)勢(shì)力銷(xiāo)量最高的。蔚來(lái)在7月份一共交付了7931輛車(chē)，以往一直都是新勢(shì)力老大哥的蔚來(lái)現(xiàn)如今也顯得有些乏力。小鵬8月份一共交付了8040輛車(chē)，排在這三者當(dāng)中的第二名。從銷(xiāo)量對(duì)比下來(lái)看，理想ONE在7月份的成績(jī)可以說(shuō)非常好，達(dá)到了歷史新高。2020年的同期，理想ONE才交付了2445輛車(chē)。

一輛平均成交價(jià)近35萬(wàn)的車(chē)型能有這么高的月銷(xiāo)量，就肯定有它獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟這么多人買(mǎi)這些車(chē)的錢(qián)，也不是大風(fēng)刮來(lái)的。雖說(shuō)這輛車(chē)是新能源，但它不是純電車(chē)型，而是增程式車(chē)型。也就是車(chē)上有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是給電池供電。正是因?yàn)檫@樣，所以很多人說(shuō)理想是偽新能源車(chē)。覺(jué)得一個(gè)新能源車(chē)型，談百公里油耗是一件非常扯淡的事情。

而事實(shí)上理想這輛車(chē)的百公里油耗確實(shí)比較高，但也僅限于在高速的狀況下，油耗基本在8~10個(gè)。別說(shuō)是新能源車(chē)了，這種油耗就算對(duì)于普通燃油車(chē)跑高速來(lái)說(shuō)也偏高。但是除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，這輛車(chē)還有一塊電池，所以市區(qū)行駛都是靠電池供電，基本上不會(huì)用到發(fā)動(dòng)機(jī)，也就沒(méi)有油耗這一說(shuō)。如果是在市區(qū)行駛的話，這塊電池理論上可以提供188km的續(xù)航，但實(shí)際使用續(xù)航也就150km左右。因?yàn)槌绦虻脑O(shè)定，純電續(xù)航剩余30km的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)。

對(duì)于大部分人來(lái)講，150km的續(xù)航，滿足兩三天的市區(qū)通行，應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。期間對(duì)于這輛車(chē)，你只需要充電即可，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)用車(chē)成本還是比較低的。但很多人又會(huì)說(shuō)這輛車(chē)是個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就是一個(gè)簡(jiǎn)單的增程式，并沒(méi)有什么技術(shù)。有一說(shuō)一，理想ONE這個(gè)增程式確實(shí)不是什么新鮮的技術(shù)，只要其他車(chē)企想做也能夠?qū)崿F(xiàn)。但是這個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)成為購(gòu)買(mǎi)理想的消費(fèi)者的阻礙。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只是相當(dāng)于一個(gè)充電寶的作用，它并不直接參與驅(qū)動(dòng)。所以它抖不抖的，也就沒(méi)有那么重要了。重要的是這輛車(chē)的駕駛體驗(yàn)，很多人試駕過(guò)之后，都覺(jué)得這輛車(chē)駕駛非常的平順，對(duì)家人來(lái)說(shuō)很友好。

但如果這輛車(chē)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)的，那理想ONE這輛車(chē)的銷(xiāo)量絕不會(huì)像現(xiàn)在這么高。我們看看最近剛上市的日產(chǎn)奇駿就知道了，這輛車(chē)最大的爭(zhēng)議點(diǎn)就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)深耕這么多年，粉絲肯定是不缺的。以往推出的車(chē)型在市場(chǎng)上都是很暢銷(xiāo)，但全新一代奇駿很可能會(huì)結(jié)束這種場(chǎng)面，就是因?yàn)樗侨装l(fā)動(dòng)機(jī)。

理想ONE這輛車(chē)除了駕駛感受比普通的燃油車(chē)要好之外，科技化體驗(yàn)和服務(wù)水平也是傳統(tǒng)車(chē)企不能比的。不只是漢蘭達(dá)，對(duì)于其他所有燃油車(chē)型來(lái)說(shuō)，相信有一部分人去購(gòu)車(chē)的時(shí)候，會(huì)遭受銷(xiāo)售員的冷漠對(duì)待或者消極對(duì)待，結(jié)果轉(zhuǎn)而去買(mǎi)了其他品牌的車(chē)型。但是新造車(chē)勢(shì)力比較注重服務(wù)質(zhì)量，這樣的問(wèn)題在新造車(chē)勢(shì)力中并不會(huì)出現(xiàn)。

