出品 | 破浪圖文組

文 | 章麗娟

年尾了，不少人在關(guān)心新勢(shì)力活得怎么樣？

那些在哪里跌倒，就在哪里躺平的企業(yè)已經(jīng)被淘汰或在淘汰的邊緣了。它們?nèi)鐣一ㄒ滑F(xiàn)，除了給后來(lái)者提供經(jīng)驗(yàn)，過(guò)多地討論已沒(méi)有太大的意義了。

相比那些青云直上的經(jīng)歷，和一蹶不振的腳本，那些逆境重生，絕地反擊的故事更能刺激我們的腎上腺素，新勢(shì)力車(chē)企中的云度，就是憑著“半只腳踏入ICU”的經(jīng)歷成功吸引了我的注意。

已經(jīng)5歲的云度汽車(chē)在造車(chē)新勢(shì)力中屬于“跑得快”的一員，當(dāng)不少競(jìng)爭(zhēng)者還停留在PPT造車(chē)階段，云度早在2017年就獲得了新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，更于2018年完成交付9300輛新能源汽車(chē)。銷(xiāo)量位列新勢(shì)力的老二。

可惜造車(chē)終究是場(chǎng)耐力賽，高開(kāi)的云度由于核心股東變化、高管離開(kāi)、產(chǎn)品問(wèn)題和補(bǔ)貼退坡等多種因素，在2019年開(kāi)始掉隊(duì)，銷(xiāo)量慘淡，甚至一度傳出停產(chǎn)的消息。

直到今年，確切地說(shuō)是今年下半年，“前浪”選手云度才開(kāi)始打破沉寂逐漸回歸到大眾的視野。

8月，云度正式宣告回歸電動(dòng)汽車(chē)賽道，而彼時(shí)，正是頭部企業(yè)風(fēng)頭最盛之時(shí)，網(wǎng)絡(luò)的流量都分給了蔚來(lái)、小鵬、理想。大家對(duì)這個(gè)遲到了快兩年的云度是陌生的，甚至是存疑。

對(duì)于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量才是最有說(shuō)服力的。從5月的銷(xiāo)量不過(guò)百，到11月接近千臺(tái)，云度的快速?gòu)?fù)蘇之勢(shì)，也讓消費(fèi)者和媒體重拾了信心。

但是平心而論，雖然我看到了云度向上的趨勢(shì)，但我的信心并沒(méi)有那么堅(jiān)定，因?yàn)樗谀昕備N(xiāo)售量上還是沒(méi)有達(dá)到造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)的一個(gè)月的銷(xiāo)量，這樣的情況如果不改善，活下去的確是很難。

但，正如我的座右銘寫(xiě)的那樣，“在寬闊的世界里，不做一個(gè)狹隘的人”。它提醒我不要用狹隘的眼光看待事物，不用短淺的眼光去否定云度不斷前進(jìn)的未來(lái)。而且，這半年，我們也算見(jiàn)證了云度的變化成長(zhǎng)。

所以，回到那個(gè)大家都關(guān)心的問(wèn)題，云度有戲嗎？或許，我們?cè)搯?wèn)的是，在電動(dòng)化的時(shí)代浪潮下，怎樣的新勢(shì)力車(chē)企有前途？

首先，有前途的企業(yè)必定有“錢(qián)途”，尤其對(duì)于造血能力弱的新勢(shì)力而言更是如此。在我的認(rèn)知里，新勢(shì)力有沒(méi)有機(jī)會(huì)，回答這個(gè)問(wèn)題的不必然是車(chē)企，也取決于車(chē)主，而是地方政府。

現(xiàn)在但凡能保持聲量的新勢(shì)力，大部分都有搭過(guò)政府的手，蔚來(lái)也好，小鵬也罷。就算是存在感超強(qiáng)的特斯拉，不也依靠中國(guó)的政府補(bǔ)貼，以及本地化零部件來(lái)降低成本。

還好，云度汽車(chē)的第一句介紹詞就是：云度汽車(chē)是由莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司控股的混合所有制新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。除此之外，云度汽車(chē)還接受了寶能集團(tuán)的“輸血”，成為完善寶能系新能源汽車(chē)鏈條上的一環(huán)。

