出品 | 破浪圖文組
文 | 章麗娟
年尾了,不少人在關(guān)心新勢(shì)力活得怎么樣?
那些在哪里跌倒,就在哪里躺平的企業(yè)已經(jīng)被淘汰或在淘汰的邊緣了。它們?nèi)鐣一ㄒ滑F(xiàn),除了給后來(lái)者提供經(jīng)驗(yàn),過(guò)多地討論已沒(méi)有太大的意義了。
相比那些青云直上的經(jīng)歷,和一蹶不振的腳本,那些逆境重生,絕地反擊的故事更能刺激我們的腎上腺素,新勢(shì)力車(chē)企中的云度,就是憑著“半只腳踏入ICU”的經(jīng)歷成功吸引了我的注意。
已經(jīng)5歲的云度汽車(chē)在造車(chē)新勢(shì)力中屬于“跑得快”的一員,當(dāng)不少競(jìng)爭(zhēng)者還停留在PPT造車(chē)階段,云度早在2017年就獲得了新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),更于2018年完成交付9300輛新能源汽車(chē)。銷(xiāo)量位列新勢(shì)力的老二。
可惜造車(chē)終究是場(chǎng)耐力賽,高開(kāi)的云度由于核心股東變化、高管離開(kāi)、產(chǎn)品問(wèn)題和補(bǔ)貼退坡等多種因素,在2019年開(kāi)始掉隊(duì),銷(xiāo)量慘淡,甚至一度傳出停產(chǎn)的消息。
直到今年,確切地說(shuō)是今年下半年,“前浪”選手云度才開(kāi)始打破沉寂逐漸回歸到大眾的視野。
8月,云度正式宣告回歸電動(dòng)汽車(chē)賽道,而彼時(shí),正是頭部企業(yè)風(fēng)頭最盛之時(shí),網(wǎng)絡(luò)的流量都分給了蔚來(lái)、小鵬、理想。大家對(duì)這個(gè)遲到了快兩年的云度是陌生的,甚至是存疑。
對(duì)于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō),銷(xiāo)量才是最有說(shuō)服力的。從5月的銷(xiāo)量不過(guò)百,到11月接近千臺(tái),云度的快速?gòu)?fù)蘇之勢(shì),也讓消費(fèi)者和媒體重拾了信心。
但是平心而論,雖然我看到了云度向上的趨勢(shì),但我的信心并沒(méi)有那么堅(jiān)定,因?yàn)樗谀昕備N(xiāo)售量上還是沒(méi)有達(dá)到造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)的一個(gè)月的銷(xiāo)量,這樣的情況如果不改善,活下去的確是很難。
但,正如我的座右銘寫(xiě)的那樣,“在寬闊的世界里,不做一個(gè)狹隘的人”。它提醒我不要用狹隘的眼光看待事物,不用短淺的眼光去否定云度不斷前進(jìn)的未來(lái)。而且,這半年,我們也算見(jiàn)證了云度的變化成長(zhǎng)。
所以,回到那個(gè)大家都關(guān)心的問(wèn)題,云度有戲嗎?或許,我們?cè)搯?wèn)的是,在電動(dòng)化的時(shí)代浪潮下,怎樣的新勢(shì)力車(chē)企有前途?
