記者｜孫莉莉

上周五，英國議會(huì)針對(duì)脫歐協(xié)議舉行第三次投票，最終結(jié)果是344票反對(duì)票， 286票支持票，相差58票。特蕾莎·梅（Theresa May）再次兵敗滑鐵盧，這意味著英國失去了所有以短期延期有協(xié)議脫歐的機(jī)會(huì)。據(jù)外媒報(bào)道，英國脫歐的下一個(gè)關(guān)鍵日期是4月12日：要么于當(dāng)日無協(xié)議脫歐，要么在那之前向歐盟申請(qǐng)長(zhǎng)期延期。

盡管英國脫歐已被推遲，寶馬和標(biāo)志雪鐵龍(PSA)將陸續(xù)關(guān)閉位于英國的工廠。其實(shí)早在幾個(gè)月前，這兩家公司就計(jì)劃關(guān)閉工廠，以幫助他們來應(yīng)對(duì)英國脫歐帶來的影響。

標(biāo)致雪鐵龍發(fā)言人表示，該公司已在去年年底做出決定，提前關(guān)閉旗下位于利物浦的工廠。寶馬將其牛津工廠的年度夏季停工時(shí)間提前到4月，從而在英國脫歐談判無結(jié)果的情況下，盡可能降低短期零部件供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

值得一提的是，在英國150萬輛汽車產(chǎn)量中，寶馬占15%以上。在寶馬發(fā)言人看來，這是他們公司和員工幾個(gè)月來的計(jì)劃，也是他們商業(yè)計(jì)劃的一部分?！?寶馬表示，如果英國不能有序地退出歐盟，其將可能會(huì)將部分發(fā)動(dòng)機(jī)和寶馬Mini的生產(chǎn)遷出英國。

Mini這一來自英倫的純種品牌也將和自己的故鄉(xiāng)告別。

除了寶馬和PSA，其他車企也早已開始“脫英”大計(jì)。本田將于2021年關(guān)閉在英國西南部斯溫頓的工廠，而日產(chǎn)本月取消在桑德蘭工廠生產(chǎn)X-Trail SUV的計(jì)劃。福特曾表示，如果英國在達(dá)不成協(xié)議的情況下退出歐盟，該公司可能進(jìn)一步削減英國業(yè)務(wù)。

而在3月6日，日內(nèi)瓦車展商，豐田執(zhí)行董事、擔(dān)任歐洲子公司社長(zhǎng)的約翰范吉爾更是表示英國若是出現(xiàn)“無協(xié)議脫歐”，那么豐田也并不是不可能結(jié)束在英國本土結(jié)束汽車的生產(chǎn)，范吉爾甚至將這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)都給出：最快2023年。

根據(jù)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，目前，英國汽車產(chǎn)量已降至5年來最低水平。而且目前英國本土的汽車制造已經(jīng)完全被非英國汽車品牌所占領(lǐng)。數(shù)據(jù)顯示，日本汽車生產(chǎn)商已經(jīng)占據(jù)英國汽車生產(chǎn)份額的49%，德國公司占12%，法國公司占比也達(dá)到了7%。如果這些車企都離開英國，那么英國的汽車工業(yè)除了商用車和農(nóng)作物用車以外，還能夠剩下什么？

作為近代工業(yè)革命的先鋒，英國也曾經(jīng)擁有過驕人的汽車工業(yè)，但自2017年以來銷量、產(chǎn)量和投資均大幅下滑。隨著穩(wěn)定而有吸引力的投資環(huán)境陷入最嚴(yán)重的政治危機(jī)之一，這個(gè)外資占絕對(duì)多數(shù)的行業(yè)面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)。如果英國無序退歐，汽車制造商將面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)，包括零部件和成品車供應(yīng)延遲、新的海關(guān)制度、重新認(rèn)證車型的必要性，以及整車最高10%的關(guān)稅。

汽車工廠的縮減不僅會(huì)打擊英國制造業(yè)，而且會(huì)給英國的整體經(jīng)濟(jì)形態(tài)帶來較大影響。以物流集團(tuán)Unipart董事長(zhǎng)約翰?尼爾（John Neill）的視角來看，汽車行業(yè)一直是“生產(chǎn)率的絕對(duì)燈塔”?！叭绻覀兪チ似囆袠I(yè)，我們就失去了生產(chǎn)力最強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力之一和工業(yè)創(chuàng)新的強(qiáng)大源泉。”

不僅如此，汽車作為帶動(dòng)一個(gè)地區(qū)的重工業(yè)經(jīng)濟(jì)，也能帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)人口，而本田、寶馬、PSA甚至豐田、日產(chǎn)紛紛在英國關(guān)閉工廠，對(duì)于當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率也是一個(gè)毀滅性的打擊。更值得注意的是，英國的生產(chǎn)率一直難以提高，落后于法國、德國和美國等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，英媒對(duì)此表示擔(dān)憂。

然而，面對(duì)車企紛紛關(guān)廠、撤資，裁員，“逃離”英國的舉措，英國政府卻顯得有些無能為力，因?yàn)楫?dāng)年撒切爾夫人提倡的私有化政策，讓政府已經(jīng)逐漸失去了對(duì)本體汽車企業(yè)的掌控權(quán)。

雖然車企都在重新考慮英國這一市場(chǎng)，但是也有部分的品牌考慮出臺(tái)一系列投資決策，其中包括PSA是否會(huì)繼續(xù)開放埃爾斯米爾的港口基地，以及是否會(huì)在盧頓工廠建造電動(dòng)商用車。盧頓工廠已經(jīng)關(guān)閉了三周，目前正在那行重新裝備，準(zhǔn)備生產(chǎn)新的車型。而捷豹路虎是否會(huì)在本土市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，則有待決定。

目前，英國脫離歐盟的時(shí)間已從3月29日推遲到至少4月12日。如果梅與歐盟談判達(dá)成的脫歐協(xié)議繼續(xù)在國會(huì)被拒，英國脫歐可能會(huì)被進(jìn)一步推遲到5月22日。這使得部分汽車制造商的應(yīng)急計(jì)劃受到影響。關(guān)閉工廠需要提前安排，這樣員工才可以合理規(guī)劃假期，供應(yīng)商也可以調(diào)整產(chǎn)量。