不難猜想到，正是它穩(wěn)健的國(guó)資背景狀態(tài)為經(jīng)濟(jì)下行和今年的突發(fā)疫情提供了最大的屏障。在博郡、賽麟、拜騰等新勢(shì)力紛紛倒下之時(shí)還能堅(jiān)挺在我國(guó)東南角。

其次，人才才是企業(yè)發(fā)展的根本。除了林密將以云度新能源汽車(chē) CEO的身份掌舵云度外，他也攜帶多名老將共赴使命：曾幫助北汽組建新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)的詹文章、先后供職于福特、克萊斯勒、戴姆勒、上汽等公司的工程技術(shù)專家傅振興、中國(guó)無(wú)線通訊和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域頂級(jí)專家吳遵祥等高層次人才相繼加盟云度。

有錢(qián)有人就有任性的資本嗎？當(dāng)然不是，從云度現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)林密說(shuō)的“2025年躋身國(guó)內(nèi)純電汽車(chē)品牌前三強(qiáng)，年產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)臺(tái)”的小目標(biāo)，道路不可謂不艱難。

世上無(wú)難事，只怕有心人。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，有戲的前提是得有心。這個(gè)“心”代表著是初心、野心還有決心，要想勇立潮頭，沒(méi)有奔頭、沒(méi)有朝氣、沒(méi)有向上的動(dòng)力是行不通的。

林密曾指出云度的初心就是：用工程師的工匠精神+互聯(lián)網(wǎng)思維，銳意進(jìn)取，做大眾消費(fèi)得起的國(guó)民精品車(chē)（消費(fèi)者層面）。它的目標(biāo)是打造15萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)區(qū)間最純粹的純電汽車(chē)品牌。

從價(jià)格上看，云度趕在2021年前上市的這款全新改款戰(zhàn)略車(chē)型π3 E-Shock曜越版是守住了初心的，補(bǔ)貼后售價(jià)為119,800元，比老款還更便宜?，F(xiàn)在市面上能買(mǎi)到的15萬(wàn)以內(nèi)的純電SUV車(chē)型少之又少，大多數(shù)都已經(jīng)獻(xiàn)身在共享和網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域了，所以，這款車(chē)還是能有效地吸引部分消費(fèi)群體的關(guān)注。

而且，在15萬(wàn)以內(nèi)小型純電車(chē)市場(chǎng)，云度已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我想，云度也深知，在15萬(wàn)以上市場(chǎng)，無(wú)論是外資品牌還是自主品牌，都已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段，作為后來(lái)者，它沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)可言。做好15萬(wàn)以內(nèi)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，云度的機(jī)會(huì)更多 ，這個(gè)定位還是很理性的。

從新車(chē)的外觀來(lái)看，前臉造型與老款差別并不算大，但是匠心獨(dú)運(yùn)之處就在于它的車(chē)身，其大量采用了活力橙配色，有活力橙裝飾前格柵、活力橙撞色組合行李架，還有活力橙Sport運(yùn)動(dòng)標(biāo)牌，讓整車(chē)年輕感，活力感滿滿。

而且，全車(chē)沒(méi)有特別浮夸的造型，整體的設(shè)計(jì)感和流線感是配得上“全新”兩個(gè)字。

內(nèi)飾看上去還是略顯保守和樸素，中控屏依舊是10英寸，但是新車(chē)最大的提升和亮點(diǎn)來(lái)自于智能化配置，全新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)配備了語(yǔ)音識(shí)別、互聯(lián)以及導(dǎo)航功能，并且提供多種APP的協(xié)同輔助。

主動(dòng)安全配置也有所提升，例如上坡輔助、彎道制動(dòng)控制等等，也都一應(yīng)俱全。也許你會(huì)覺(jué)得這不已經(jīng)是很多電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配了嗎，可是相對(duì)于老車(chē)，對(duì)照下價(jià)格，這個(gè)配置真的很“初心”了。

當(dāng)然，無(wú)論你多么有心，只有消費(fèi)者切實(shí)感受到了才有效。這就要求煥新后的云度在營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)層面也要更精進(jìn)，將以用戶為中心的理念發(fā)揮得更充分，更注重年輕化、互聯(lián)網(wǎng)化方向發(fā)展。

發(fā)布會(huì)上，云度推出超級(jí)APP——ONE APP，它將作為云度用戶溝通的核心陣地；推出YUDO collection云度精選平臺(tái)，提供汽車(chē)周邊、跨界潮品。試圖通過(guò)電商和社群運(yùn)營(yíng)來(lái)留住年輕人。

