如果是在半年之前，要是有人問起造車新勢(shì)力誰是“領(lǐng)頭羊”，相信許多行業(yè)人士都會(huì)毫不猶豫地回答“蔚小理”；但這個(gè)問題放到今天來看，就變得十分有趣了。

在新能源汽車市場(chǎng)捷報(bào)頻傳的11月份，除了小鵬、理想、蔚來繼續(xù)高奏凱歌之外，過去不顯山不露水的哪吒汽車以10,013輛新車（同比增長(zhǎng)372%、環(huán)比增長(zhǎng)24%）的優(yōu)異成績(jī)單創(chuàng)下交付新紀(jì)錄，躋身“萬輛俱樂部”的同時(shí)也在造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)悄悄站穩(wěn)了腳跟。

雖然被視作一匹“黑馬”，但哪吒汽車的異軍突起并非沒有征兆，自哪吒V系列2020年年底上市以來，哪吒汽車就不斷提速，長(zhǎng)期保持交付量穩(wěn)步上升的良好勢(shì)頭。今年1-11月哪吒汽車?yán)塾?jì)交付59,547輛，同比增長(zhǎng)393%，若從2018年11月啟動(dòng)銷售以來算起，其累計(jì)產(chǎn)銷已超過了8萬輛。

如果能夠穩(wěn)定住這一產(chǎn)銷規(guī)模，那么意味著哪吒汽車的年銷量能夠突破行業(yè)公認(rèn)的“生死線”——10萬輛，從而獲得更高的產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，更合理地控制采購成本與節(jié)奏，對(duì)企業(yè)的健康發(fā)展、不斷壯大更是意義深遠(yuǎn)。

尤為值得一提的是，哪吒汽車的銷量“擔(dān)當(dāng)”——定位于“7萬級(jí)智能科技艙”的哪吒V系列僅11月就貢獻(xiàn)了7027輛，銷量占比超過70%，其中個(gè)人用戶占比達(dá)到了91%，廣大普通消費(fèi)者的選擇，無疑是哪吒汽車在個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域取得突破的最好證明。

大家一定要問了，相比起投入巨大的“蔚小理”、乃至來勢(shì)洶洶的傳統(tǒng)汽車廠商，哪吒汽車能夠異軍突起是否出于"幸運(yùn)"？又憑什么在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)立于不敗之地？

哪吒"崛起"并非僥幸，行業(yè)卡位精準(zhǔn)獨(dú)到

回顧歷史，無論是最初一眾新創(chuàng)企業(yè)宣布造車，還是每當(dāng)經(jīng)歷"大浪淘沙"沖出重圍的少數(shù)“玩家”遇到挫折，行業(yè)內(nèi)外都不乏冷嘲熱諷，諸如“分分鐘干掉特斯拉們”“造車新勢(shì)力活不過20XX年”“電動(dòng)汽車普及為時(shí)尚早”的聲音言猶在耳。但在全球“碳達(dá)峰”與“碳中和”的大背景下，傳統(tǒng)燃油車失去領(lǐng)地的速度遠(yuǎn)比想象中來得更快，傳統(tǒng)車企在迫切地向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的過程中，無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)、功能設(shè)定，還是營(yíng)銷策略、用戶運(yùn)營(yíng)、渠道建設(shè)，都不約而同地借鑒起了他們?cè)?jīng)"看不起"的造車新勢(shì)力，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)新勢(shì)力真的在將傳統(tǒng)取而代之，一步步開創(chuàng)新的發(fā)展模式。

究其原因，在品牌層面，年輕一代消費(fèi)群體已經(jīng)不再對(duì)父輩們認(rèn)可的傳統(tǒng)品牌趨之若鶩，新勢(shì)力品牌所帶來的個(gè)性化氣質(zhì)反而更受青睞；而在技術(shù)層面，相比智能化這個(gè)新能源汽車“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)的核心領(lǐng)域，傳統(tǒng)車企在傳統(tǒng)制造與操控性能上所擁有的優(yōu)勢(shì)顯然無法在短期內(nèi)彌補(bǔ)其在智能化上的差距。

