沉寂了很久的前途汽車，最近就有新消息了。

12月10日，前途汽車官方發(fā)布了一張海報，上面寫有“好久不見，我又回來了”、“我是年輕、充滿活力的”、“給自己的一個flag、我要努力的”等等等等……。

很顯然，前途汽車又要卷土重來了。

作為最早一批的造車新勢力車企，前途汽車成立于2015年，母公司是長城華冠，是一家以新能源汽車為核心的乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

首款車型前途K50由前途汽車自主設(shè)計研發(fā)和制造，定位是高性能電動跑車。

早在2015年4月，前途K50就亮相了上海車展。2016年的北京車展上，前途K50還首次亮相了敞篷版純電動跑車。

可以說在當時，前途汽車還是頗具知名度的。

而且前途汽車的名稱起得也非常好，再加上前途汽車的LOGO設(shè)計，是一只展翅的蜻蜓。

2018年8月8日，前途K50正式上市，官方指導(dǎo)價75.43萬元，補貼后的售價為68.68萬元。

新車定位是兩門兩座的純電動超跑，在外觀設(shè)計上看起來非常的有范，絲毫不輸法拉利和蘭博基尼。

車身尺寸方面，長寬高分別是4634/2069/1253mm，軸距2650mm。

動力上，前途K50配備了前后雙電機的電動四驅(qū)系統(tǒng)，電池容量為78.84千瓦時。最大功率280千瓦，最大扭矩580牛米，4.6秒可破百。

綜合的續(xù)航里程達380公里，最高時速200km/h。

原本以為，入局早、看起來高大上的前途汽車前途應(yīng)該一片光明。

也許是因為車型太小眾，也許是因為售價太貴，或者是當時消費者對于純電動車的接受程度還不高。

總之，各方面看上去都非常不錯的前途K50上市后的銷量非常的差，一年僅僅賣出了131輛車。

以至于當時有媒體就質(zhì)疑，前途汽車是否有前途？

很快，到了2020年10月，就有媒體曝出前途汽車位于北京的全國首家直營店已經(jīng)退出，旗下車型停產(chǎn)。

這家店是在2018年4月，前途汽車在全國開設(shè)的首家體驗店。

僅僅開業(yè)了一年半，就關(guān)門了。

與此同時，位于蘇州市虎丘區(qū)前途汽車的生產(chǎn)基地，也開始荒廢。

實際上，早在2020年3月，就有前途汽車的員工以及供應(yīng)商就開始到前途汽車的生產(chǎn)基地討要薪水和貨款了。

也就是那個時候，前途汽車就已經(jīng)陷入了困境。

今年5月，曾有消息稱法諾集團即將接手前途汽車。

不知道此次重新回到公眾的視線，前途汽車的命運將會走向何方。

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