這臺車總算來了，梅賽德斯-奔馳EQS。在奔馳的全新設計語言發(fā)布之后，對于整個品牌我就沒有什么特別的興趣了，所謂的年輕化完全犧牲了品牌氣場，就像江湖大佬發(fā)哥變成了包貝爾，你能接受？

不過，EQ系列的發(fā)布倒是將奔馳帶入了全新的境界，算是豪華品牌在純電領域的一次有戰(zhàn)略價值的發(fā)布。特別是EQS與全新人機交互系統(tǒng)Hyperscreen，讓人有點兒期待。新車正式上市，指導價：107.96-151.86萬元。純電續(xù)航里程共有三種可選，其中 450+ 有兩種，分別是 813km 和 849km，而頂配的 580 純電續(xù)航為 720km。

奔馳全新電動旗艦轎車EQS的外觀可以說十分家族化了，車身的流線以渾圓、柔潤為基調，從功能上來說這款車的風阻系數(shù)做到了0.20Cd，這又創(chuàng)造了一項新的記錄?；蛟S有人希望“S”這個字母的出現(xiàn)會更加舒展、霸氣，必須有大佬的氣勢；但是時代變了，大人~

稍長的前懸與很短的后懸，很多人不太能接受這樣的布局，但是如果你關注奔馳的時間足夠長你就知道，奔馳從2015年的F015概念車就奠定了這樣的設計布局，這樣的設計是早就預見好的未來。奔馳EQS的長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210mm，可以說內部空間冗余十分夸張了。

尾部的設計同樣是飽滿、圓潤為主題，精致而極具識別度的貫穿式尾燈效果喜人，并且?guī)в袆討B(tài)效果。再有，這次奔馳EQS設計了掀背式的尾部線條，并且實車尾箱真的是掀背打開效果，實用性與美觀俱佳。

進入車內，每一處區(qū)塊、每一個功能透著的是奔馳的儒雅與豪放，每一條縫線、每一處縫隙都彌漫出科技的幽深與人文關懷的暖意。這就是奔馳做內飾的功底，三塊超級大的屏幕融合成Hyperscreen智能人機交互系統(tǒng)，它擁有142cm的超大曲面尺寸，三塊大尺寸顯示屏無縫銜接，LED技術加持 ，以及英偉達 Xavier芯片8核CPU、24GB內存和每秒46.4GB內存帶寬，看起來像AVATAR概念車大屏的量產版。

全液晶儀表并不罕見了，容納的無法就是速度、轉速、地圖、能源表等一系列我們慣常的信息，在L2級駕駛輔助普及之后，加入了一些相關的主動安全功能信息。當然，EQS必然會將駕駛輔助系統(tǒng)提升到L3級別，這只是時間的問題；此外，奔馳全新的AR-HUD技術也一定會出現(xiàn)。

奔馳經過市場調研發(fā)現(xiàn)，地圖導航是我們最常用的功能，因此在MBUX Hyperscreen地圖導航功能始終顯示在屏幕中央；如圖片所示，其余的聽歌、電話等功能可以個性化地自定義浮動出現(xiàn)在地圖下方，不影響導航，也不需要你去二級菜單翻找。

你可以自定義主界面的核心功能模塊，不用電話模塊可以換成座椅加熱、座椅按摩，都可以。同時，它還會主動隱藏你不常用的功能。

屏幕會學習，借助人工智能技術，它能確保你所需的功能自動彈出、隨時待命；系統(tǒng)會根據定位、溫度、時間等數(shù)據進行判斷，并顯示出一些你喜歡的功能。

比如，系統(tǒng)從地圖信息得知你在高速公路上，那么它會判斷你正在長途旅行，那么根據之前的數(shù)據累積這個時候你會喜歡聽歌，就把聽歌模塊彈出來。還有，它會記錄你有時會在固定路線上、固定的時間進行座椅按摩，那么當定位到了這條路線上，系統(tǒng)界面就會彈出這個功能提醒，或許你會想使用。

第三塊屏幕，副駕駛屏幕。副駕屏幕不會影響駕駛者的任何操作，可以進行娛樂相關操作，也可以幫助駕駛者完成部分操作，比如設置導航、切換音樂；這塊屏幕同樣可以獲取車輛的所有信息?？偠灾?，這塊屏幕就是讓副駕駛的老婆、女朋友更加安靜一點，共同建立和諧移動空間。

既然是“S”這個字母的繼承者，在后排的舒適性、尊貴感上奔馳是一絲錯誤都不能犯的。從3210mm的軸距基礎看后排空間必然十分寬敞、開揚，而圖中展示的座椅細節(jié)雖然沒有頭等艙的設計，但是寬大的坐墊看起來就十分舒適，不知道坐上去會是什么感覺。

奔馳 EQS 將提供不同的動力和續(xù)航版本，其中 EQS 450+ 配備最大功率 245kW 的單電機，扭矩為 568N·m； EQS 580 將搭載最大功率 385kW 的雙電機，扭矩為 855N·m，百公里加速為 4.3 秒。

電池方面，EQS 的最大電量為 111.8kWh，在 CLTL 工況下的純電最大續(xù)航里程可達 849km。充電功率方面，EQS 將支持 200kW 的快充，充電 15 分鐘即可獲得 300km 續(xù)航。

基于400伏高壓電池系統(tǒng)，全新EQS在110kW直流充電模式中，可在48分鐘內將電量由10%補充至80%；在特定充電功率條件下（充電功率達到145kW）最快可在37分鐘內將電量由10%補充至80%。

鵬友說：

只從硬件配備、智能化方向來看，這款奔馳EQS是符合奔馳品牌的高端策略，但是107.96-151.86萬元在純電動車這個領域過于高昂。在部分之前試駕過的媒體看來，這款車給人的塑料感過于強，不應該是“奔馳、S”標簽下的產物，不過并不影響一些不差錢的朋友去嘗鮮，當年Model S賣100多一樣有人買。