造車新勢(shì)力中四個(gè)“萬輛俱樂部”成員，恰恰都是以“科技”“智能化”“未來感”等概念來定義新能源汽車的"高階玩家"，并且在發(fā)展過程中能夠通過產(chǎn)品和營(yíng)銷策略凸顯自身品牌的獨(dú)特個(gè)性，從而將產(chǎn)品的定義權(quán)（也就是“什么是好的智能電動(dòng)汽車”）抓在了自己的手中，這就比那些只會(huì)跟風(fēng)、打“價(jià)格戰(zhàn)”的汽車廠商高了不止一層“樓”了。

眾所周知，得益于技術(shù)進(jìn)步以及多年持續(xù)推廣帶來的品牌形象提升，電動(dòng)汽車今年迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)，細(xì)分市場(chǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了“小微型車領(lǐng)域被電動(dòng)車基本占領(lǐng)”與“豪華車領(lǐng)域愈發(fā)受電動(dòng)化主導(dǎo)”的“兩頭擠”現(xiàn)象，而以“蔚小理”說為代表的新勢(shì)力目前最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，都集中在20萬元以上的中高端市場(chǎng)，這讓一開始就選擇親民路線、集中力量對(duì)10萬-20萬元價(jià)格區(qū)間這一傳統(tǒng)燃油車最大戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)的哪吒汽車，顯得有些“特立獨(dú)行”。

實(shí)際上，早在我國新能源汽車尚處于培育初期的2015年，包括中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高在內(nèi)的行業(yè)專家就一針見血地指出，相比起可以任意“堆配置”“堆電池”的中高端電動(dòng)車，具有購買門檻不高、使用成本低、適用場(chǎng)景廣闊、受補(bǔ)貼退坡影響較少等優(yōu)勢(shì)的小微型電動(dòng)汽車，也擁有更為巨大的市場(chǎng)潛力，因此更有利于智能化的實(shí)現(xiàn)與普及。

時(shí)至今日，不僅在中國（2021年1-10月小型電動(dòng)乘用車市占率高達(dá)45%），包括德（52%）、法（62%）、意（63%）等歐洲發(fā)達(dá)國家，如火如荼的小微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)印證了這一論斷，這些顏值越來越高、續(xù)航里程越來越長(zhǎng)的小車儼然成推動(dòng)新能源汽車普及的"主力軍"。

然而，我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)汽車并不等同于智能汽車，諸如宏光MINIEV、小螞蟻等一些市占率較高的“網(wǎng)紅”產(chǎn)品，從本質(zhì)上來說仍然只是一臺(tái)代步車，其智能功能、科技體驗(yàn)與那些中高端新能源汽車仍有著云泥之別。未來三到五年之內(nèi)，電動(dòng)汽車向智能電動(dòng)車進(jìn)化已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)，能不能帶給消費(fèi)者真正的智能體驗(yàn)，將成為衡量一款電動(dòng)汽車夠不夠好的重要標(biāo)準(zhǔn)。而15萬元以下的汽車大約占了中國所有車型總銷量的70%，如果這個(gè)市場(chǎng)不打開，那意味著智能電動(dòng)車永遠(yuǎn)是小眾產(chǎn)品，是少數(shù)人的“玩具”，不能為廣大百姓所用。因此，如何讓智能化成為“國民新標(biāo)配”，實(shí)現(xiàn)“科技平權(quán)”才是汽車從業(yè)者最該關(guān)心的課題。

