標(biāo)簽是個(gè)好東西，它可以幫我們的大腦清晰分辨與理解。不得否認(rèn)，每個(gè)東西在我們的心中都有標(biāo)簽。當(dāng)然汽車品牌也同理，豐田車在我們看來它的標(biāo)簽一直是“實(shí)用、耐久度高、開拓者”。而精致與豪華在我們的印象中，好像跟豐田就不沾邊，但這次凌放的設(shè)計(jì)讓小編眼前一亮了，內(nèi)外兼修的同時(shí)，也凸顯出來豐田品牌現(xiàn)階段的獨(dú)到見解。

一提到凌放這個(gè)名字可能都比較陌生，它的英文名字是HARRIER——取名源自善于在超低空靈活、從容狩獵的鷹科猛禽“鷂”。這是一種生活在北海道的鷹科猛禽，因此初代的Harrier在日本本土懸掛的是“鷹”標(biāo)。而為了開發(fā)北美市場，因此這臺(tái)車換上了雷克薩斯的標(biāo)志，定名RX在北美同時(shí)進(jìn)行銷售。

現(xiàn)如今以歷經(jīng)四代更迭，飽經(jīng)時(shí)光雕琢。原來前三代的出現(xiàn)與我們中國市場沒有什么緣分，但此次它來了，一汽豐田凌放基于TNGA-K平臺(tái)打造，憑借高性能，高科技，高顏值的“三高主義”，對駕控之美、科技之美、設(shè)計(jì)之美展開立體詮釋，具備以“優(yōu)雅從容”、“高端雅致”為核心標(biāo)簽的全能實(shí)力，不負(fù)“最美豐田 SUV”之名。

我們先來看前臉車頭部分，大尺寸梯形進(jìn)氣中網(wǎng)與兩側(cè)保險(xiǎn)杠相搭襯。凌放的設(shè)計(jì)很有豪華車的感覺，乃至于第一見到它時(shí)有一種“這不是雷克薩斯？”，不僅造型凹凸有致，同時(shí)層次感分明。車標(biāo)通過亮黑色的材質(zhì)與兩側(cè)的大燈連接在一起，細(xì)長的大燈給人一種殺氣十足的感覺。而中網(wǎng)采用了梯形的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)得也很有層次感。鍍鉻材質(zhì)的點(diǎn)綴非常到位，增加了車頭的精致感。

我們轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，通過圓潤的曲面設(shè)計(jì)，將周圍的景色、太陽的反射光線，車輛前面到后面的光澤變化展現(xiàn)無余，如光線的畫布一樣盡顯優(yōu)美形態(tài)。加之車窗邊框迅速下降的線條、后窗玻璃的傾斜角，整體呈現(xiàn)出轎跑風(fēng)格。一汽豐田凌放還配備了外后視鏡照地迎賓燈，攜帶鑰匙接近車輛時(shí)，會(huì)在地面上投射車標(biāo)迎賓，即使在黑夜也獨(dú)具高雅之感。

最后尾部的線條則整體采用水平基調(diào)，給人以寬闊感和存在感。LED后組合燈的設(shè)計(jì)，講究突出薄和犀利的特點(diǎn)，一字型紅色尾燈 與高位置剎車燈，使背影更具特色。兩側(cè)，保險(xiǎn)杠的樹脂延伸到后組合車燈的下面，同時(shí)通過大膽的收縮，創(chuàng)造出美麗的曲面。

來到內(nèi)飾，當(dāng)你關(guān)門的哪一刻開始，會(huì)質(zhì)疑這是豐田？厚重的感覺有一種，超豪華汽車的感覺，內(nèi)飾設(shè)計(jì)顛覆以往豐田車的設(shè)計(jì)，觸手可及處都是軟性材質(zhì)并沒有什么塑料件。布局簡約，但如果中控操作能做成中空的，提升儲(chǔ)物空間我覺得可以更好。

動(dòng)力系統(tǒng)方面凌放共有兩種配置：

第一種配置: 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力171匹，最大扭矩209?！っ?，匹配模擬10速CVT變速箱

第二種配置: 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力178匹，最大扭矩221?！っ?，結(jié)合雙擎動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)還能再輸出88千瓦的功率和202?！っ椎呐ぞ?。如果是四驅(qū)車型，則配備了前后兩臺(tái)電機(jī)，電機(jī)總功率128千瓦，總扭矩323?！っ?。雙擎車型匹配E-CVT變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁而且燃油經(jīng)濟(jì)性十分突出。

試駕感受：

因試駕時(shí)間較短，還是在賽道中試駕，沒有長時(shí)間的真實(shí)用車場景試駕。直接說頂配車型的動(dòng)態(tài)感受，懸架調(diào)校非常舒適，濾震性極佳，在競品車型中表現(xiàn)最優(yōu)秀，側(cè)傾作為SUV來講還算不錯(cuò)。動(dòng)力方面，較為均衡線性的輸出彰顯出豐田一貫的作風(fēng)。 

總結(jié)：

 在我看來這款車是一款自己革新自己的感覺，它的到來確實(shí)是改變了我對于豐田車的一貫看法。難道以后的豐田將給我們帶來更多的驚喜？讓我們拭目以待。