曾經(jīng)偏安一隅的東南汽車，在汽車消費升級趨勢和“新四化”浪潮的沖擊下，也不得不進行自我革命。

12月9日，東南汽車在其大本營福州宣布完成股權(quán)結(jié)構(gòu)改革，并宣布啟用全新的品牌LOGO，并一連發(fā)布了3款新車，以此表明自我革命的決心和積極響應“新四化”浪潮的態(tài)度。

回顧東南汽車的歷史，其基本完整經(jīng)歷了中國汽車從零開始到成為全球第一產(chǎn)銷大國的全過程。早在上世紀90年代，東南汽車就響應國家號召，引入日本三菱汽車成立三方持股的合資公司。雖然獲得的資源和資金與其他集團型汽車企業(yè)不可同日而語，但是得益于三菱汽車的發(fā)動機技術(shù)以及摸對了時代脈搏，東南汽車還是實現(xiàn)了與時代共振——中國汽車市場在2017年達到年銷2800萬輛的歷史高點，東南汽車也在此時到達了其歷史高峰。

隨著中國汽車市場掉頭向下轉(zhuǎn)而進入存量競爭時代，主打中低端市場的東南汽車是此輪汽車行業(yè)不景氣的重災區(qū)。而隨著三菱汽車在今年退出和撤股，就像是壓垮駱駝的最后一根稻草，東南汽車迎來了發(fā)展歷史上最重要的變革時刻。東南汽車意識到，只有主動求變，才能找到突圍之道。

主動求變

東南汽車首先在股權(quán)結(jié)構(gòu)上進行主動革命，目的是獲得重新出發(fā)的資金支持和重振發(fā)展活力。東南汽車董事長陳文豪表示，為助力東南汽車實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級及高質(zhì)量發(fā)展，福州市政府及福汽集團主導啟動了東南汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)改革工作，目前東南汽車股東變更為福建省汽車工業(yè)集團、福州交通建設(shè)投資集團、閩侯縣建設(shè)投資集團及臺灣中華汽車。“省市縣三級政府共同加持東南汽車，此舉不僅更有利于東南汽車整合屬地資源，爭取屬地支持，也對今后東南汽車形成發(fā)展共識，增強戰(zhàn)略協(xié)同，整合資源要素，具有莫大的幫助?！标愇暮勒f。

陳文豪還透露，隨著股權(quán)結(jié)構(gòu)改革工作完成，困擾企業(yè)多年的資金問題也已初步解決。省市縣三方股東已同步增資東南汽車。省市縣三方股東向其首輪增資20億，后續(xù)資源、資金的投入力度會不斷加大?！霸鲑Y控股將為企業(yè)發(fā)展注入新活力，東南汽車將以此為契機進行積極的轉(zhuǎn)型。”

陳文豪強調(diào)，得益于20多年的發(fā)展經(jīng)驗，東南汽車擁有著許多新企業(yè)不具備的優(yōu)勢——自主研發(fā)能力和完善的生產(chǎn)經(jīng)營體系。他表示，東南汽車在未來的生命力主要來自以下幾大方面——一個核心：將原創(chuàng)設(shè)計傳承與發(fā)揚下去；雙向驅(qū)動：產(chǎn)品和品牌驅(qū)動發(fā)展；3個提升：場景化、圈層化、一致化的全生命周期營銷與服務(wù)體系；四力強化：技術(shù)力、品質(zhì)力、成本力、生產(chǎn)力。

陳文豪總結(jié)說；“道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期。相信以此次本次干貨滿滿的見面會為起點，東南汽車將迎來煥然新生，對于其未來的企業(yè)向上、品牌向上、產(chǎn)品向上，值得所有人期待?！?/p>

新品更聚焦細分市場

在發(fā)布會上，東南汽車正式發(fā)布全新品牌LOGO以及全新DX9，同時帶來了東南N7和東南A7兩款概念車。據(jù)了解，東南DX9將于2022年上市，新LOGO也將首次搭載到該車型上。

全新亮相的東南汽車B級SMV東南DX9基于場景設(shè)計，可滿足全家出行、商務(wù)辦公、郊游房車等多用途場景，使高端、實用這兩種“矛盾”需求達到平衡。

這款新車外形上有SUV的外觀，并兼具MPV的空間優(yōu)勢，三排可同時舒適地乘坐180cm乘員。比如二排座椅配備400mm超長可調(diào)導軌，放平二三排座椅，就有超過兩米長的“房車”空間。向后移動二排，第二排有“商務(wù)艙級”的感受。

除了東南DX9新車之外，另外兩款新車同樣讓人期待。A級SUV CROSS 東南N7主打智能潮玩場景，新時代的動感造型、還不缺傳統(tǒng)空間的便利，兼顧個性與性能。而純電轎跑A7則主打新全新純電平臺場景，富有層次的科技駕艙式結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)輕、薄、簡的舒適感，還展現(xiàn)續(xù)航里程、低溫用電、安全等核心環(huán)節(jié)技術(shù)方案。

從新一代產(chǎn)品介紹中可以發(fā)現(xiàn)，東南汽車瞄準的是正在崛起的細分市場，比如大有成為主流勢頭的家用MPV和轎跑造型的SUV，以及具備快充技術(shù)和長續(xù)航電池的純電車。

值得一提的是，越來越成為消費者主流選擇的智能化功能也將會出現(xiàn)在東南汽車的新車上。比如AVP自主泊車技術(shù)可解決最后一公里無人停車、接駕等問題；S-Pilot智能駕駛系統(tǒng)能進行面部、聲紋、動作等智能化識別；智慧管家小南則讓更多的常用場景變得智能化。

東南汽車已經(jīng)積累了26年的研發(fā)與制造經(jīng)驗，這是很多新造車企業(yè)所不能比的優(yōu)勢，也是東南汽車重新出發(fā)的自信來源。

車云小結(jié)：

如今的汽車行業(yè)早已告別了過去十數(shù)年躺著賺錢的日子，轉(zhuǎn)而進入精細化運營的時代。所謂精細化運營，不僅是產(chǎn)品更加細分、更加具備競爭力，還有圍繞用戶打造的全生命周期服務(wù)是否足夠精致、是否足夠新潮。

更重要的是，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和電動化技術(shù)的加持下，如今用戶選擇新車時越來越注重智能屬性和電動屬性。這些在消費端的變化，將會倒逼車企不斷作出改變以滿足越來越嚴苛的用戶需求。

有一個道理是永恒不變的，只有在不同的時代都能滿足用戶需求的企業(yè)，才能永久地活躍在用戶的心里。東南汽車的自我求變正是為此而來。