所謂“科技平權(quán)”，簡(jiǎn)而言之，就是指“科技進(jìn)步的本質(zhì)之一，其實(shí)是一種平權(quán)，真正的技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)該能讓更多的人平等享用到技術(shù)給生活帶來的變革?！边@種科技普惠大眾的觀點(diǎn)，正被越來越多的有識(shí)之士所認(rèn)同。哪吒汽車所倡導(dǎo)的“科技平權(quán)”，并非只是給入門級(jí)電動(dòng)車加上智能配置那么簡(jiǎn)單，而是希望從研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)等各個(gè)角度塑造出汽車產(chǎn)業(yè)的新秩序，讓每一位消費(fèi)者都可以在他所期望的預(yù)算空間和使用場(chǎng)景上，享受到智能電動(dòng)車帶來的最先進(jìn)的科技成果。

在汽車市場(chǎng)中的確存在著不同的價(jià)格區(qū)間，智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及投資前景規(guī)劃報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：49.2%的下沉市場(chǎng)用戶購車預(yù)算為10-20萬元，預(yù)算為5-10萬元的購車人群占比27.1%，預(yù)算為30-50萬元的購車人群占比7.1%。10-20萬元區(qū)間的中端汽車更受青年青睞，這反映出市場(chǎng)的消費(fèi)水平提升，消費(fèi)者對(duì)于車輛耐用性的追求和性價(jià)比的平衡。而哪吒汽車秉承著為人民造車的初心，在10萬-20萬元的價(jià)格區(qū)間里，提供除了日常用車功能之外，更多的智能化體驗(yàn)和科技享受。想人民所想，滿足人民所需，從這個(gè)意義來說，哪吒汽車稱得上是一家擁有遠(yuǎn)大抱負(fù)的科技公司。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇

正如哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇在多個(gè)場(chǎng)合不斷強(qiáng)調(diào)的那樣，從誕生之初起，哪吒汽車就把“讓高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車觸手可及”作為企業(yè)愿景，始終堅(jiān)持“為人民造車”的初心，讓大眾產(chǎn)品智能化，讓高端產(chǎn)品大眾化，而11月初剛剛上市的哪吒V Pro，正是哪吒汽車踐行“科技平權(quán)”價(jià)值觀的生動(dòng)體現(xiàn)。

為智能電動(dòng)車定義“門檻”，哪吒V Pro強(qiáng)在哪兒？

“我們堅(jiān)信，基于飽和式的研發(fā)投入，智能朋友圈的支持，互聯(lián)網(wǎng)科技的加持，10萬元，也能造出智能好車。”張勇此言非虛，作為補(bǔ)貼后售價(jià)僅7.69萬元（長(zhǎng)續(xù)航智趣版）和8.09萬元（長(zhǎng)續(xù)航智享版）的純電SUV，這個(gè)價(jià)位即使在“眾星云集”的小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)中也屬于相當(dāng)親民了，但哪吒V Pro的“神操作”才剛剛開始。

憑借高性能芯片以及多達(dá)14個(gè)高精度核心傳感設(shè)備的硬核加持，哪吒V Pro能夠?qū)崿F(xiàn)更豐富的智能駕駛輔助功能，其中包括同級(jí)領(lǐng)先的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)/LKA車道保持系統(tǒng)/LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)/AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等核心功能，此外還在同級(jí)車型中率先配備了FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、DDW疲勞駕駛提示系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、TLR交通信號(hào)燈識(shí)別系統(tǒng)、SGW前車起步提示系統(tǒng)、HBA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)等多種輔助駕駛功能。而十分實(shí)用的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)（APA）、一鍵式遙控泊車功能等也一應(yīng)俱全，讓廣大都市用戶能夠輕松駕馭各種場(chǎng)景和工況，在為駕駛帶來便利的同時(shí)，也從一定程度上提升了行車安全。

從目前市面上在售的主流10萬元級(jí)別電動(dòng)車型來看，哪怕是以智能化著稱的歐拉黑貓、零跑T03等競(jìng)品，在智能駕駛輔助功能的豐富程度方面還是要比哪吒V Pro遜色不少；甚至是與同價(jià)位的廣汽本田飛度等小型燃油車放在一起，哪吒V Pro還是可以穩(wěn)操勝券。