為了不掉隊(duì)，云度也決意不做常規(guī)的4S店，未來(lái)的體驗(yàn)中心將由傳統(tǒng)的4S向6S轉(zhuǎn)變，融合“分享”“社交”概念，聚合云度社群，直面用戶群體。

在一線城市，云度汽車(chē)將更多采用直營(yíng)、聯(lián)營(yíng)的模式打造品牌體驗(yàn)中心，目前，北京、上海、深圳等地的直營(yíng)店都已經(jīng)在施工了，不久，大家也能在這些城市看到云度的體驗(yàn)店了。而對(duì)三至五線市場(chǎng)的覆蓋，云度主要通過(guò)現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商二網(wǎng)、三網(wǎng)下沉的方式進(jìn)行。

這些互聯(lián)網(wǎng)的玩法，是現(xiàn)在很多主流新勢(shì)力車(chē)企比如蔚來(lái)、小鵬、威馬等都在布局的，云度能否玩出花樣，玩出流量，還是個(gè)未知數(shù)，但是對(duì)于目前的云度來(lái)說(shuō)，能掌握自己的節(jié)奏，不掉隊(duì)，就是最大的勝利。

此次發(fā)布會(huì)，云度汽車(chē)正式成立了自己的出行服務(wù)品牌——餃子出行，它將以網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)研發(fā)與經(jīng)營(yíng)服務(wù)為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)集中購(gòu)置、管理、充電和維護(hù)，消除大型公共交通覆蓋不到的盲區(qū)。

餃子出行目前的規(guī)劃是將以莆田市場(chǎng)為起點(diǎn)，首批1000臺(tái)定制車(chē)輛將于近期陸續(xù)交付，未來(lái)將以福建為起點(diǎn)覆蓋更多市場(chǎng)。

我相信，經(jīng)歷過(guò)“生死間”的云度，一定更加明白“決心”的重要性。今年，云度正以創(chuàng)業(yè)者的姿態(tài)和勇氣回歸中國(guó)汽車(chē)的競(jìng)技場(chǎng)。自煥新出發(fā)以來(lái)，云度就開(kāi)始緊鑼密鼓地組建管理團(tuán)隊(duì)、快速完善組織架構(gòu)建設(shè)、打造企業(yè)文化，同時(shí)，還在大量引入中高端技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)人才。

產(chǎn)品布局上，π3 E-SHOCK曜越版的發(fā)布上市只是第一步，云度努力的背后藏著構(gòu)筑創(chuàng)新智行的新能源實(shí)業(yè)生態(tài)圈的目標(biāo)，更展現(xiàn)了林密要把云度做大做強(qiáng)的野心。

新勢(shì)力造車(chē)的故事還在繼續(xù)，我們總是感慨那些“曇花一現(xiàn)”，沉溺于那些絕地反擊的故事，可是經(jīng)歷過(guò)社會(huì)毒打的成年人都明白一個(gè)道理：要想成為被人記住的那個(gè)，依然需要命運(yùn)那隨機(jī)性的眷顧。

云度會(huì)成為閃光的那個(gè)嗎？沒(méi)有人能給出肯定的答案，但是可以肯定的是，保持努力向前，時(shí)刻準(zhǔn)備的人機(jī)會(huì)更大。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增量雖然肉眼可見(jiàn)，但是其競(jìng)爭(zhēng)格局已然更加激烈，除了增強(qiáng)產(chǎn)品力之外，云度還要通過(guò)全新的戰(zhàn)略布局實(shí)現(xiàn)品牌力的提升，才能更好地站穩(wěn)腳跟。

我們期待云度能拿出閩南人“愛(ài)拼才會(huì)贏”的精神為自己書(shū)寫(xiě)一個(gè)絕地反擊的故事。

2020年，無(wú)論對(duì)人還是對(duì)車(chē)企而言，都是折騰的一年，想起《塔希里亞故事集》里的一句話，“享受命運(yùn)為你準(zhǔn)備的每一道菜”。

被耽誤的兩年時(shí)光的云度，沒(méi)有時(shí)間抱怨，也不必去祈求，玩命向前，再難的年不還是要被踏過(guò)去了嗎？

*本文圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)