長安汽車的“KTV”組合終于湊齊了，UNI-T、UNI-K、UNI-V三款車型都有自己的定位，UNI-T主打年輕運動市場，UNI-K主打高端SUV市場，而UNI-V主打的是什么？

之前我們認為其定位是當(dāng)年輕人的第一輛轎車，然而近期我們對UNI-V進行靜態(tài)品鑒后，認為它屬于“舉高打低”的產(chǎn)品。先把產(chǎn)品的設(shè)計、智能、配置給拉高，在更高一級別產(chǎn)品中有立足之地，但是售價定低一個級別，從而實現(xiàn)對低一個級別的產(chǎn)品進行絕殺。

為什么給出這樣的的定義？

五門掀背Coupe，再加上電動尾翼，你不心動？

掀背Coupe車型、電動尾翼、貫穿式尾燈、俯沖式車頭......這些元素隨便拿一點出來都是高端車型獨有，但是長安UNI-V將這些元素集合在一起，營造出了高級別的設(shè)計質(zhì)感。

UNI-V給到的第一感官，是低趴的，借用競品車型的廣告語來說，長安UNI-V才更貼近“奢侈寬體轎跑”這樣的形容詞。

具體來看，UNI-V車頭還是延續(xù)UNI系列的家族語言，采用許多點陣塊構(gòu)成進氣格柵設(shè)計，車頭有很高的辨識度與科技感。此外，它的車燈占用車頭面積較小，但給了超大的三角形進氣口，一大一小又賦予了車頭運動姿態(tài)。

側(cè)面腰線是朝下俯沖的，從C柱底部延伸至車頭部分，讓車輛擁有一種運動姿態(tài)，此外從C柱往后的腰線則是平直設(shè)計，又拉伸了車輛的視覺長度，腰線的設(shè)計手法很高級。為了不破壞掉腰線賦予車身的美感，UNI-V還采用了隱藏式門把手，讓側(cè)面線條在同級別車型中無可挑剔，有點類似于保時捷Panamera，優(yōu)雅中帶有濃郁的運動氣息。

尾部是UNI-V的設(shè)計精髓，掀背尾門讓尾部擁有極其平滑的線條，增加可整體點亮的貫穿式尾燈，車輛尾部質(zhì)感瞬間拉滿。此外，電動升降的尾翼絕對是能夠刺激神經(jīng)的設(shè)計，只是不知道量產(chǎn)后是僅存在于提升形象的高配車型中，還是會下放到走量的中配車型中。

原創(chuàng)性很高的儀表設(shè)計

長安UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計很有未來科技感，特別是狹長的液晶儀表盤，視覺上有跑車范兒，相比傳統(tǒng)的液晶儀表顯示信息更加豐，還可以起到一定的HUD抬頭顯示作用。

而為了匹配液晶儀表盤帶來的跑車范兒，UNI-V的方向盤采用了上下平底式，其造型類似于方程式賽車，整體內(nèi)飾氛圍是融洽的。此外，UNI-V內(nèi)飾皮質(zhì)包裹采用了一種全新的技術(shù)，能夠讓皮質(zhì)呈現(xiàn)出一種明暗的漸變效果，讓內(nèi)飾具有一種高級質(zhì)感。

可以說長安UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計或許會開啟一波跟風(fēng)熱，因為其儀表盤的設(shè)計完美的兼顧了設(shè)計、實用、功能性等極大核心功能。而且它內(nèi)飾覆蓋件的技術(shù)，能夠讓白天的車內(nèi)變得靈動。

期待2.0T動力上身

長安UNI-V內(nèi)外設(shè)計給人的感覺就是很好開，從賬面信息來看它也的確如此。這主要源于DTV動態(tài)矢量控制技術(shù)，這個技術(shù)簡單來說就是，可以精準控制內(nèi)外輪進行不同扭矩的輸出。實際案例舉例，過彎時可以讓外輪輸出更大的扭矩，從而讓轉(zhuǎn)彎變得更加精準，在碰上高速的單邊水坑時，也能夠去平衡兩側(cè)輪胎的扭矩輸出，駕駛安全性有所提升。

此外，長安UNI-V還擁有賽道模式與排氣聲浪，當(dāng)打開賽道模式會自動開啟電動尾翼，并且切換到對應(yīng)的UI界面，可在屏幕上查看渦輪壓力、輸出扭矩等車輛信息，而排氣聲浪也是可變閥門，消費者可以自己選擇是否開啟排氣，能夠在安靜與運動之間無縫切換，駕駛模式有跑車那味兒了。

動力方面，UNI-V搭載藍鯨1.5T發(fā)動機，并匹配7DCT變速箱，雖然這套動力總成的素質(zhì)還不錯，但配上它那一套充滿運動感的內(nèi)外設(shè)計，以及一系列為駕駛而生的技術(shù)，就有點那么不夠看了。

所以，我們預(yù)測長安UNI-V未來會憑借方舟架構(gòu)的兼容性，搭載性能更強的2.0T發(fā)動機版本。

智能配置該有的都有

在科技層面，UNI-V該有的都有，L2級別的智能輔助駕駛系統(tǒng)擁有變道功能，也加上了自動泊車、循跡倒車、手機遙控挪車等功能，而車機系統(tǒng)也支持電影、抖音、語音識別、OTA升級等功能。從目前已知信息來看智能配置功能很完善，但最終還是得看最終上市后的售價與版本信息。如果低配車型的智能配置不夠豐富，還是能以起到走量的作用。

長安UNI-V定位是A+級車型，從它的設(shè)計、配置、用料、創(chuàng)新等方面也符合“+”，比如液晶儀表的原創(chuàng)性、外觀的吸睛力、豐富的智能配置等。但是長安UNI-V售價大概率會處于A級車型范疇中，所以有了這個“+”之后長安UNI-V可以實現(xiàn)“舉高打低”，進能搶占合資A級車市場，退也能成為自主轎車的產(chǎn)品優(yōu)選，從而覆蓋更多的消費群體，不是簡單的一款針對年輕人推出的首款家轎。