首先,有前途的企業(yè)必定有“錢(qián)途”,尤其對(duì)于造血能力弱的新勢(shì)力而言更是如此。在我的認(rèn)知里,新勢(shì)力有沒(méi)有機(jī)會(huì),回答這個(gè)問(wèn)題的不必然是車(chē)企,也取決于車(chē)主,而是地方政府。
現(xiàn)在但凡能保持聲量的新勢(shì)力,大部分都有搭過(guò)政府的手,蔚來(lái)也好,小鵬也罷。就算是存在感超強(qiáng)的特斯拉,不也依靠中國(guó)的政府補(bǔ)貼,以及本地化零部件來(lái)降低成本。
還好,云度汽車(chē)的第一句介紹詞就是:云度汽車(chē)是由莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司控股的混合所有制新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。除此之外,云度汽車(chē)還接受了寶能集團(tuán)的“輸血”,成為完善寶能系新能源汽車(chē)鏈條上的一環(huán)。
不難猜想到,正是它穩(wěn)健的國(guó)資背景狀態(tài)為經(jīng)濟(jì)下行和今年的突發(fā)疫情提供了最大的屏障。在博郡、賽麟、拜騰等新勢(shì)力紛紛倒下之時(shí)還能堅(jiān)挺在我國(guó)東南角。
其次,人才才是企業(yè)發(fā)展的根本。除了林密將以云度新能源汽車(chē) CEO的身份掌舵云度外,他也攜帶多名老將共赴使命:曾幫助北汽組建新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)的詹文章、先后供職于福特、克萊斯勒、戴姆勒、上汽等公司的工程技術(shù)專家傅振興、中國(guó)無(wú)線通訊和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域頂級(jí)專家吳遵祥等高層次人才相繼加盟云度。
有錢(qián)有人就有任性的資本嗎?當(dāng)然不是,從云度現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,要實(shí)現(xiàn)林密說(shuō)的“2025年躋身國(guó)內(nèi)純電汽車(chē)品牌前三強(qiáng),年產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)臺(tái)”的小目標(biāo),道路不可謂不艱難。
世上無(wú)難事,只怕有心人。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言,有戲的前提是得有心。這個(gè)“心”代表著是初心、野心還有決心,要想勇立潮頭,沒(méi)有奔頭、沒(méi)有朝氣、沒(méi)有向上的動(dòng)力是行不通的。
林密曾指出云度的初心就是:用工程師的工匠精神+互聯(lián)網(wǎng)思維,銳意進(jìn)取,做大眾消費(fèi)得起的國(guó)民精品車(chē)(消費(fèi)者層面)。它的目標(biāo)是打造15萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)區(qū)間最純粹的純電汽車(chē)品牌。
從價(jià)格上看,云度趕在2021年前上市的這款全新改款戰(zhàn)略車(chē)型π3 E-Shock曜越版是守住了初心的,補(bǔ)貼后售價(jià)為119,800元,比老款還更便宜?,F(xiàn)在市面上能買(mǎi)到的15萬(wàn)以內(nèi)的純電SUV車(chē)型少之又少,大多數(shù)都已經(jīng)獻(xiàn)身在共享和網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域了,所以,這款車(chē)還是能有效地吸引部分消費(fèi)群體的關(guān)注。
而且,在15萬(wàn)以內(nèi)小型純電車(chē)市場(chǎng),云度已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我想,云度也深知,在15萬(wàn)以上市場(chǎng),無(wú)論是外資品牌還是自主品牌,都已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段,作為后來(lái)者,它沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)可言。做好15萬(wàn)以內(nèi)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng),云度的機(jī)會(huì)更多 ,這個(gè)定位還是很理性的。
從新車(chē)的外觀來(lái)看,前臉造型與老款差別并不算大,但是匠心獨(dú)運(yùn)之處就在于它的車(chē)身,其大量采用了活力橙配色,有活力橙裝飾前格柵、活力橙撞色組合行李架,還有活力橙Sport運(yùn)動(dòng)標(biāo)牌,讓整車(chē)年輕感,活力感滿滿。
而且,全車(chē)沒(méi)有特別浮夸的造型,整體的設(shè)計(jì)感和流線感是配得上“全新”兩個(gè)字。
內(nèi)飾看上去還是略顯保守和樸素,中控屏依舊是10英寸,但是新車(chē)最大的提升和亮點(diǎn)來(lái)自于智能化配置,全新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)配備了語(yǔ)音識(shí)別、互聯(lián)以及導(dǎo)航功能,并且提供多種APP的協(xié)同輔助。
