近日,又有一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力要官宣了,一張“理解美好出行的未來(lái)”相關(guān)海報(bào)在網(wǎng)上流傳,牛創(chuàng)新能源(NIUTRON)即將于12月15日正式發(fā)布。
隨著海報(bào)一起曝光的,還有新車(chē)的測(cè)試諜照,有媒體報(bào)道稱(chēng):新車(chē)或定位中大型SUV,并采用增程式驅(qū)動(dòng)方式。
據(jù)了解,牛創(chuàng)新能源將聚焦智能高端新能源汽車(chē),并向增程式和純電動(dòng)兩個(gè)領(lǐng)域發(fā)力,產(chǎn)品將兼顧智能座艙及智能駕駛輔助功能。
造車(chē)新勢(shì)力入局大潮不是已經(jīng)過(guò)去了嗎?怎么還有“膽兒大的”敢來(lái)?
關(guān)鍵是,這家伙一來(lái)就能發(fā)布新車(chē),比小米和恒大造車(chē)還要快!
作為對(duì)比,今年3月小米官宣入局造車(chē),小米的計(jì)劃是:將首期投資100億人民幣,后續(xù)100億美元累計(jì)投資,用三到五年時(shí)間,打造價(jià)格厚道、打動(dòng)人心的智能電動(dòng)車(chē)。可以看出,小米在造車(chē)這件事上還是很謹(jǐn)慎的。
那么牛創(chuàng)新能源又是什么來(lái)頭?從時(shí)機(jī)、資金、技術(shù)等方面看,它會(huì)比小米造車(chē)更順利和靠譜嗎?
資料顯示,江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司由“傳奇人物”李一男創(chuàng)立,他也是兩輪電動(dòng)車(chē)品牌小牛電動(dòng)的創(chuàng)始人。
能將兩輪電動(dòng)車(chē)做成高端產(chǎn)品并且熱銷(xiāo)的人自然不簡(jiǎn)單,身負(fù)“任正非接班人”、“天才少年”等光環(huán)的李一男,15歲考入華中科技大學(xué)少年班,在研究生二年級(jí)時(shí)進(jìn)入華為實(shí)習(xí),僅用兩年時(shí)間就升任華為公司總工程師及中央研究部總裁。
兩進(jìn)兩出華為后,李一男又歷任百度首席技術(shù)官、無(wú)限訊奇CEO以及金沙江創(chuàng)投合伙人等職,幾段不長(zhǎng)久的“打工”經(jīng)歷后,名利雙收的李一男開(kāi)啟了第一次創(chuàng)業(yè)路。一手創(chuàng)辦的小牛電動(dòng)僅用四年時(shí)間,(2018年10月)便登陸納斯達(dá)克上市,如今市值22.32億美元。
2018年,小牛電動(dòng)新能源汽車(chē)項(xiàng)目在小牛電動(dòng)孵化,建立獨(dú)立運(yùn)作公司“牛創(chuàng)科技”。 2020年12月3日,江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司注冊(cè)成立,注冊(cè)資本5千萬(wàn),經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、新能源汽車(chē)換電設(shè)施銷(xiāo)售、汽車(chē)零配件零售等。
2021年9月,公司注冊(cè)資本由5000萬(wàn)美元變更至4億美元,李一男的造車(chē)夢(mèng)浮出水面。
像蔚來(lái)、小鵬這種新勢(shì)力車(chē)企創(chuàng)辦時(shí)都會(huì)遇到一個(gè)問(wèn)題:沒(méi)有新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。那么牛創(chuàng)新能源怎么解決這個(gè)問(wèn)題呢?關(guān)鍵詞:江蘇金壇大乘汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園。
資料顯示,隨著大乘汽車(chē)的頹敗,江蘇金壇大乘汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、江蘇金壇大乘愛(ài)車(chē)服務(wù)有限公司和江蘇金壇汽車(chē)工業(yè)有限公司所有的機(jī)器設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn),以及江蘇金壇汽車(chē)工業(yè)有限公司的相關(guān)工業(yè)用途房產(chǎn)和相關(guān)國(guó)有土地出讓權(quán)被拍賣(mài)。
幾經(jīng)轉(zhuǎn)折之后,由牛創(chuàng)新能源以租賃的方式使用著大乘科技產(chǎn)業(yè)園。2021年8月開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)駐,9月初,江蘇金壇大乘汽車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園正式更名為Niutron。
對(duì)于初創(chuàng)汽車(chē)企業(yè)而言,這可是個(gè)撿了個(gè)現(xiàn)成的“肉包子”,除了資質(zhì),產(chǎn)業(yè)園中的廠房、設(shè)備等只需進(jìn)行一些必要的升級(jí)改造就可以運(yùn)作,配合該地區(qū)周邊擁有大量汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)(距理想汽車(chē)常州基地40多公里),極大的節(jié)省了前期準(zhǔn)備的工作。
