北京時(shí)間12月17日上午，梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)EQ家族再次迎來新成員，定位“純電S級(jí)”的大型豪華純電轎車全新EQS正式上市。新車先期共推出兩種動(dòng)力版本的四款車型，售價(jià)107.96-151.86萬元。其中，全新EQS 450+系列搭載后置單永磁同步電機(jī)，最高功率245kW，CLTC工況下續(xù)航里程849km。全系EQS 580 4MATIC車型搭載前后雙永磁電機(jī)，最高功率380kW，零百加速4.4秒，CLTC工況續(xù)航720km。

作為智能電動(dòng)車?yán)锏穆N楚之作，全新EQS是首款基于梅賽德斯-EQ大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)打造的車型，也是行業(yè)首款大型純電豪華轎車。奔馳全新EQS級(jí)相對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力的豪華汽車而言，在設(shè)計(jì)上更前衛(wèi)，智能化水平更高，電動(dòng)化和可持續(xù)發(fā)展理念更著眼未來，官方稱之為先鋒豪華。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）先生表示：“135年來，梅賽德斯-奔馳在技術(shù)、設(shè)計(jì)、安全等諸多方面持續(xù)引領(lǐng)汽車工業(yè)發(fā)展，不斷樹立豪華汽車的標(biāo)桿。今天，我們決心在先鋒豪華與可持續(xù)電動(dòng)出行領(lǐng)域，依托‘全面電動(dòng)’戰(zhàn)略，持續(xù)推動(dòng)出行領(lǐng)域的不斷變革。”

奔馳全新EQS采用了從車頭至車尾一弧到底的“弓形設(shè)計(jì)”，所以前臉整體呈曲線下滑的態(tài)勢，大燈組和前格柵這些元素相比其他轎車視覺位置要更偏低一些。EQ家族式的前格柵樣式整體感非常強(qiáng)，大燈組采用了智能LED數(shù)字照明技術(shù)，內(nèi)部的“三道杠”與S級(jí)一脈相承。

奔馳全新EQS的尾部同樣貫徹“弓形設(shè)計(jì)”語言，大溜背車尾看起來極為流暢。同時(shí)尾部的設(shè)計(jì)很飽滿，橫貫式尾燈進(jìn)一步拉寬了橫向視覺效果，小鴨尾的細(xì)節(jié)增加了不少運(yùn)動(dòng)感。

尺寸方面，全新EQS級(jí)長度達(dá)到5227mm，軸距為3210mm，塊頭上妥妥的向S級(jí)看齊。

全新EQS級(jí)的內(nèi)飾頗為驚艷，打開車門就映入眼簾的一體式三連大屏業(yè)內(nèi)獨(dú)一無二。這三塊屏幕由12.3英寸的全液晶儀表、17.7英寸的中控屏和12.3英寸的副駕駛娛樂屏組成，形成寬度達(dá)1.41米的曲面屏幕帶。屏幕的整體表面是一塊厚度2mm的康寧大猩猩曲面玻璃，三層涂層工藝可以防腐蝕、防反光、防刮痕。

至于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)其實(shí)并沒有脫離目前奔馳轎車的設(shè)計(jì)理念，整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，精致的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)樣式空調(diào)出風(fēng)口、門板上的座椅調(diào)節(jié)、懷擋和很清爽的中控臺(tái)都是經(jīng)典奔馳元素。

配置方面，新車將配有座椅加熱/通風(fēng)/熱石按摩、64色氛圍燈、柏林之聲音響、全新MBUX“零層級(jí)”車機(jī)系統(tǒng)、L2級(jí)智能駕駛輔助、全車OTA、后輪轉(zhuǎn)向等等。

動(dòng)力方面，奔馳全新EQS目前有兩種不同動(dòng)力配備。EQS 450+采用單后置永磁同步電機(jī)，最高功率245kW（333馬力），最大扭矩568Nm，官方0-100km/h加速時(shí)間6.2秒。更高配置的全新EQS 580 4MATIC配備前后雙電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)智能適時(shí)電四驅(qū)。電機(jī)最高功率380kW（516馬力），最大扭矩855Nm，零百加速時(shí)間僅需4.4秒。

全新EQS家族統(tǒng)一搭載一塊總能量為111.8kWh的三元鋰電池，電芯采用高鎳811配比。這塊電池可以為全新EQS 450+提供CLTC工況下最高849km的續(xù)航里程，在全新EQS 580 4MATIC上這個(gè)數(shù)據(jù)為720km。電池包配備由梅賽德斯-奔馳自研的熱管理系統(tǒng)，比較亮的的功能是可以利用電池包加熱的多余能量為座艙進(jìn)行制熱，節(jié)約電耗。

基于400伏高壓電池系統(tǒng)，全新EQS可在110千瓦直流充電條件下，在48分鐘將電量由10%補(bǔ)充至80%；在特定充電功率條件下（充電功率達(dá)到145千瓦）最快可在37分鐘內(nèi)將電量由10%補(bǔ)充至80%。

懸架部分新車采用了前四連桿+后多連桿獨(dú)立懸架，并全系配備空氣懸掛。自適應(yīng)減震系統(tǒng)可以根據(jù)路況，自行調(diào)節(jié)軟硬和反饋，抑制多余震動(dòng)傳入車內(nèi)。

“從‘電動(dòng)為先’到‘全面電動(dòng)’，在梅賽德斯-奔馳的發(fā)展藍(lán)圖中，全新EQS提供了先鋒豪華與可持續(xù)出行理念的理想結(jié)合，將駕駛樂趣與可靠品質(zhì)完美融合。伴隨著全新EQS的上市，梅賽德斯-奔馳也必將向著“全面電動(dòng)”的未來大步奔馳，并為可持續(xù)的豪華出行未來不懈前行。