2019年剛剛開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)開(kāi)始落實(shí)自己的戰(zhàn)略部署了。

　　2月20日，長(zhǎng)城汽車對(duì)外表示，擬以人民幣4.64億元向長(zhǎng)城控股出售長(zhǎng)城共享100%股權(quán)。而在四個(gè)月前，長(zhǎng)城汽車剛剛宣布全資子公司蜂巢能源科技有限公司獨(dú)立發(fā)展運(yùn)營(yíng)。

　　獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)，這或許是輿論關(guān)注長(zhǎng)城汽車銷量與盈利之外很少看到的問(wèn)題，但這種現(xiàn)象在長(zhǎng)城汽車內(nèi)部已經(jīng)成為一種風(fēng)氣。2018年，長(zhǎng)城汽車拿下了105萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)。這也是自2016年首次突破百萬(wàn)輛后，長(zhǎng)城汽車第三年連續(xù)達(dá)成百萬(wàn)銷量規(guī)模。但在我看來(lái)，三年的百萬(wàn)輛成績(jī)，讓魏建軍和他帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車有了更大的打算。

　　2018年可以看到，長(zhǎng)城汽車似乎突然成了輿論場(chǎng)的焦點(diǎn)，大家看到魏建軍見(jiàn)了很多人，說(shuō)了很多話，這在以前很少看到，甚至有人說(shuō)這好像不符合魏建軍的性格。很多人問(wèn)，魏建軍為什么變了？

　　這種改變一定要結(jié)合長(zhǎng)城汽車的歷史發(fā)展脈絡(luò)來(lái)看。長(zhǎng)城汽車是伴隨中國(guó)改革開(kāi)放成長(zhǎng)起來(lái)的民營(yíng)車企，當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城汽車和中國(guó)汽車初期一樣一窮二白，在政策導(dǎo)向?yàn)橹鞯哪甏?，民營(yíng)車企“缺人缺槍”。在當(dāng)時(shí)的大環(huán)境下，靠著“什么都是自己干”的“軸勁”，長(zhǎng)城汽車在保定硬是打下了自己的一片“根據(jù)地”。

　　和魏建軍的交流中發(fā)現(xiàn)，他其實(shí)很渴望開(kāi)放。從一開(kāi)始進(jìn)入乘用車采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，到后來(lái)的零部件采購(gòu)，長(zhǎng)城汽車都希望與合作者一起發(fā)展。但效率、成本、資源等現(xiàn)實(shí)因素限制了長(zhǎng)城汽車的步伐。魏建軍向我講了一個(gè)故事，過(guò)去長(zhǎng)城汽車和一家供應(yīng)商合作，人家張口就要求先支付一億元的技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)，而當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城汽車一年的利潤(rùn)才4億。就是在這種環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車不得不在自己的根據(jù)地做起了“汽車全產(chǎn)業(yè)鏈”模式：自己建工廠、自己造發(fā)動(dòng)機(jī)、自己建高管住房、甚至自建學(xué)校和商場(chǎng)招徠人才……

　　這種發(fā)展模式讓長(zhǎng)城汽車慢慢成長(zhǎng)為中國(guó)數(shù)一數(shù)二的民營(yíng)車企，但這三年來(lái)的百萬(wàn)輛銷售規(guī)模也給了魏建軍更多的思考，尤其是WEY品牌這兩年多的發(fā)展，讓他想通了一件事：時(shí)代變了，市場(chǎng)導(dǎo)向要求長(zhǎng)城汽車也應(yīng)該改變。而在他看來(lái)，長(zhǎng)城汽車變的首要兩個(gè)方向是對(duì)外開(kāi)放融合，對(duì)內(nèi)獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)。

　　魏建軍曾算過(guò)一筆賬，以燈具為例，WEY產(chǎn)品使用的燈具是長(zhǎng)城汽車自己研發(fā)，但是成本高于上海的零部件供應(yīng)商，燈光效果也沒(méi)有上海供應(yīng)商的產(chǎn)品強(qiáng)。對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，這樣的內(nèi)部供應(yīng)就失去了價(jià)值。

　　在他心中，中國(guó)汽車零部件供應(yīng)體系應(yīng)該更加富有創(chuàng)新力，要讓大家在競(jìng)爭(zhēng)中看到差距一起成長(zhǎng)，而不是關(guān)起門來(lái)硬做出一個(gè)車。因此，長(zhǎng)城汽車在2018年將旗下自管的大大小小的零部件供應(yīng)部門整合成為精工、曼德，諾博、蜂巢四大零部件公司。根據(jù)規(guī)劃，這四家公司將成為獨(dú)立發(fā)展企業(yè)，既對(duì)長(zhǎng)城汽車提供零部件開(kāi)發(fā)，同時(shí)也面向市場(chǎng)提供服務(wù)。

　　而在更大的范圍中，魏建軍和國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)負(fù)責(zé)人密集會(huì)面，甚至在2018年12月的WEY品牌兩周年之夜，幾位中國(guó)汽車企業(yè)的掌門人一汽徐留平、東風(fēng)竺延風(fēng)、北汽徐和誼、吉利李書(shū)福、比亞迪王傳福等紛紛視頻祝福。對(duì)于這種變化，魏建軍告訴我，應(yīng)該客觀的認(rèn)識(shí)到中國(guó)汽車工業(yè)和世界車企巨頭還有差距。長(zhǎng)城汽車2018年理順零部件供應(yīng)體系后，2019年就會(huì)深化零部件的全球化采購(gòu)模式。未來(lái)，在零部件、產(chǎn)品、營(yíng)銷等諸多方面，長(zhǎng)城汽車將和國(guó)內(nèi)友商保持密切的溝通，共同應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)開(kāi)放帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　可以看到，長(zhǎng)城汽車看到了開(kāi)放在未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來(lái)的影響力，所以才出現(xiàn)了2018年這種360度的大改變，這種改變要比討論銷量更有意義，因?yàn)檫@顯示出一家企業(yè)在戰(zhàn)略層面想透了，所以才會(huì)這么大動(dòng)作的對(duì)內(nèi)不斷調(diào)整，對(duì)外頻繁交流。可能從結(jié)果上我們看到的還只是紙面上的銷售成績(jī)，但長(zhǎng)城汽車2018年的這種調(diào)整可能在不久的將來(lái)要改變的是中國(guó)汽車的玩法。

　　這種玩法一定不再是單打獨(dú)斗，而是你中有我、我中有你、相互促進(jìn)的融合發(fā)展，而在發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于企業(yè)自身也開(kāi)始主動(dòng)做加減法，該增加的人才增加，該進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)城汽車的性格沒(méi)有變，這些辦法仍然很務(wù)實(shí)，而且我相信會(huì)十分見(jiàn)效。

　　2019年剛剛開(kāi)始，在大環(huán)境不好的局面下，長(zhǎng)城汽車的這種自我改變、主動(dòng)融合的思維值得研究，過(guò)去一味的把目光聚焦在賬面的數(shù)字上來(lái)評(píng)判車企的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，應(yīng)該注意，未來(lái)看過(guò)程比看結(jié)果更重要。