造車(chē)路上還有好幾座大山,資金、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)都是很“燒錢(qián)”的難題。
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示,沒(méi)有200億資金是玩不轉(zhuǎn)的。
雷軍百億造車(chē)背后,有小米集團(tuán)有1000億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備做支撐。
小鵬汽車(chē)以100億元建設(shè)肇慶整車(chē)生產(chǎn)工廠,2019年研發(fā)人員數(shù)量為1005人,研發(fā)投入達(dá)11.69億元。
特斯拉上海自建工廠,規(guī)劃產(chǎn)能 50 萬(wàn)輛,總投資 500 億元,其中一期投資 160 億元。
還有到處買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的恒大汽車(chē),自2018年啟動(dòng)造車(chē)以來(lái),公開(kāi)宣稱(chēng)已累計(jì)投入了474億元。
還有傳統(tǒng)企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)。
2014年-2019年,長(zhǎng)城汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用投入分別為25.7億元、27.6億元、31.8億元、33.6億元、39.59億元和42.48億元。魏建軍透露,長(zhǎng)城汽車(chē)將在未來(lái)5年累計(jì)研發(fā)投入1000億元,全球研發(fā)人員將到3萬(wàn)人,其中1萬(wàn)人為軟件研發(fā)人員。
長(zhǎng)安汽車(chē)近三年的研發(fā)費(fèi)用分別是2018年25.43億元、2019年31.69億元和2020年前三季度22.97億元。
全球首家掌握電動(dòng)汽車(chē)核心三電系統(tǒng)——電池、電機(jī)、電控的比亞迪,2021年前三季度研發(fā)費(fèi)用為52.34億元,同比增長(zhǎng)6.99%。
根據(jù)2021年4月份的福布斯全球富豪榜,李一男個(gè)人身價(jià)為10億美元左右,雖然用來(lái)造車(chē)創(chuàng)業(yè)會(huì)顯得不多,但憑借其人脈以及資源,短期內(nèi)的資金問(wèn)題應(yīng)該不難解決。
不過(guò)對(duì)于未來(lái)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)看,研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售渠道等等,資金的問(wèn)題依然壓力山大。
這兩年汽車(chē)企業(yè)的“挖人”潮一輪接一輪,像小鵬、理想等新生企業(yè)已經(jīng)吸納了不少業(yè)內(nèi)人才。小米官宣造車(chē)后,已立即展開(kāi)有關(guān)自動(dòng)駕駛職位的各種招聘。目前,牛創(chuàng)新能源也在各招聘平臺(tái)發(fā)布了大量招聘信息,汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的人才已經(jīng)成為了炙手可熱的香餑餑。
還有關(guān)于產(chǎn)品定位的問(wèn)題。
小米汽車(chē)被各方看好的原因,很大部分是不少人希望小米能將汽車(chē)價(jià)格“打”下來(lái),讓年輕人都可以輕松擁有一輛優(yōu)質(zhì)、親民的汽車(chē),而雷軍那句“打造價(jià)格厚道、打動(dòng)人心的智能電動(dòng)車(chē)”也暗示著小米汽車(chē)首款產(chǎn)品定價(jià)不會(huì)太高。
不過(guò)小米依然會(huì)遇到很多很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,例如有錢(qián)的年輕人如今已經(jīng)開(kāi)始成為特斯拉的忠實(shí)用戶(hù),而剛剛畢業(yè)預(yù)算有限的年輕人,又逃不過(guò)宏光MINIEV的“真香”定律。
那么,開(kāi)局就定位增程式中大型SUV的牛創(chuàng)新能源市場(chǎng)前景會(huì)比小米更明朗嗎?不一定,目前增程式混動(dòng)車(chē)型有理想、嵐圖、賽力斯等,而二三十萬(wàn)預(yù)算的新能源車(chē)型,比亞迪漢、小鵬P7、蔚來(lái)ES8等都是實(shí)力強(qiáng)悍的選手,牛創(chuàng)新能源要分一杯羹并不容易。
兩輪電動(dòng)車(chē)“一哥”能否在四輪汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)又一個(gè)商業(yè)神話(huà)?或者12月15日的發(fā)布會(huì)能給我們答案。(圖:網(wǎng)絡(luò)/文:馮)
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