汽車芯片供給的至暗時刻已經(jīng)過去，隨著芯片短缺問題自9月底開始逐步得到改善，在剛剛過去的11月，乘用車市場也實現(xiàn)連續(xù)增長。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車市場零售為181.6萬輛，同比下降12.7%，相對于2019年同期下降6%，零售總體不強(qiáng)。但環(huán)比實現(xiàn)了6%的增長，相對近幾年同期4%左右的數(shù)據(jù)，零售走勢持續(xù)向好。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析指出，“11月車市改善是有較好的環(huán)境基礎(chǔ)，由于良好的防疫措施，9月底到11月中旬疫情平穩(wěn)，部分地區(qū)解封有利于車市消費恢復(fù)，芯片供給逐步改善，也促進(jìn)11月產(chǎn)銷攀升?！?/p>

合資品牌持續(xù)低迷，自主份額逐步提升

“芯片供應(yīng)的改善讓生產(chǎn)逐步得到恢復(fù)，并回歸到以生產(chǎn)推動銷量的情況。同時，經(jīng)銷商也開始加大庫存量，以為年末銷量沖刺做準(zhǔn)備?！贝迻|樹指出，芯片供給至暗時刻已經(jīng)過去，但原本對芯片供給改善將促使生產(chǎn)回升至去年同期水平的預(yù)測沒有實現(xiàn)，供給不透明的瓶頸因素仍在。

具體來看，合資品牌“缺芯”的影響并未消散。11月主流合資品牌零售78萬輛，同比下降23%，相對2019年11月下降21%，環(huán)比實現(xiàn)微增。其中，日系品牌、美系市場零售份額均呈下降趨勢；法系提升0.3個百分點；德系品牌供給在逐步改善。

“目前芯片帶來供給的總量不足和結(jié)構(gòu)失衡制約仍未完全消除，暢銷車型資源依然緊張，對終端的制約仍需時間調(diào)整。”崔東樹如是說。

與此同時，此前受“缺芯”困擾的豪華品牌銷量也出現(xiàn)大幅下滑。11月很好吃零售銷量為21萬輛，同比下滑19%。但崔東樹認(rèn)為，豪華車市場整體結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定，消費者對豪華車的需求依然旺盛。

值得一提的是，得益于芯片供給回暖，豪華品牌11月的生產(chǎn)較去年同期增長了3%，這意味著豪華車的銷量表現(xiàn)有望在年底迎來改善。

不同于合資以及豪華的低迷，自主品牌市場份額持續(xù)得到增長。11月自主品牌零售銷量為83萬輛，同比實現(xiàn)正增長，市場份額為46.3%，同比增6.9個百分點。

崔東樹分析指出，自主品牌優(yōu)異市場表現(xiàn)主要歸功于自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈性強(qiáng)，有效化解了芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源市場獲得明顯增量。其中，比亞迪、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長。

新能源滲透率攀升，車市加速轉(zhuǎn)型

在傳統(tǒng)汽車仍飽受下滑困擾的時候，新能源汽車市場卻呈現(xiàn)出持續(xù)走強(qiáng)的上升曲線。

數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.8%。1-11月，新能源車?yán)塾嬃闶?51.4萬輛，同比增長178.3%。

銷量持續(xù)增長的同時，新能源市場滲透率也得到持續(xù)提升。11月新能源車零售滲透率為20.8%，前11個月滲透率為13.9%，較2020年5.8%得到明顯提升。

崔東樹指出，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

從廠商表現(xiàn)來看，11月新能源乘用車市場呈現(xiàn)多元化發(fā)力。其中，上汽、廣汽等傳統(tǒng)車企亮點突出，比亞迪實現(xiàn)純電動與插混雙輪驅(qū)動。其中，批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有14家，較上月增長8家，排名前三的車企分別為比亞迪、特斯拉中國和上汽通用五菱。主流合資品牌中，南北大眾的新能源車批發(fā)為2.27萬輛，占據(jù)主流合資品牌62%的市場份額。

此外，新勢力企業(yè)方面，11月小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好。其中，哪吒突破萬輛，零跑、威馬等二線新勢力銷量也達(dá)到5000輛以上。

鑒于新能源車市的強(qiáng)勢表現(xiàn)，乘聯(lián)會也預(yù)計明年新能源乘用車滲透率有望突破20%。同時，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高也預(yù)計，隨著新能源車銷量和滲透率逐月提升，市場進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段，全年總體銷量有望達(dá)330萬輛。

在乘用車市場持續(xù)向好的背景下，對于接下來的市場預(yù)期，崔東樹分析指出，12月比11月多1個工作日，有利于產(chǎn)銷增量，企業(yè)批發(fā)環(huán)比恢復(fù)較為明顯，預(yù)計12月資源供給短缺將進(jìn)一步緩解。此外，2022年春節(jié)較去年提前11天，有利于12月車市零售加速回暖，12月市場仍可期待。

“歲末年初的經(jīng)濟(jì)形勢日益復(fù)雜嚴(yán)峻，但春節(jié)前的節(jié)點是首購用戶的集中爆發(fā)期，車市表現(xiàn)必然較強(qiáng)。從區(qū)域市場看，面對廣州等地新增牌照指標(biāo)到期、新能源補(bǔ)貼政策的年度變化等因素助推， 12月零售預(yù)計有望達(dá)成?！贝迻|樹如是說。