哪吒V Pro還搭載了全新升級(jí)的14.6英寸智能中控大屏，要知道，預(yù)售價(jià)為36.5萬元的“網(wǎng)紅”坦克500黑武士版才搭載了這么大的屏幕，這對(duì)于普遍搭載10英寸左右屏幕的同級(jí)別友商車型來說無疑是“降維打擊”。值得一提的是，哪吒V Pro還搭載了同級(jí)唯一的360信息安全防護(hù)，可以充分保證車機(jī)運(yùn)行流暢，保護(hù)車主隱私安全，為用戶帶來更加輕松無憂的用車體驗(yàn)。而且這只是哪吒汽車打造智能安全防護(hù)體系的第一步，后續(xù)用戶還可以通過OTA獲得更多的功能，更輕松、更放心地體驗(yàn)智能出行生活。

“科技平權(quán)”的內(nèi)涵遠(yuǎn)不止于此，哪吒汽車在打造這款智能化產(chǎn)品的時(shí)候，還十分注重“智能安全平權(quán)”和“駕駛性能平權(quán)”的實(shí)現(xiàn)。在大家最關(guān)心的續(xù)航方面，哪吒V Pro搭載了H-EPT 3.0恒溫電池管理系統(tǒng)，在延長(zhǎng)電池壽命的同時(shí)，提升續(xù)航里程，尤其使冬季續(xù)航更有保障；而在動(dòng)力和駕駛方面，哪吒V Pro不僅采用了70kW大功率電機(jī)，還搭載ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，防止車輛在快速轉(zhuǎn)彎、躲閃或避讓時(shí)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象，提升車輛的安全性和操控性，為用戶的行車安全保駕護(hù)航。

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，處于快速上升階段的新興車企，往往能以某款明星車型實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，昔有豐田依靠卡羅拉“一炮走紅”，后有特斯拉憑借Model 3“力壓群雄”。而哪吒V Pro也是這樣一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，它不僅對(duì)于哪吒汽車本身意義重大，對(duì)于該細(xì)分市場(chǎng)來說，更是樹立起了“10萬元內(nèi)智能純電SUV”的新標(biāo)桿。毫不夸張地說，這也給以后想進(jìn)入小微型電動(dòng)車市場(chǎng)的新“玩家”出了不小的“難題”，如果不能推出比哪吒V Pro更高水平的智能功能的話，都不好意思跟消費(fèi)者說自己是智能電動(dòng)車了。

哪吒再進(jìn)化，從“科技平權(quán)”到“體驗(yàn)平權(quán)”

憑借高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)制造基地、嚴(yán)苛的質(zhì)量管理體系、完善的產(chǎn)品開發(fā)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)體系、強(qiáng)大的生產(chǎn)制造能力，哪吒汽車得以在"芯荒"不止、原材料波動(dòng)較大的2021年保證了穩(wěn)定的交付能力，這也是其能夠踐行"科技平權(quán)"的底氣所在。

不僅如此，這家公司還擁有不容小覷的深度自研能力，在2021廣州車展上亮相的全棧自研的智能安全汽車平臺(tái)——“山海平臺(tái)”，正是哪吒汽車“為人民造車”踐行“科技平權(quán)”的進(jìn)階實(shí)力展現(xiàn)。未來，哪吒汽車將投入"千人百億"，即在人力投入方面，提高人才隊(duì)伍的含金量，將組建一個(gè)不少于1000人的隊(duì)伍，專門致力于智能技術(shù)的研發(fā)。

