在當今交通如此發(fā)達的年代，根據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的數(shù)據(jù)顯示，每年因交通事故傷亡人數(shù)將近130萬人死亡，約5,000萬人受傷，這是一個十分恐怖的數(shù)據(jù)。

所以，安全性成為了很多人買車的第一訴求，基于普通家庭的預算問題。本期就來盤點下在中保研25%偏置碰撞中獲得全優(yōu)的普通緊湊型車型，以方便大家買車時作參考。

領克-領克03

指導價：13.68-25.68萬元

得益于CMA平臺的用料，領克03繼承了沃爾沃的安全性。參加碰撞測試為2019款領克03 1.5T DCT勁版（指導價13.68萬元），其標配了6個安全氣囊。在25%偏置碰撞中獲得了全G優(yōu)秀的最高等級，只有耐撞性與維修經(jīng)濟性獲得M一般。

通過圖片可以看到，只有A柱的覆蓋件發(fā)生了輕微形變，這對于安全性并沒影響，03的車身結構依然保持完整。而車身內(nèi)部來看，領克03的側氣簾面積偏小，導致在碰撞過程中側面頭部保護安全氣囊展開后前方覆蓋范圍稍遜色。

同時，在側面碰撞中，領克03的B柱與駕駛員座椅中線之間距離為20.0cm，遠超12.5cm的最低標準線。唯一小問題是側氣囊對于駕駛員軀干位置保護略弱，只拿到了A等級，其余全為G優(yōu)秀。此外，在車頂強度測試中，領克03車頂峰值載荷達到了89,478牛，為車重的6.02倍，最低標準為4倍。

一汽豐田-卡羅拉

指導價：10.98-15.98萬元

使用了TNGA架構的卡羅拉同樣表現(xiàn)出色，在25%偏置碰撞中參加車型為2019款D-4T先鋒版，其標配了7個安全氣囊，拿到了全G優(yōu)秀，只有耐撞性與維修經(jīng)濟性有點意外，只獲得P較差，這也是三車當中最差的。

從碰撞后的圖片來觀察，其A柱和防火墻完好無損，整個駕駛艙生存空間很大。從車內(nèi)視角觀察同樣如此，7個安全氣囊提供了很大的保護范圍，穩(wěn)穩(wěn)接住了假人頭部，尤其是膝部氣囊很有效地保護了駕駛員的膝部安全。

在側面碰撞中，卡羅拉B柱與駕駛員座椅中線之間距離為16.5cm，超過了12cm最低標準，全獲得G優(yōu)秀，這也是三輛車中唯一側面全G車型。最后的車頂強度測試中，卡羅拉車頂峰值載荷達到了80,293牛，為自重的6.04倍，超過了4倍標準，也高出了姊妹車型雷凌約6,000牛。

長安馬自達-馬自達3 昂克賽拉

指導價：11.59-18.99萬元

最后一款同樣來自日系，新馬3參加測試的車型為2020款 1.5L MT質美版（指導價10.99萬元），標配了7個安全氣囊。其在25%偏置碰撞中得到了全G優(yōu)秀，只有耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)得到P較差。

從實圖來看，新馬3的A柱和防火墻表現(xiàn)堅挺，沒有發(fā)生絲毫形變，即使輪轂沒有碎裂但也沒有入侵駕駛艙。來到車內(nèi)視角，無論是側面還是方向盤的氣囊都很好地接住了假人，此外，標配的膝部氣囊也正常打開保護了假人膝部。

新馬3在側面碰撞中，B柱與駕駛員座椅中線之間距離為20.5cm，遠超標準線8cm，使得假人擁有很好的生存空間，僅在假人盤骨和腿部保護得到A良好。在車頂強度測試中，新馬3得分為G優(yōu)秀，車頂峰值載荷80,473牛，為自重的6.34倍，超越標準線2.34倍。

結語

三輛車當中，從碰撞結果來看，都屬于同級別的佼佼者。缺點也只是維修經(jīng)濟性較差，當然好的用料通常修起來都略貴，但生命價更貴。