哪三個(gè)字可以很輕易地打動(dòng)中國(guó)人？不是“我愛你”，而是“性價(jià)比”。中華民族有著精打細(xì)算的民族特色，勤儉始終刻在國(guó)人的基因里。因此，性價(jià)比一直是各行業(yè)最常用的賣點(diǎn)之一。

十四年前，中國(guó)成為僅次于美國(guó)的世界第二大新車消費(fèi)市場(chǎng)，那時(shí)候的消費(fèi)者雖不算富裕，但手頭總歸是有點(diǎn)錢，可以買輛屬于自己的車。高性價(jià)比的家庭用車在那時(shí)候最為吃香，斯柯達(dá)抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。

斯柯達(dá)明銳于2007年6月份在國(guó)內(nèi)上市，憑借大氣的外觀與扎實(shí)的用料做工，上市不久后便受到追捧，風(fēng)光一時(shí)。斯柯達(dá)在中國(guó)的性價(jià)比之路便從此時(shí)開始了。

“命運(yùn)贈(zèng)送的禮物，早已在暗中標(biāo)好了價(jià)格?！?茨威格的這句話用在斯柯達(dá)身上再合適不過。接近10年的光輝歲月之后，斯柯達(dá)面臨銷量下滑、品牌認(rèn)知度下降、用戶滿意度降低等多重打擊，風(fēng)光不再。

遇到問題，解決問題。那么斯柯達(dá)這一系列的問題到底根源在哪兒呢？

我們首先必須承認(rèn)，斯柯達(dá)的產(chǎn)品力從未出過問題。比如在平臺(tái)的先進(jìn)性和配置方面，斯柯達(dá)的產(chǎn)品與南北大眾保持了基本一致的水平，德系品質(zhì)毋庸置疑。

例如剛剛發(fā)布的明銳PRO，基于大眾MQB-EVO平臺(tái)打造，和全新一代奧迪A3以及第八代高爾夫基因相同。有這兩款車型在前作保，該平臺(tái)的產(chǎn)品力毋庸置疑。

此外，斯柯達(dá)車型的設(shè)計(jì)感歷來都要比“套娃”的大眾車要更有辨識(shí)度，不僅保持了自己的設(shè)計(jì)特色，也通過年輕化的設(shè)計(jì)形成差異，這一點(diǎn)在明銳PRO上體現(xiàn)的尤為明顯。

立體垂瀑式格柵造型、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋立體棱線、3D流晶LED前大燈，這些元素使得明銳PRO看上去更具有年輕氣息。前臉下方蜂窩狀的下格柵錯(cuò)落分布，車身線條流暢極富動(dòng)感，車尾經(jīng)典掀背設(shè)計(jì)搭配自歐洲的RS運(yùn)動(dòng)風(fēng)格個(gè)性套件，運(yùn)動(dòng)感十足。新車將提供納米白、量子灰、粒子金、星云藍(lán)、能量橙五款配色，光聽名字就足夠年輕。

新車還在內(nèi)飾上提升了質(zhì)感，并著重了科技氛圍的升級(jí)。其中懸浮式的12.1英寸多點(diǎn)觸控中控液晶屏科技味很濃，支持Apple CarPlay、百度CarLife的無線映射功能，中控臺(tái)按鍵也變得精簡(jiǎn)易于操作。

值得一提的是，明銳PRO搭載了手機(jī)無線充電、30色可調(diào)氛圍燈這些年輕人最喜愛的配置，吸引年輕人的可能性更大。

智能表現(xiàn)同樣不俗，它搭載了大眾3.0智能場(chǎng)景駕駛輔助系統(tǒng)，支持360°全景影像功能，并擁有15個(gè)雷達(dá)以及5個(gè)攝像頭，智能科技的輔助使得德系駕控更加精準(zhǔn)。

捫心而論，放眼整個(gè)合資緊湊型轎車市場(chǎng)，明銳PRO絕對(duì)不差。只不過，產(chǎn)品的優(yōu)秀程度并不一定會(huì)與銷量成正比，叫好不叫座的情況在全世界都不罕見。

作為大眾旗下子品牌，斯柯達(dá)雖然擁有不遜于大眾的產(chǎn)品力，但由于大眾集團(tuán)內(nèi)部的定位問題，導(dǎo)致其在中國(guó)消費(fèi)者心中品牌高度始終低于大眾。

這樣的品牌認(rèn)知無疑是一把雙刃劍。在大眾推出高性價(jià)比車型之前，消費(fèi)者心中的斯柯達(dá)是價(jià)格更親民的“大眾”，讓他們可以用更低的價(jià)格買到想要的德系品質(zhì)。但當(dāng)朗逸霸榜、捷達(dá)獨(dú)立之后，斯柯達(dá)被打了個(gè)措手不及，綜合競(jìng)爭(zhēng)力大幅削弱。

所以，斯柯達(dá)目前的問題暴露的相當(dāng)明顯：品牌定位模糊、價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打擊。

想要扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的形勢(shì)，斯柯達(dá)首先需要明確，未來究竟要以怎樣的品牌形象參與競(jìng)爭(zhēng)，面向消費(fèi)者？在上有大眾，下有捷達(dá)的局面下，該如何自處？是保持現(xiàn)在的品牌定位，繼續(xù)深化性價(jià)比路線，還是更加激進(jìn)一些，通過打造新的品牌形象，和大眾形成差異化？

當(dāng)前，合資緊湊型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，能打的不在少數(shù)，加上自主轎車的大肆沖擊，“性價(jià)比”已經(jīng)無法為斯柯達(dá)帶來跟更多的機(jī)會(huì)了。殘酷點(diǎn)講，斯柯達(dá)翻身的機(jī)會(huì)不大，但并非沒有可能。

因此，斯柯達(dá)應(yīng)該積極嘗試轉(zhuǎn)型，例如年輕化、智能化等等，并將這些轉(zhuǎn)型的方向全都在產(chǎn)品上展現(xiàn)出來。就像小米，近幾年諸多旗艦機(jī)型的推出，讓其告別了過去“底價(jià)入門”的標(biāo)簽。

斯柯達(dá)也是如此，明銳PRO的正式發(fā)布，可能會(huì)吹響品牌翻身仗的第一聲號(hào)角，而且在這款新車上，斯柯達(dá)選擇了最符合當(dāng)下審美趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變方向：年輕、運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)然此舉有利也有弊。利處在于，符合主流趨勢(shì)意味著更容易被大眾接受，受到喜愛與追捧的可能性也就更高；弊端在于，市面上各大品牌車型都在往年輕運(yùn)動(dòng)的方向發(fā)展，夾在這股浪潮之中，斯柯達(dá)能否“上岸”還是個(gè)未知數(shù)。

只不過，不管前方是康莊大道還是坎坷泥濘，百年斯柯達(dá)都只能走下去。因?yàn)橹挥谢钪?，才有希望?/p>

2007年上市至今，明銳累計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)交付超過140萬輛。說它見證了斯柯達(dá)在華的繁榮與衰落一點(diǎn)都不為過。斯柯達(dá)在轉(zhuǎn)型之際選擇它的用意也就不言而喻了。

只是，雖然明銳PRO有著優(yōu)秀的產(chǎn)品力，但它的未來依舊無法保證。面對(duì)比以前更加挑剔的中國(guó)消費(fèi)者，以及愈加波詭云譎的中國(guó)車市，再加上發(fā)展迅猛的自主品牌，斯柯達(dá)前路是糖是刀，我們拭目以待。