有趣的是，正是對(duì)哪吒汽車追求“科技平權(quán)”價(jià)值觀以及“工匠”能力的高度認(rèn)同，吸引了360等合作方投來的“橄欖枝”。今年10月哪吒汽車宣布完成的D1輪40億元融資，就是由360集團(tuán)領(lǐng)投20億元（占整體融資金額的50%），建銀國際、中信證券投資、申萬宏源香港旗下新能源產(chǎn)業(yè)基金、吉富創(chuàng)投等多家投資機(jī)構(gòu)跟投。在談及為何要與哪吒汽車組成“造車CP”時(shí)，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎強(qiáng)調(diào)雙方不會(huì)去做豪華車，希望用科技的力量，做老百姓能負(fù)擔(dān)得起的智能汽車，同時(shí)使其在性能、體驗(yàn)、安全性上都不遜色于價(jià)格比它高幾倍的產(chǎn)品。

華為、地平線、商湯……在哪吒汽車不斷壯大的朋友圈中，寧德時(shí)代的到來同樣意義重大。今年11月8日，哪吒汽車與寧德時(shí)代正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議。寧德時(shí)代除了將參與D2輪融資，戰(zhàn)略投資哪吒汽車。在提供動(dòng)力電池核心保障之外，還將與哪吒汽車共同研發(fā)新能源汽車創(chuàng)新集成技術(shù)。

而后面這一條還引發(fā)了動(dòng)力電池行業(yè)的高度關(guān)注，業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測(cè)，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池高效成組（Cell To Pack）技術(shù)和更為尖端的CTC“無模組”技術(shù)（Cell to Chassis）將來都有望在哪吒汽車上搭載。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾透露，CTC技術(shù)可使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程達(dá)到1000公里以上，從而使新能源汽車成本直接與燃油車競(jìng)爭(zhēng)，如此強(qiáng)大的“黑科技”傍身，無疑讓哪吒汽車未來的產(chǎn)品越來越有盼頭。

從哪吒V Pro身上，我們不難發(fā)現(xiàn)哪吒汽車追求的"科技平權(quán)"價(jià)值觀，正在通過“駕駛性能平權(quán)”“乘坐空間平權(quán)”“人機(jī)交互平權(quán)”“使用成本權(quán)”“智能安全平權(quán)”等一步步獲得實(shí)現(xiàn)，而隨著哪吒汽車的全生命周期服務(wù)能力的不斷升級(jí)，“服務(wù)品質(zhì)平權(quán)”這塊“拼圖”也正在得到完善。

在營(yíng)銷創(chuàng)新方面，哪吒汽車通過直營(yíng)與城市合伙人模式并行、線上線下全覆蓋的模式，全面提升用戶體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。2021年底，哪吒汽車直營(yíng)店數(shù)量將達(dá)到近70家，城市合伙人加盟店將超過260家。為將產(chǎn)品和服務(wù)零距離觸達(dá)用戶提供了廣闊的平臺(tái)。

另一方面，哪吒V Pro為新購車用戶提供三大終身免費(fèi)用車服務(wù)——終身免費(fèi)三電質(zhì)保（限首任非營(yíng)運(yùn)私人車主，每年行駛里程不超過3萬公里）、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量（每月5G流量），為哪吒汽車用戶提供全方位的用車保障。而作為哪吒汽車在出行生態(tài)體系構(gòu)建方面的王牌服務(wù)，哪吒加電服務(wù)在國家電網(wǎng)、星星充電和小桔充電等合作伙伴的支持下正加速推進(jìn)，目前已在全國100個(gè)城市完成哪吒加電布局，免費(fèi)充電站1525座、直流電充電樁14399根，從而為用戶帶來更全、更便捷的充電服務(wù)。

讓高品質(zhì)的服務(wù)不再是豪華車、高價(jià)位產(chǎn)品的“特權(quán)”，憑借科技的力量，讓超越老百姓期待的體驗(yàn)來到價(jià)格更為親民的智能電動(dòng)車上，這正是哪吒汽車從“科技平權(quán)”向更深一步的“體驗(yàn)平權(quán)”進(jìn)化的目標(biāo)，而這也必將為智能電動(dòng)車帶來更讓人興奮的未來！