文：芝士駕道 原創(chuàng)：寧城

以前提起斯柯達(dá)這個(gè)品牌，大家的印象還是挺深的，畢竟在很多人眼中，這也是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉暮腺Y品牌。以前的明銳，速派，柯迪亞克等車型賣的也還不錯(cuò)，但是現(xiàn)在的斯柯達(dá)全系潰敗，幾乎沒(méi)有一款車型是熱銷的。

斯柯達(dá)今年也上市了自家的一臺(tái)新車，明銳PRO，這臺(tái)車是被斯柯達(dá)寄予厚望的一臺(tái)車，也可能是斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)翻身的唯一希望。但事實(shí)證明斯柯達(dá)再一次失敗了，明銳PRO自今年上市以來(lái)，銷量一直就不高。10月份也是今年的銷量目前的最高點(diǎn)，達(dá)到了2145臺(tái)。而在剛過(guò)去的11月份，銷量又下滑到了1823臺(tái)，連2000臺(tái)都不到。反觀自家的同門兄弟大眾速騰，11月份的銷量為20987臺(tái)，速騰的銷量是明銳PRO的10倍還多。

其實(shí)明銳PRO這臺(tái)車還是挺有誠(chéng)意的。首先是外觀方面進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，新造型的燈組也很犀利，斯柯達(dá)標(biāo)志性的掀背尾門也被保留了下來(lái)。整個(gè)外觀相比于上一代來(lái)說(shuō)更加的年輕，運(yùn)動(dòng)，時(shí)尚。

內(nèi)飾方面的變化也很大，10.3英寸的全液晶儀表加上12.1英寸的中控大屏，使得這輛車的科技感也不缺失。內(nèi)飾方面也不再是以前的硬塑料，而是大面積的軟性包裹。

現(xiàn)在新速騰也已經(jīng)跟大家正式見(jiàn)面，但是要到明年3月份才能正式上市。其實(shí)明銳PRO就是新速騰的翻版，還比新速騰早上市了近一年的時(shí)間。

車身尺寸方面，明銳PRO的長(zhǎng)寬高分別為4753/1832/1469mm，軸距2730mm。作為一輛緊湊型轎車，明銳PRO的車身尺寸并不算小，并且后排空間也還可以。

動(dòng)力方面，明銳PRO也和大眾速騰保持一致。搭載一臺(tái)1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，匹配一臺(tái)7速干式雙離合變速箱。在動(dòng)力上，明銳PRO要比速騰有誠(chéng)意的多，全系都是1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而大眾速騰還有1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且明銳PRO的售價(jià)也更低。

雖然這輛車的銷量并不高，但是價(jià)格卻很堅(jiān)挺，斯柯達(dá)并沒(méi)有選擇以價(jià)換量的方式。目前明銳PRO的優(yōu)惠幅度普遍在1萬(wàn)左右，1.4T的中高配車型落地價(jià)在15萬(wàn)以上。

這個(gè)就是斯柯達(dá)比較尷尬的地方，落地價(jià)都15萬(wàn)了，那么可選擇的車型就更多了。目前大眾速騰1.4T超越版價(jià)格也就16萬(wàn)不到，同樣的價(jià)格，相信絕大部分人都會(huì)去選擇大眾，而不是斯柯達(dá)。

斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的品牌力向來(lái)都是比大眾低一級(jí)的，早年都說(shuō)懂大眾的都去買斯柯達(dá)了，說(shuō)白了就是手里的預(yù)算不夠，買不了大眾，只能退而求其次買斯柯達(dá)，畢竟兩個(gè)品牌用的發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤之類的都是一樣的，只是品牌不同而已。

今年前三季度，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的銷量?jī)H為19.45萬(wàn)輛，同比下降22.3%，這個(gè)下降幅度遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的平均降幅。不過(guò)斯柯達(dá)在歐洲本土的銷量還是非常好的，今年前三季度在西歐市場(chǎng)，斯柯達(dá)銷量為39.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%。為什么斯柯達(dá)作為一個(gè)合資品牌，這幾年在國(guó)內(nèi)節(jié)節(jié)敗退？

其實(shí)說(shuō)到底還是斯柯達(dá)本身的原因。第一就是減配，本來(lái)自己的品牌力就不如大眾，還跟大眾學(xué)減配那一套，消費(fèi)者自然就不買賬了。第二就是不思進(jìn)取，幾年以來(lái)，斯柯達(dá)沒(méi)有一輛能夠拿得出手的新車型，全部都是好幾年前的老車型縫縫補(bǔ)補(bǔ)，也就今年的明銳PRO有點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，但為時(shí)已晚，市場(chǎng)早已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)車型搶占完了。還有就是這兩年特別火的新能源方向，無(wú)論是混動(dòng)車型還是純電車型，斯柯達(dá)都沒(méi)有涉及太多，所以斯柯達(dá)才會(huì)被徹底邊緣化。

斯柯達(dá)目前就和標(biāo)致，雪鐵龍一樣，處于比較尷尬的地位。但標(biāo)致和雪鐵龍比斯柯達(dá)好的地方是，它們有一群忠實(shí)的粉絲，雖然車型的銷量不高，但是在網(wǎng)絡(luò)上的聲量一直都比較高，所以品牌的關(guān)注度也不會(huì)很低。而斯柯達(dá)無(wú)論是銷量還是聲量都很低迷，如果斯柯達(dá)還想在國(guó)內(nèi)重新站起來(lái)，那么全系車型都得進(jìn)行大換血，目前來(lái)看不太現(xiàn)實(shí)。對(duì)于斯柯達(dá)這個(gè)品牌，你有什么不一樣的看法？