天籟一直以來是合資中型車中最具商務(wù)氣質(zhì)的車型。但隨著全新一代天籟的到來，原本的沉穩(wěn)大叔搖身一變成為了運(yùn)動(dòng)潮男。

長(zhǎng)久以來，天籟均采用2.0L&2.5L+CVT的動(dòng)力總成，該動(dòng)力系統(tǒng)也給大家?guī)砹耸孢m、平順的駕駛感受，而換裝2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)讓很多購(gòu)置老天籟車主意想不到，這是顛覆性的改變。這款2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是由日產(chǎn)經(jīng)歷20多年研發(fā)，其特色在于獨(dú)創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之間智能無(wú)級(jí)切換，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。簡(jiǎn)單來說，全新天籟搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠釋放252Ps和380N·m的賬面數(shù)據(jù)，0-100km/h加速只需6.9秒。這一參數(shù)表現(xiàn)，比日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪Q50L上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁，在同級(jí)中少有對(duì)手。 

其實(shí)，日產(chǎn)的2.5L用起來挺好的，不至于讓人投訴動(dòng)力不夠用，只是要通過拉高轉(zhuǎn)速才能獲得加速力度。不過，現(xiàn)在全新天籟搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只需輕描淡寫就能夠擁有，哪怕是習(xí)慣了老天籟那種自吸發(fā)動(dòng)機(jī)線性和響應(yīng)速度的老車主，在全新天籟面前依然很難去挑剔什么。

實(shí)際駕駛發(fā)現(xiàn)，全新天籟油門踏板反應(yīng)并沒有因?yàn)樽兂蛇\(yùn)動(dòng)潮男而很靈敏，還是保留著老天籟一如既往的舒適印象，力度適中。但在方向盤轉(zhuǎn)向上不再像原來那般輕盈，而是略微偏沉的設(shè)定。與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱，該變速箱可以模擬出8個(gè)前進(jìn)擋，默契地配合發(fā)動(dòng)機(jī)，領(lǐng)悟到你的駕駛意圖，平順高效，無(wú)可挑剔。底盤的調(diào)校依舊還是保留了一款中型車應(yīng)該有的舒適，面對(duì)顛簸坑洼時(shí)，懸掛響應(yīng)迅速，讓車身更快恢復(fù)平穩(wěn)；當(dāng)然，路感同樣相應(yīng)變得更多，但不會(huì)對(duì)你造成干擾。在高速過彎時(shí)，全新天籟也完全可以應(yīng)付自如，我試過幾次踩著油門用較高的速度過彎，車輛并沒有出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，可能與它緊致、行程更短的懸掛調(diào)校有關(guān)系。

值得一提的是，全新天籟還導(dǎo)入了日產(chǎn)先進(jìn)的ProPILOT、ProPILOT Park等自動(dòng)駕駛技術(shù)，意味著它達(dá)到了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛狀態(tài)。同時(shí)，全新天籟的駕駛輔助包括前方防碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、誤踩油門智能糾正以及側(cè)向盲區(qū)變道預(yù)警、倒車時(shí)移動(dòng)物體和行人預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警等等。

如果說“全新天籟的隔音水平是合資品牌中級(jí)車中最好的”，這句話絲毫不夸張。我在行駛過程中深有體會(huì)。當(dāng)車輛以100km/h的速度在高速上行駛時(shí)，車內(nèi)靜音效果依然很好，這是由于全新天籟的前排與擋風(fēng)玻璃均采用了雙層隔音設(shè)計(jì)，外加全車多處采用了隔音與吸音材料。如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的隔音棉、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙密封條、前后輪拱處的護(hù)板；車內(nèi)有頂棚吸隔音墊、車身底板吸隔音墊、車門吸隔音墊、防火墻吸隔音墊等。因此，在我看來，全新天籟氣質(zhì)雖然變了，但舒適的本性還是繼續(xù)保留，甚至做得更好。

當(dāng)然，繼續(xù)保留的還有日產(chǎn)標(biāo)志性的“大沙發(fā)”。全新天籟座椅材質(zhì)為打孔真皮，觸感很好，且支持電動(dòng)加熱與調(diào)節(jié)。后排座椅空間在2825mm的長(zhǎng)軸距下可以肆無(wú)忌憚的蹺起二郎腿，相比上一代有很大的提升，同級(jí)數(shù)一數(shù)二。而1850mm的車身寬度能夠保證坐在后排的三個(gè)成人乘坐時(shí)的舒適性。因此在乘坐空間上，天籟依舊是同級(jí)車型中最優(yōu)秀的選手。

有優(yōu)點(diǎn)自然也有槽點(diǎn)，比如全新天籟內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些保守，沒有太多驚喜，好在用料依舊實(shí)在，豪華感要比凱美瑞和雅閣做的更好。在智能科技配置上，全新天籟的中控屏是一個(gè)剛剛滿足用戶需求的8英寸液晶顯示屏，內(nèi)含車載WIFI以及常見的網(wǎng)聯(lián)功能，不過它并不支持CarPlay，但頂配車型上擁有360°全景影像以及自動(dòng)泊車功能。外觀上雖然說變的很年輕了，但并沒有讓我眼前一亮，因?yàn)榇饲拔鳜斣煨团c它有異曲同工之妙，只是新天籟會(huì)看著更年輕，開起來更運(yùn)動(dòng)。

小編有話說

總體而言，全新天籟肩負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)在中高級(jí)車市的復(fù)興與銷量主力的使命。整體給人的感覺是天翻地覆的變化與升級(jí)，但并未丟失“舒適之王”的特質(zhì)。動(dòng)力上也是目前日系三強(qiáng)中唯一采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，扭矩同級(jí)最強(qiáng)，做到了舒適、運(yùn)動(dòng)的完美平衡，可以說是非常出色了！