記者｜孫莉莉

身著金色套裝、手握畫筆的瑪格麗特?撒切爾（Margaret Thatcher）在一個(gè)紅色娃娃臉上畫下了一只眼睛。時(shí)間回到1986年的某一天，你會(huì)在英國西南部斯溫頓的工廠看到上述情景。按照日本傳統(tǒng)，這一儀式會(huì)帶來好運(yùn)。更重要的是，這一儀式標(biāo)志著日產(chǎn)汽車在桑德蘭的工廠正式投產(chǎn)。

從某種程度上來看，這是日產(chǎn)對英國汽車行業(yè)投下的一張信任票。對撒切爾政府來說，這也是一個(gè)意外之舉。在此之前，撒切爾政府不僅通過減稅來吸引汽車制造商，還承諾讓英國市場成為各車企進(jìn)入歐洲市場的跳板。

但如今，英國汽車行業(yè)正籠罩在陰影之下，它既受到全球金融業(yè)重組的影響，也受到英國即將脫歐的威脅。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，本田將于2021年關(guān)閉在英國西南部斯溫頓的工廠，而日產(chǎn)本月取消在桑德蘭工廠生產(chǎn)X-Trail SUV的計(jì)劃。

福特曾表示，如果英國在達(dá)不成協(xié)議的情況下退出歐盟，該公司可能進(jìn)一步削減英國業(yè)務(wù)。根據(jù)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，英國汽車產(chǎn)量已降至5年來最低水平。值得一提的是，2018年英國的汽車產(chǎn)量為152萬輛。

汽車工廠的縮減不僅會(huì)打擊英國制造業(yè)，而且會(huì)給英國的整體經(jīng)濟(jì)形態(tài)帶來較大影響。以物流集團(tuán)Unipart董事長約翰?尼爾（John Neill）的視角來看，汽車行業(yè)一直是“生產(chǎn)率的絕對燈塔”?！叭绻覀兪チ似囆袠I(yè)，我們就失去了生產(chǎn)力最強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力之一和工業(yè)創(chuàng)新的強(qiáng)大源泉?！敝档米⒁獾氖牵纳a(chǎn)率一直難以提高，落后于法國、德國和美國等競爭對手，英媒對此表示擔(dān)憂。

作為近代工業(yè)革命的先鋒，英國也曾經(jīng)擁有過驕人的汽車工業(yè)，但在日企進(jìn)軍英國前，英國汽車工業(yè)已經(jīng)沒落。值得提及的是，英國汽車產(chǎn)量在1972年達(dá)到峰值192萬輛。本田決定退出斯溫頓是該公司71年來第一次關(guān)閉海外汽車工廠。近年來，外部因素一直困擾著汽車制造商。柴油需求下降、貿(mào)易關(guān)稅和英國脫歐的不確定性，都加劇了運(yùn)營方面的挑戰(zhàn)。但距離英國脫歐還有不到40天的時(shí)間，本田為什么現(xiàn)在“脫英”呢？

本田表示，汽車產(chǎn)業(yè)將朝著自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化方向發(fā)展，本田關(guān)閉斯溫登工廠是順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的主動(dòng)戰(zhàn)略調(diào)整。本田堅(jiān)稱，英國脫歐不是該公司作出決定的主要因素。但是日本媒體普遍認(rèn)為，英國“脫歐”是重要原因之一。

縱觀歷史，本田進(jìn)軍歐洲的過程充滿坎坷。一方面，本田從未實(shí)現(xiàn)向歐洲擴(kuò)張的抱負(fù)。另一方面，本田在與德國競爭對手的競爭中舉步維艱，而且由于產(chǎn)量較小，該廠的運(yùn)營效率從未達(dá)到日產(chǎn)桑德蘭工廠的水平。

里昂證券分析師克里斯托弗?里希特（Christopher Richter）持有這樣的觀點(diǎn)：本田英國工廠是世界上最脆弱的制造實(shí)體之一，因此只需在空氣中下一點(diǎn)“毒”就能將其殺死。上一財(cái)年，本田全球產(chǎn)量為530萬輛，斯溫頓產(chǎn)量僅有16.1萬輛。據(jù)業(yè)界人士分析，一家汽車廠每年至少生產(chǎn)25萬輛汽車，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提升競爭力。

本田關(guān)閉斯溫登工廠將造成至少7000個(gè)工人面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。英國商務(wù)大臣格雷格?克拉克（Greg Clark）強(qiáng)調(diào)，本田的決定雖是應(yīng)對市場變化所做出的商業(yè)決策，但對斯溫登和英國都將產(chǎn)生負(fù)面影響?！皩τ诠S員工、他們的家人以及供應(yīng)鏈中的所有員工打擊尤為嚴(yán)重。”

盡管英國脫歐存在不確定性，但英國仍具有吸引力。此前數(shù)家汽車公司決定在英國生產(chǎn)新車型，就證明了這一點(diǎn)。所以，英國能否脫歐、英國以何種形態(tài)脫歐以及英國的汽車工業(yè)是不是“完了”，這些問題都需要時(shí)間給出答案。