一向以性價(jià)比著稱的北京現(xiàn)代，曾經(jīng)也是一位“雄霸四方”的王者。奈何今時(shí)不同往日，北京現(xiàn)代陷入了推新力度越來(lái)越大，但銷量不漲反降的困局。在不利的局面下，被寄予厚望的首款MPV——庫(kù)斯圖銷量也一直沒起色，這款車上市三個(gè)月來(lái)盡管網(wǎng)絡(luò)上有著各種美好的傳聞，比如“訂單破兩萬(wàn)”、“23天訂單超3000”、“上市首月訂單破5000”、“90%定頂配”等等傳說(shuō)，但牛皮再響總有吹爆的時(shí)候，最新的數(shù)字是庫(kù)斯途在上個(gè)月僅賣出了1883臺(tái)，這也是這款車上市以來(lái)取得的最好成績(jī)。

　　性價(jià)比太低 打不贏傳祺M8也干不過(guò)本田奧德賽

　　庫(kù)斯途本來(lái)想通過(guò)一個(gè)超低的價(jià)格打入MPV市場(chǎng)，收割那種預(yù)算不足以夠到奧德賽的用戶，同時(shí)又以“合資品牌”的身份，對(duì)傳祺M8、榮威iMAX8這些自主品牌車型進(jìn)行降維打擊?？上П本┈F(xiàn)代低估了這些產(chǎn)品的實(shí)力，也高估了庫(kù)斯途在用戶心中的接受度。

　　要和傳祺M8進(jìn)行較量，庫(kù)斯途真的沒有看清現(xiàn)實(shí)。品牌力上，傳祺M8在MPV市場(chǎng)是僅次于別克GL8的存在，自從大師版上市以來(lái)更是收割了需求高端客戶，如今連奧德賽也不是傳祺M8的對(duì)手！

　　再來(lái)看產(chǎn)品，雖然傳祺M8的起售價(jià)為17.98萬(wàn)，比現(xiàn)代庫(kù)斯途貴了1萬(wàn)。但是傳祺M8的全系標(biāo)配252匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而庫(kù)斯途兩款入門車型搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率才170馬力，這個(gè)差距就不是1萬(wàn)塊錢所能媲美的！

　　再來(lái)看“90%的人選擇”的庫(kù)斯途頂配，這貨雖然搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為236馬力，但是起售價(jià)已經(jīng)飆到了21.88萬(wàn)。預(yù)算允許的情況下用戶只需要再加2萬(wàn)完全可以買下一輛奧特賽銳?舒享版了。況且奧德賽本身就有不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，庫(kù)斯途要想打贏奧德賽，不降個(gè)三萬(wàn)五萬(wàn)的根本沒戲！

　　小馬大車扭力梁 庫(kù)斯途的產(chǎn)品力太虛了

　　要我說(shuō)，降價(jià)三萬(wàn)五萬(wàn)啥的還真有點(diǎn)抬舉北京現(xiàn)代庫(kù)斯圖了，畢竟一款定位于家用的車子，好開和用著舒適才是最重要的。而庫(kù)斯圖恰好就是一款不怎么關(guān)注駕馭和舒適的一款MPV。這從它本身的配置就可以看出明顯的問題。

　　其一，車身尺寸。庫(kù)斯途車身尺寸長(zhǎng)寬高為：4950毫米×1850毫米×1734毫米，軸距3055毫米，這么大的個(gè)頭，北京現(xiàn)代卻給入門級(jí)兩款車型配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是咋想的?。縈YAUTO就想問問買這車你們給送兩頭牛嗎？

　　其二，這貨的后懸架是特別廉價(jià)的扭力梁非獨(dú)立懸架。對(duì)于經(jīng)濟(jì)型家轎來(lái)說(shuō)，扭力梁有成本優(yōu)勢(shì)，舒適度還算可以，但是對(duì)于一款這么大的車來(lái)說(shuō)，搭載扭力梁這事兒就實(shí)在是太扯了！你瞧瞧傳祺M8、本田奧德賽，但凡有點(diǎn)兒腦子的人能干出這事兒？

　　其三，配置太扯了！你見過(guò)裝ETC還要給1000元的選配嗎？北京現(xiàn)代庫(kù)斯圖就是這么干的！都特么快2022年了，這不是明顯拿消費(fèi)者當(dāng)傻子嘛！

　　這些明顯到不能再明顯的問題，只能說(shuō)北京現(xiàn)代太能糊弄人了。事實(shí)上，栓條狗都能賣車的時(shí)代早就過(guò)去了，而消費(fèi)者也明顯不那么好糊弄了。這也導(dǎo)致北京現(xiàn)代庫(kù)斯途牛皮吹得震天響，但上市三個(gè)月只賣出了4530輛的尷尬局。

　　管中窺豹，北京現(xiàn)代仍然面臨著大量產(chǎn)能閑置導(dǎo)致的一系列問題。據(jù)公開資料顯示，北京現(xiàn)代2020年的產(chǎn)能利用率僅為30.4%，閑置產(chǎn)能達(dá)到115萬(wàn)輛。時(shí)至2021年前5月，其產(chǎn)能利用率再次下滑至23.55%，閑置產(chǎn)能約為125萬(wàn)輛。市場(chǎng)方面， 北京現(xiàn)代11月新車市場(chǎng)銷量?jī)H為4.82萬(wàn)輛，同比下滑13.8%,市場(chǎng)銷量再次下跌48.04%。今年前11個(gè)月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量44.7萬(wàn)輛，同比下滑28.33%。產(chǎn)品不行就賣營(yíng)銷，營(yíng)銷也不行的話，有些人又得挪窩了。

　　“版權(quán)聲明：本文系myauto原創(chuàng)文章，已通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行版權(quán)認(rèn)證，我們歡迎合作，但禁止任何形式改編轉(zhuǎn)載抄襲，違者將追究法律責(zé)任！”