2021年，可以算是一汽豐田的產(chǎn)品大年，亞洲獅、RAV4榮放雙擎E 、陸放等車型相繼推出，進(jìn)一步擴(kuò)充了產(chǎn)品陣營。而現(xiàn)在，今年的最后一款重磅車型凌放也正式迎來上市，廠商指導(dǎo)售價為21.18萬-29.78萬元，而今天我們也有幸拿到了這款新車，其究竟能給我們帶來怎樣的體驗(yàn)，一起來看看吧。

關(guān)于凌放，很多人可能不太了解，其對應(yīng)的海外版車型便是豐田Harrier，1997年誕生的它最初被視為雷克薩斯RX的“平替車型”，這也能看出其在豐田系眾多產(chǎn)品中的地位。

時至今日，凌放終于來到了國內(nèi)市場。“凌”，是精雅細(xì)膩的高端感，代表著更高品質(zhì)，彰顯靜雅格調(diào)；“放”，意味著活力、自由與激情。

初見凌放，與我們常見的“放”字輩車型有所不一樣，其走的是屬于自己的優(yōu)雅，車頭十分圓潤，使用了大量的曲線設(shè)計(jì)，將力與柔、鋒芒與內(nèi)斂巧妙融合，盡顯優(yōu)雅的高級美感。

車身側(cè)面，一道硬朗的線條自車頭一直向后進(jìn)行延伸，直至車尾，其通過圓潤的曲面設(shè)計(jì)，將周圍的景色、太陽的反射光線、車測光澤變化展現(xiàn)無余，如光線的畫布一樣盡顯優(yōu)美形態(tài)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4755、1855、1660毫米，軸距為2690毫米。

值得注意的是，試駕車型還配備了外后視鏡照地迎賓燈，當(dāng)駕駛者攜帶鑰匙接近車輛時，會在地面上投射車標(biāo)迎賓，在夜晚使用的時候極具高雅之感。

車尾使用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，并無限向兩側(cè)拓展，配合一字馬的高位剎車燈以及平直的線條設(shè)計(jì)，看起來頗具層次感。

進(jìn)入到車內(nèi)，相比于外觀的優(yōu)雅，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則透漏著一股成熟。馬鞍造型中央扶手區(qū)、時尚大氣的中控臺無不在彰顯著自身的魅力，而大量覆蓋的軟質(zhì)在豐田系的產(chǎn)品中也有所不同，按下去之后回彈較慢，內(nèi)部有一定軟質(zhì)填充，配合木紋材質(zhì)，再次凸顯自身的高級感。

誠然，為了滿足當(dāng)代年輕人的用車需求，每個車企都在努力融入智能化，一汽豐田也是如此，凌放搭載了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，可通過App實(shí)現(xiàn)“豐田智行互聯(lián)”功能，建立起人與車之間的網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制與管理，提升用戶用車的便捷性。

與此同時，在營造科技感方面試駕車型安排的也十分到位，其采用12.3英寸全液晶儀表盤 12.3英寸中控屏的組合，后者的多媒體系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)娛樂、購物、遠(yuǎn)程控制家電等多種需求，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著高級和科技感。

另外，目前市場上較為流行的智能語音識別系統(tǒng)，該車也是同樣配備，支持語音操作的功能多達(dá)7種。一句“我想聽音樂”，系統(tǒng)便會自動播放歌單。除此之外，試駕車型還配備了可調(diào)光全景天窗功能（可以在遮光板打開狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)調(diào)光模式與透光模式的1秒迅速切換）、方向盤加熱、前排座椅加熱通風(fēng)、后排座椅按比例放倒、后排杯架等諸多舒適性配置，在日常的用車當(dāng)中能夠提供更多的便捷性。

動力方面，新車提供燃油和混動兩種版本，前者采用2.0L發(fā)動機(jī)，后者則搭載2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)，兩套動力分別匹配CVT無級變速箱和E-CVT變速箱。

由于時間的關(guān)系，此次只與凌放相處了短短一天的時間，雖然不算長，但給我的感覺卻是深刻的。

此次的試駕車型為2.5L雙擎尊享四驅(qū)版，搭載基于2.5L發(fā)動機(jī)的THS II混動系統(tǒng)。得益于電動機(jī)的輔助，新車在起步的時候十分輕盈，即使在車內(nèi)滿載的情況，依然不會覺得拖沓。

新車配備NORMAL、ECO、SPORT、EV等多種駕駛模式，每個擋位下都有著清晰的劃分，在運(yùn)動模式下，隨著油門踏板的深入，車內(nèi)人員會感受到強(qiáng)烈的推背感，這種感受有別于燃油車型，整體加速線性，不會出現(xiàn)燃油車那種前一秒踹你，后一秒又將你拉回的突兀感。

值得一提的是，由于試駕車型為四驅(qū)版本，所以也配備了E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，在大幅提高后輪輸出扭矩的同時，還增加了后輪的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)智能分配。

懸架方面，新車采用麥弗遜前懸、后多連桿獨(dú)立懸架的組合，整體調(diào)教偏向于舒適，在經(jīng)過碎石路面的時候，可有效過濾掉不適，但這種調(diào)節(jié)也同樣存在一些弊端，在激烈駕駛的時候，轉(zhuǎn)彎會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，不過對于一輛家用SUV而言，又有誰會開著它去豁呢？

編輯總結(jié)：作為一汽豐田在2021的最后一款重磅車型，凌放無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾所營造的科技氛圍，都十分符合年輕人的喜好，至于豐田家族的THS II混動系統(tǒng)更是不必多說，整車可算是集成了高顏值、高科技以及高性能。試問，這樣的“三高”產(chǎn)品有誰能抵擋住它的魅力呢？