消失許久的前途汽車，沒想到在近日“詐了尸”。

12月7日，我們從前途汽車的公眾號中了解到，該造車新勢力表示將攜手金港控股、藍海創(chuàng)意簽署賽事戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中前途汽車將在這項合作中提供車輛改裝方案及改裝零部件。此外，前途汽車又發(fā)表了一條新推文稱：好久不見，我又回來了……給自己立個flag，我要努力的，多多發(fā)布，美美呈現(xiàn)，華麗轉(zhuǎn)身。

要知道的是，前途汽車在此前已經(jīng)不堪重擊，并逐漸淡化于汽車市場，而除了近日在12月連發(fā)的三天推文之外，該車企的上一條推文日期還停留在2020年7月30日。如今前途汽車動作頻頻，看來對造車還是不死心。

奄奄一息的前途

說起前途汽車，也是一把辛酸淚。雖然在眾多的造車新勢力中，前途汽車的名聲還是打得很響的，但誰叫它不太爭氣，成為了第一批被拍死在沙灘中的新能源車企。

回顧前途汽車的經(jīng)歷，它成立的時間也比較早了，是在2015年2月，由長城華冠全資建立的一家專注新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務的企業(yè)。光看成立時間的話，它比目前在新能源領(lǐng)域混得還不錯的蔚來、小鵬等車企晚不了太多，而且在眾多新能源車企還在煩惱造車資質(zhì)的時候，前途汽車就于2016年獲得了發(fā)改委新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，可謂是邁出了造車的第一步。

但前途汽車并沒有迎來“錢途”，早在2019年4月份的時候，其母公司北京長城華冠汽車科技股份有限公司就宣布退出新三板。從收集到的消息來看，自2015年從新三板上市之后，長城華冠長期以來從未盈利，且虧損嚴重。

資金鏈的斷裂讓前途汽車的“錢途”十分堪憂，在2020年3月份的時候，陸續(xù)有網(wǎng)友爆料稱前途汽車及其主體長城華冠汽車科技股份有限公司拖欠員工薪資。而由于資金問題，前途的造車業(yè)務也處在停擺邊緣，在2020年11月份，其位于三里屯的全國首家門店已經(jīng)撤出，同時位于金港汽車公園的交付中心也人去樓空。

前途能華麗轉(zhuǎn)身嗎？

前途汽車最后發(fā)展成這個樣子，也與它推出的產(chǎn)品不無關(guān)系。

與其他造車新勢力不同，前途汽車量產(chǎn)的首款車型不是SUV，也不是轎車，而是一款電動超跑，前途為其取名為前途K50。這款車在當時上市也引發(fā)了汽車圈的諸多關(guān)注，當然大多數(shù)人還是抱著看戲的心態(tài)，畢竟它的定價可是高達70萬。

不過這款號稱超跑的車，除了極具攻擊性的外觀之外，動力性能都算不上出色。數(shù)據(jù)顯示，前途K50在NEDC工況下的續(xù)航里程僅僅只有380公里，別說這個數(shù)據(jù)在現(xiàn)在會被許多新能源車吊打，就算放在當時續(xù)航超400km的車也不少了。而其搭載的前后2臺永磁同步電動機，綜合最大功率為329KW，最大扭矩為680N·m，百公里加速時間為4.6s，連售價便宜一半的特斯拉Model 3都比不了。

空有外殼的產(chǎn)品無疑還是難有吸引力，前途K50的銷量似乎正好印證了這一點。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，前途K50上市一年半的時間累計銷量僅為131輛。值得一提的是，據(jù)長城華冠董事長、前途汽車創(chuàng)始人陸群此前透露，前途汽車通過股權(quán)和債權(quán)融資的方式總共融到資金30億元，但已經(jīng)花掉20多億元，而這20多億元換來成績僅僅是131臺K50的銷量。

種種跡象都表明，前途汽車在新能源市場活得并不好，而在躺平了一年后，它卻又一次“詐尸”，似乎已經(jīng)有重新進入市場發(fā)展的打算，只不過前途該如何破局，是個急需解決的問題。

寫在最后

近兩年來，新能源汽車市場可謂一片火熱，諸如蔚來、理想、小鵬等造車新勢力混得風生水起，銷量也持續(xù)創(chuàng)造歷史新高。而在這樣的大背景下，似乎也是造車新勢力入局的好時候，不過對于已經(jīng)奄奄一息的前途汽車而言，要想實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，還得拿出拳頭產(chǎn)品才是關(guān)鍵。

（圖片來源于網(wǎng)絡，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）