雖然在7月份理想ONE的銷(xiāo)量超過(guò)了漢蘭達(dá)，但這并不代表理想ONE就能一直保持這個(gè)位置。因?yàn)?月份恰逢漢蘭達(dá)換代，很多人在等新款導(dǎo)致銷(xiāo)量有所下滑。新款的漢蘭達(dá)換裝了全新的混動(dòng)系統(tǒng)，油耗相比老款的2.0T來(lái)說(shuō)大幅降低，競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)相應(yīng)的增強(qiáng)。但是新款漢蘭達(dá)稍微像樣一點(diǎn)的配置落地就得35萬(wàn)，跟理想ONE的落地價(jià)差不多，所以這兩輛車(chē)會(huì)形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。由于豐田品牌的加持，再加上國(guó)內(nèi)老一輩的消費(fèi)者對(duì)合資車(chē)的理念根深蒂固，漢蘭達(dá)的新款車(chē)型并不愁賣(mài)。等到新款漢蘭達(dá)八九月份的產(chǎn)能上來(lái)之后，很可能銷(xiāo)量會(huì)創(chuàng)新高。

其實(shí)很多人并不承認(rèn)漢蘭達(dá)和理想ONE這輛車(chē)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因?yàn)楹芏嗳擞X(jué)得買(mǎi)漢蘭達(dá)的人不會(huì)去看理想ONE，而買(mǎi)理想ONE的人也不會(huì)去看一眼漢蘭達(dá)，但事實(shí)上并不是這樣。僅對(duì)于這兩輛車(chē)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)漢蘭達(dá)的只有一類(lèi)人，這類(lèi)人的目標(biāo)就是漢蘭達(dá)，也不會(huì)去考慮其他的競(jìng)品，到店直接刷卡提車(chē)就行。但是買(mǎi)理想ONE的有兩類(lèi)人，第一類(lèi)跟買(mǎi)漢蘭達(dá)的一樣，直接就是奔著理想ONE這輛車(chē)來(lái)的；第二類(lèi)就是先看了漢蘭達(dá)等車(chē)型，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)理想ONE的。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，還是我們之前說(shuō)的駕駛體驗(yàn)以及服務(wù)方面的差異。沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，體驗(yàn)過(guò)燃油車(chē)的人可能會(huì)去試試?yán)硐?，而體驗(yàn)過(guò)理想的人可能就不會(huì)再去試燃油車(chē)。

理想ONE這輛車(chē)賣(mài)的好，也是定位定的準(zhǔn)。駕駛體驗(yàn)，服務(wù)好，超30萬(wàn)價(jià)位，六座SUV，空間大，這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的奶爸車(chē)。就目前來(lái)說(shuō)，市面上并沒(méi)有可以替代理想ONE這輛車(chē)的車(chē)型。這里可能會(huì)有人提到嵐圖FREE，同樣是增程式和三十多萬(wàn)的價(jià)格，但這輛車(chē)是個(gè)五座車(chē)型，這也是這輛車(chē)最大的缺陷。除了定位準(zhǔn)之外，還有一個(gè)原因就是理想ONE這輛車(chē)能夠上新能源牌照。新款漢蘭達(dá)雖說(shuō)是混動(dòng)車(chē)型，但是說(shuō)到底還是個(gè)燃油車(chē)，并不能上新能源牌照。所以在一些限牌城市，很多人也會(huì)被迫地轉(zhuǎn)而去考慮理想ONE。

從目前的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，理想ONE的銷(xiāo)量每個(gè)月都在創(chuàng)新高。按照這樣的態(tài)勢(shì)發(fā)展，理想ONE后續(xù)的銷(xiāo)量大概率會(huì)突破1萬(wàn)輛，但再往上走可能會(huì)比較難。這個(gè)市場(chǎng)的蛋糕就這么大，再高也不會(huì)高到哪里去。目前理想的體驗(yàn)門(mén)店都是在各地的商場(chǎng)，并不像傳統(tǒng)的4S店在市區(qū)的邊緣。如果換一種思路，除了在各大商場(chǎng)開(kāi)體驗(yàn)門(mén)店之外，在豐田大眾的4S店的隔壁也開(kāi)體驗(yàn)店，這樣就能夠大大提高理想ONE這輛車(chē)的試駕率，可能轉(zhuǎn)購(gòu)的用戶會(huì)更多。就7月份來(lái)說(shuō)，理想ONE的銷(xiāo)量確確實(shí)實(shí)超過(guò)了漢蘭達(dá)，你認(rèn)為這樣的局勢(shì)還能保持多久？歡迎在評(píng)論區(qū)留言