自各個(gè)車企11月銷量發(fā)布以來，新能源行列的小鵬汽車可謂是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，車展維權(quán)事件還未完全停息，“騙補(bǔ)”又相續(xù)發(fā)生。

據(jù)報(bào)道稱，今年10月身處于南京的陳先生，在當(dāng)?shù)匾患屹徫飶V場(chǎng)中的小鵬汽廳選訂了一輛P7車型。當(dāng)場(chǎng)便與店方達(dá)成購車意愿，支付了5000元定金，并簽訂了購車協(xié)議，本來是抱著期盼的心情回家等待交車，可計(jì)劃趕不上變化，赴約提車時(shí)卻出現(xiàn)了不可想象的變數(shù)。

時(shí)間來到11月12日，陳先生按照約定前往4S店提車，但萬萬沒想到小鵬汽車工作人員卻另行通知，其要繳費(fèi)額外的7000元才方可交車。陳先生當(dāng)機(jī)立斷拒絕了該訴求，并執(zhí)意要按照購車協(xié)議交車，但對(duì)方（4s店店員）并未認(rèn)同，并稱：必須加錢才能提車。

根據(jù)購車協(xié)議顯示，車輛銷售方為南京小鵬汽車服務(wù)有限公司。陳先生購買的小鵬P7總車價(jià)為279650元，其中包括了5000元的定金。原本開開心心的提車，怎么忽然又要變相收費(fèi)了呢?

根據(jù)4s店銷售主管的回應(yīng)來判斷，小鵬汽車即將跌入“騙補(bǔ)”的深坑。

從上圖的文字中不難看出，由于P7的總價(jià)已經(jīng)超越了30萬元，因此并不能享受新能源國家補(bǔ)貼，所以故意做低合同價(jià)格，交付時(shí)再將其補(bǔ)全。這樣的一番流程過后，確實(shí)是滿足了國家補(bǔ)貼的政策需求。

另外從李主管的話語中“所有的車子都是這樣去弄的”可以發(fā)現(xiàn)，類似的事情應(yīng)該是屢次三番。這些話涵蓋的意思，似乎也是敲定了，小鵬汽車“騙補(bǔ)”的事實(shí)。

看到這里不禁讓小編頭皮發(fā)麻，什么時(shí)候騙取國家補(bǔ)貼，都可以這么光明正大了？

后續(xù)事件不斷發(fā)酵，各界媒體紛紛涌入。經(jīng)過采訪，當(dāng)事人陳先生表示，買車時(shí)銷售并未對(duì)此事件提及，也沒有表述要在合同的基礎(chǔ)價(jià)格上再另行加價(jià)。而當(dāng)采訪4s店銷售經(jīng)理時(shí)卻表示，只是在跟客戶溝通的過程中，存在一些誤解，銷售人員對(duì)政策并沒有講清楚。

針對(duì)媒體報(bào)道“騙補(bǔ)”一事，小鵬汽車即刻給予了回復(fù)，“經(jīng)核實(shí)，該門店店員在與客戶溝通過程中未清楚了解11月的相關(guān)促銷政策，造成了客戶的誤解，并在后續(xù)處理過程中，沒有及時(shí)為客戶解決問題。對(duì)此，小鵬汽車對(duì)該客戶造成的不便和困擾真誠致歉。后續(xù)小鵬汽車將規(guī)范門店銷售及交付流程，加強(qiáng)對(duì)門店人員專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，從銷售端、交付端為用戶帶來更好的服務(wù)?！?/p>

在小編來看，其實(shí)講沒講清楚并不重要，重要的是采用“雙面”合同，騙取國家補(bǔ)助一事，無論官方如何美化事件真實(shí)性，但李主管一句“所有車子都是這樣，簽完合同在額外加回來?！本妥阋哉f明，至少南京小鵬汽車服務(wù)有限公司是這樣的做的。被人認(rèn)定為是“騙補(bǔ)”行為著實(shí)可怕，面臨的后果也是極為嚴(yán)重，對(duì)此小鵬自然是需要找一些“空子”來彌補(bǔ)過失，但李主管的一段“真情流露”，卻讓小鵬汽車很難將自己洗白。

“騙補(bǔ)”的案例在前幾年也時(shí)有發(fā)生。因此在2016年，監(jiān)管部門在原有新能源補(bǔ)貼政策上，增加了嚴(yán)苛的附加條件，并將補(bǔ)貼發(fā)放形式，由從之前的事先撥款改為了事后核查清算并定期公布核算結(jié)果。而針對(duì)騙補(bǔ)車企的處罰則是，相關(guān)車型將強(qiáng)迫停產(chǎn)/停售。因此在2016年后，“騙補(bǔ)”一詞已經(jīng)成為車市大忌。而就是這樣的一根致命紅線，在如今的汽車市場(chǎng)中，任有企業(yè)在違法的邊緣瘋狂試探。

“騙補(bǔ)”的事件先告一段落，接下來小編為大家粗略的算一筆賬，根據(jù)小鵬P7的1-11月銷量為例，累積銷量達(dá)到53110輛。

根據(jù)2021年國家新能源補(bǔ)貼政策來看，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。按照小鵬P7銷量53110臺(tái)計(jì)算的話，續(xù)航里程大于等于400km的車型補(bǔ)貼為1.8萬，那么在2021年小鵬汽車就累計(jì)收入補(bǔ)貼9.5億人民幣。

反觀小鵬汽車第三季度財(cái)報(bào)，三季度經(jīng)營還虧損了約為18億元，凈虧損為15.9億元。那試問小鵬的錢都花去哪里了？銷量破萬穩(wěn)站新勢(shì)力三巨頭，外加國家補(bǔ)貼費(fèi)用9.5億，怎么就不夠小鵬“?！绷四?？

回看小鵬汽車發(fā)展，雖然新車型并未發(fā)布多少，但在科技研發(fā)上，小鵬汽車可是從未停止過。在10月24日的第三屆科技節(jié)上，小鵬汽車一口氣推出了包括，智能駕駛、機(jī)器馬、飛行汽車等在內(nèi)的多項(xiàng)智能產(chǎn)品。雖然許多產(chǎn)品現(xiàn)如今并未投入使用，但恐怕資金虧損全是歸功于它們。

現(xiàn)在的小鵬汽車就如同“滾雪球”一般，資金持續(xù)虧損；科技不斷研發(fā)，但研發(fā)的科技目前為止還并未折現(xiàn)成功。對(duì)于現(xiàn)狀，小鵬的危機(jī)感可謂越來越多。

再看如今小鵬汽車的車型，無論是G3還是P7，翻看車質(zhì)網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，小鵬的投訴量并不在少數(shù)，有車機(jī)故障；有電池虛標(biāo)，還有異響、服務(wù)、剎車失靈等多方面，再結(jié)合此前11月19日廣州國際車展上的維權(quán)事件不難看出，小鵬車型的品控問題也是有待考察的。

小鵬的資金過度投入研發(fā)科技，真正的車型問題并未解決幾項(xiàng)。那么試問身為自主新勢(shì)力的三巨頭之一，銷量破萬的小鵬真的對(duì)得起購車的“小鵬友”嗎？