比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，很早就開始涉足插混汽車市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的積累期和成長(zhǎng)期后，近兩年終于迎來(lái)了爆發(fā)，旗下插混車型持續(xù)火爆。尤其是在15萬(wàn)元SUV市場(chǎng)中，比亞迪宋PLUS DM-i憑借較低的價(jià)格、先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，以及均衡的產(chǎn)品實(shí)力，受到了許多年輕消費(fèi)者的歡迎，從今年3月上市至今，車輛一直供不應(yīng)求，最長(zhǎng)提車時(shí)間甚至要45天。那么問(wèn)題來(lái)了，宋PLUS DM-i為何能夠持續(xù)熱銷？現(xiàn)在接近年底，宋PLUS DM-i的終端市場(chǎng)行情難道沒(méi)有好轉(zhuǎn)嗎？接下來(lái)，我們就結(jié)合買車優(yōu)惠、購(gòu)車情況，來(lái)聊一下這個(gè)話題。

單店月銷量167輛，宋PLUS DM-i賣了38輛

從今年10月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪“宋新能源”（含宋PLUS新能源、宋Pro新能源）今年10月銷量超過(guò)16000輛，1-10月累計(jì)銷量超在70000輛左右，其中宋PLUS DM-i銷量占了相當(dāng)大的比重，而這個(gè)成績(jī)即便放在整個(gè)15萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)，也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

通過(guò)調(diào)查比亞迪北京地區(qū)4S店的銷售數(shù)據(jù)，我們了解到，其中一家店上個(gè)月共銷售了167輛車，宋PLUS DM-i賣了38輛，占店內(nèi)總銷量近23%，這還未計(jì)算宋PLUS EV的銷量，如果算進(jìn)來(lái)，相信占店內(nèi)比重會(huì)更大。

在宋PLUS DM-i車型系列中，賣得最好的是“2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS”，也就是兩驅(qū)版的頂配車型。相比低配車型，這款車配置上多出了全速自適應(yīng)巡航、12.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅通風(fēng)/加熱、副駕駛座椅調(diào)節(jié)等，與此同時(shí)，“2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS”的純電續(xù)航里程也要更高，達(dá)到了110km，并且電機(jī)功率也要更大一點(diǎn)。當(dāng)然，售價(jià)也沒(méi)有比中、低配車型貴太多，因此性價(jià)比更好。

無(wú)優(yōu)惠，提車至少要等一個(gè)月

比亞迪宋PLUS DM-i目前終端市場(chǎng)行情不太號(hào)，不僅沒(méi)了優(yōu)惠，提車時(shí)間也很長(zhǎng)，具體詳情如下：

一、全款購(gòu)車

全系無(wú)優(yōu)惠，以“2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS”為例，硬性費(fèi)用包括保險(xiǎn)費(fèi)用（約5000元）、上牌費(fèi)（1000元），最后落地價(jià)格大概在175800元左右。

二、分期/置換購(gòu)車

分期購(gòu)車同樣沒(méi)有優(yōu)惠，但提供最低首付3成，24個(gè)月的分期免息，差不多首付50940元，月供只需4953元。置換購(gòu)車比亞迪提供6000元的置換補(bǔ)貼，當(dāng)然，舊車評(píng)估價(jià)以4S店給出的為準(zhǔn)，詳情可見下表：

在顏色方面，比亞迪宋PLUS DM-i“灰色、白色”兩個(gè)常見顏色賣的最好。在車源方面，宋PLUS DM-i依舊和之前一樣，提車周期較長(zhǎng)，熱銷款車型提車時(shí)間甚至需要30-45天，這還是在芯片危機(jī)有所緩解的情況下的，換句話說(shuō)，現(xiàn)在訂車，都無(wú)法保障年前能夠提車。

無(wú)優(yōu)惠+提車時(shí)間長(zhǎng)，只怪同級(jí)無(wú)對(duì)手？

根據(jù)我們調(diào)查，買比亞迪宋PLUS DM-i的消費(fèi)者大多是有家庭的年輕人，男女各占一半。這類用戶買車時(shí)比較在意車輛的油耗、空間、配置，另外年輕時(shí)尚的外形也是他們買車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。

比亞迪宋PLUS DM-i作為一款插混緊湊型SUV，使用了目前比亞迪最先進(jìn)的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，油耗、動(dòng)力方面能夠做到兼顧，還能夠進(jìn)行純電續(xù)航，同時(shí)低電量狀態(tài)下，也能實(shí)現(xiàn)超低油耗。更重要的是，用戶無(wú)需過(guò)分依賴充電樁，即便使用汽油，也能有很好的油耗表現(xiàn)，這一點(diǎn)是有別于其它插混車型的。

比亞迪宋PLUS DM-i之所以一車難求，提車周期長(zhǎng)，無(wú)優(yōu)惠，除了產(chǎn)品力強(qiáng)勁，價(jià)格合理外，同級(jí)幾乎沒(méi)有任何對(duì)手也是一大原因，例如領(lǐng)克06新能源，價(jià)格和它接近，但級(jí)別不對(duì)等，駕駛體驗(yàn)也無(wú)法和宋PLUS DM-i相比，吉利星越新能源的價(jià)格偏高，1.5T三缸的插混系統(tǒng)雖然省油，但還是喪失了一些動(dòng)力性能。所以，多項(xiàng)因素疊加，宋PLUS DM-i無(wú)優(yōu)惠+提車時(shí)間長(zhǎng)的現(xiàn)狀，短時(shí)間內(nèi)也就難以改變了。

最后我們總結(jié)一下宋PLUS DM-i的用車信息：

比亞迪宋PLUS DM-i的保養(yǎng)周期為7500公里或12個(gè)月，小保養(yǎng)價(jià)格為395元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費(fèi)用大約需要4395元，平均每年約1465元，在同級(jí)中屬于正常水平，并沒(méi)有因?yàn)槭遣寤燔囆投刑嗖顒e。

除了用車問(wèn)題，車輛殘值率也是大家比較關(guān)心的，但是由于比亞迪宋PLUS DM-i上市時(shí)間還不到一年，因此市面上幾乎沒(méi)有任何二手車源，再加上新車也是一車難求，而且也沒(méi)有任何優(yōu)惠，所以即便出現(xiàn)二手車，相信保值率也會(huì)和新車差不了太多，對(duì)于大家也沒(méi)有太多參考意義。

總結(jié)：

從目前國(guó)內(nèi)新能源汽車現(xiàn)狀來(lái)看，插混車型優(yōu)勢(shì)有很多，價(jià)格合理，用車沒(méi)有太多條件限制，動(dòng)力油耗也能做到兼顧，當(dāng)然，還有更重要的一點(diǎn)就是在上海、深圳等限牌城市，能夠上“綠牌”，換句話說(shuō)就是能讓你有購(gòu)車資格。除此之外，相比其它插混車型，比亞迪宋PLUS DM-i可以說(shuō)是目前大家能用最小代價(jià)，買到的性價(jià)比最高的一款插混SUV。因此，從這方面來(lái)考慮，優(yōu)惠多少，提車時(shí)間長(zhǎng)自然也就成了次要問(wèn)題，只要有車可買，用戶等一等也是值得的。