在汽車工業(yè)百余年的發(fā)展歷程中，曾經(jīng)出現(xiàn)過不少既經(jīng)典又暢銷的車型。遺憾的是，經(jīng)典不一定會永存，經(jīng)過汽車發(fā)展的變遷，有的車型會因為種種原因而停產(chǎn)，只能停留在大家的記憶中。不過近幾年，不少車企開始對一些“功臣”車型進(jìn)行復(fù)活，給它們注入新的生命力。下面，老司機(jī)就和大家聊一下在今年“復(fù)活”的新車型，看看新車和你印象中的那個它有什么不一樣！

廣汽本田型格

為了推行雙車戰(zhàn)略實現(xiàn)賺錢大計，本田在國內(nèi)將Integra車名給了思域的姊妹車“型格”。其實，Integra是本田旗下經(jīng)典車型之一，Integra的名號也代表著豪華與高性能。從1985年推出第一代車型開始，Integra系列經(jīng)歷了四代車型，總計22年的發(fā)展，最終于2007年因轎跑市場不景氣而最終停產(chǎn)。

直到今年，廣汽本田算是正式將Integra復(fù)活，當(dāng)然這也理所應(yīng)當(dāng)，畢竟姊妹車型思域也是主打運(yùn)動的車型。這時候?qū)ntegra的名字搬出來也是為了強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動性，但跟原來的Integra還是有很大的差距，“型格”用了Integra的英文名，更像是打情懷牌。畢竟東風(fēng)本田有了思域的馳名招牌，廣本這邊還是要有個“硬地瓜”才能撐得起場面，新車將會在12月中旬上市，至于未來的市場表現(xiàn)，還是要看最終價格而定。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

日產(chǎn)奇駿·榮耀車型暫定今年12月22日上市，對于奇駿的“復(fù)活”其實不難理解，就目前車市的反饋來看，三缸并不是絕大多數(shù)人選車的主流。雖然參數(shù)相比四缸發(fā)動機(jī)更占優(yōu)勢，但在國人心中，三缸發(fā)動機(jī)的口碑向來都是不好的。三缸奇駿的銷量困境已經(jīng)很難通過三缸奇駿進(jìn)一步突破，所以只能借助老款奇駿的復(fù)產(chǎn)來保住奇駿這款車本身的市場地位

參考當(dāng)前第十四代軒逸和經(jīng)典軒逸的關(guān)系，未來三缸版本和四缸版本將進(jìn)行同堂銷售。新車基本使用上一代奇駿的設(shè)計，車尾多了HONOR（榮耀）的標(biāo)識。動力只提供搭載2.0L發(fā)動機(jī)的兩驅(qū)版本，之所以只有2.0L兩驅(qū)版或許是怕徹底搶了三缸新奇駿的市場。因此，要想買四驅(qū)版本的消費(fèi)者就只能去選擇新款三缸奇駿的高配車型。

一汽豐田皇冠陸放

在國內(nèi)的早些時期，豐田皇冠也是豪華轎車的代表，當(dāng)時的十二代皇冠也是豐田對于東方豪華的一種很好詮釋。自皇冠引入中國市場以來，其累計生產(chǎn)了超48萬輛，月銷量曾高達(dá)2萬輛。但是隨著市場競爭的愈發(fā)激烈，皇冠逐漸沒落，在2020年4月底正式在華停產(chǎn)?；使谵I車的停產(chǎn)令人感到遺憾，畢竟豐田章男也曾表示皇冠對公司和自己都意義重大，這一品牌甚至比自己的年齡還要大。

但是，沒過多久豐田就重新把皇冠復(fù)活，不過與曾經(jīng)的皇冠轎車不同，現(xiàn)在懸掛皇冠標(biāo)識的是一輛SUV車型——皇冠陸放?；使陉懛抛鳛槿乱淮鷿h蘭達(dá)的姊妹車型，其同時基于TNGA架構(gòu)打造。當(dāng)然，皇冠陸放除了具備與漢蘭達(dá)一模一樣的產(chǎn)品力以外，其最大的賣點(diǎn)是懸掛著的皇冠LOGO。如果把漢蘭達(dá)和皇冠陸放放一起，已知兩者的產(chǎn)品力相同，如果價格都相同的情況下，相信掛著皇冠LOGO的皇冠陸放會更為吸睛。

奇瑞QQ

在十幾年前，奇瑞QQ這款微型轎車曾風(fēng)靡全國。憑借著小巧的車身設(shè)計及低廉的售價，奇瑞QQ成為了不少消費(fèi)者的代步車。上市十年間，其銷量還突破了100萬輛，連續(xù)七年蟬聯(lián)微型轎車銷量冠軍。這也使得奇瑞從一家不知名的車企，一躍成為自主品牌銷量冠軍。但隨著市場大環(huán)境的變革，緊湊型轎車逐漸成為了市場主流，奇瑞QQ也因此逐漸“失寵”，直至停產(chǎn)。

趁著近年A0級電動車市場的興起，奇瑞旗下曾被擱淺的iCar生態(tài)子品牌于今年重新被“拾起”。而奇瑞iCar生態(tài)的第一款產(chǎn)品就是新能源車——奇瑞QQ冰淇淋，新車無論設(shè)計、配置、預(yù)售價格，都和宏光MINIEV有著太多相似性。新車預(yù)計會在12月內(nèi)上市，如果QQ冰淇淋最后價格能夠更有誠意，搶走一部分宏光MINIEV用戶，應(yīng)該是沒有任何問題。