主動(dòng)安全配置也有所提升,例如上坡輔助、彎道制動(dòng)控制等等,也都一應(yīng)俱全。也許你會(huì)覺(jué)得這不已經(jīng)是很多電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配了嗎,可是相對(duì)于老車(chē),對(duì)照下價(jià)格,這個(gè)配置真的很“初心”了。
當(dāng)然,無(wú)論你多么有心,只有消費(fèi)者切實(shí)感受到了才有效。這就要求煥新后的云度在營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)層面也要更精進(jìn),將以用戶為中心的理念發(fā)揮得更充分,更注重年輕化、互聯(lián)網(wǎng)化方向發(fā)展。
發(fā)布會(huì)上,云度推出超級(jí)APP——ONE APP,它將作為云度用戶溝通的核心陣地;推出YUDO collection云度精選平臺(tái),提供汽車(chē)周邊、跨界潮品。試圖通過(guò)電商和社群運(yùn)營(yíng)來(lái)留住年輕人。
為了不掉隊(duì),云度也決意不做常規(guī)的4S店,未來(lái)的體驗(yàn)中心將由傳統(tǒng)的4S向6S轉(zhuǎn)變,融合“分享”“社交”概念,聚合云度社群,直面用戶群體。
在一線城市,云度汽車(chē)將更多采用直營(yíng)、聯(lián)營(yíng)的模式打造品牌體驗(yàn)中心,目前,北京、上海、深圳等地的直營(yíng)店都已經(jīng)在施工了,不久,大家也能在這些城市看到云度的體驗(yàn)店了。而對(duì)三至五線市場(chǎng)的覆蓋,云度主要通過(guò)現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商二網(wǎng)、三網(wǎng)下沉的方式進(jìn)行。
這些互聯(lián)網(wǎng)的玩法,是現(xiàn)在很多主流新勢(shì)力車(chē)企比如蔚來(lái)、小鵬、威馬等都在布局的,云度能否玩出花樣,玩出流量,還是個(gè)未知數(shù),但是對(duì)于目前的云度來(lái)說(shuō),能掌握自己的節(jié)奏,不掉隊(duì),就是最大的勝利。
此次發(fā)布會(huì),云度汽車(chē)正式成立了自己的出行服務(wù)品牌——餃子出行,它將以網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)研發(fā)與經(jīng)營(yíng)服務(wù)為切入點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)集中購(gòu)置、管理、充電和維護(hù),消除大型公共交通覆蓋不到的盲區(qū)。
餃子出行目前的規(guī)劃是將以莆田市場(chǎng)為起點(diǎn),首批1000臺(tái)定制車(chē)輛將于近期陸續(xù)交付,未來(lái)將以福建為起點(diǎn)覆蓋更多市場(chǎng)。
我相信,經(jīng)歷過(guò)“生死間”的云度,一定更加明白“決心”的重要性。今年,云度正以創(chuàng)業(yè)者的姿態(tài)和勇氣回歸中國(guó)汽車(chē)的競(jìng)技場(chǎng)。自煥新出發(fā)以來(lái),云度就開(kāi)始緊鑼密鼓地組建管理團(tuán)隊(duì)、快速完善組織架構(gòu)建設(shè)、打造企業(yè)文化,同時(shí),還在大量引入中高端技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)人才。
產(chǎn)品布局上,π3 E-SHOCK曜越版的發(fā)布上市只是第一步,云度努力的背后藏著構(gòu)筑創(chuàng)新智行的新能源實(shí)業(yè)生態(tài)圈的目標(biāo),更展現(xiàn)了林密要把云度做大做強(qiáng)的野心。
新勢(shì)力造車(chē)的故事還在繼續(xù),我們總是感慨那些“曇花一現(xiàn)”,沉溺于那些絕地反擊的故事,可是經(jīng)歷過(guò)社會(huì)毒打的成年人都明白一個(gè)道理:要想成為被人記住的那個(gè),依然需要命運(yùn)那隨機(jī)性的眷顧。
云度會(huì)成為閃光的那個(gè)嗎?沒(méi)有人能給出肯定的答案,但是可以肯定的是,保持努力向前,時(shí)刻準(zhǔn)備的人機(jī)會(huì)更大。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增量雖然肉眼可見(jiàn),但是其競(jìng)爭(zhēng)格局已然更加激烈,除了增強(qiáng)產(chǎn)品力之外,云度還要通過(guò)全新的戰(zhàn)略布局實(shí)現(xiàn)品牌力的提升,才能更好地站穩(wěn)腳跟。
我們期待云度能拿出閩南人“愛(ài)拼才會(huì)贏”的精神為自己書(shū)寫(xiě)一個(gè)絕地反擊的故事。
2020年,無(wú)論對(duì)人還是對(duì)車(chē)企而言,都是折騰的一年,想起《塔希里亞故事集》里的一句話,“享受命運(yùn)為你準(zhǔn)備的每一道菜”。
被耽誤的兩年時(shí)光的云度,沒(méi)有時(shí)間抱怨,也不必去祈求,玩命向前,再難的年不還是要被踏過(guò)去了嗎?
*本文圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
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