UNI-V是長安UNI家族的首款轎車，定位A+級(jí)轎跑車，是那種真掀背+電動(dòng)尾翼+運(yùn)動(dòng)排氣聲浪的真轎跑車哦！不多說了，先上幾張圖看看。

UNI-V的車身長/寬/高為4680/1838/1430mm,軸距達(dá)到了2750mm。前臉采用了UNI家族式“無邊界”設(shè)計(jì)，個(gè)性又激進(jìn)，側(cè)身線條則是類似于奧迪A7的溜背轎跑設(shè)計(jì)。

我個(gè)人覺得，UNI-V外觀設(shè)計(jì)的精華部分是在車尾，除了靈魂的掀背設(shè)計(jì)外，電動(dòng)尾翼可根據(jù)車速自行升降，也可通過獨(dú)立按鈕手動(dòng)升降，升起后可提供25公斤下壓力，還可以降低一丟丟的風(fēng)阻。

此外，貫穿式尾燈、倒梯型霧燈、真雙出排氣以及帶擴(kuò)散器設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠，都在極力彰顯著這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)味道。車尾層次豐富，每一個(gè)元素都有看點(diǎn)，組合在一起的效果還不讓人覺得浮夸或者“鬧”，很難得。

UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣出彩，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡(jiǎn)潔為主，在大量采用軟性材質(zhì)包覆的同時(shí)，隨處可見多種材質(zhì)的混搭拼接，充滿了不規(guī)則的幾何線條。從液晶儀表到方向盤，再到擋把乃至座椅都很有設(shè)計(jì)感。

看得出來，UNI-V在內(nèi)飾的做工用料以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上是花了很大心思的。整體簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)精致，充滿設(shè)計(jì)與科技感，這是UNI-V內(nèi)飾給我的感觀印象。如果非要讓我挑個(gè)毛病的話，我覺得方向盤的樣式有點(diǎn)丑了，可以照著蘭博基尼方向盤的感覺再優(yōu)化一下。

UNI-V的前排座椅人機(jī)工學(xué)處理得不錯(cuò)，支撐到位，包裹感好，且填充物柔軟，頭枕設(shè)計(jì)還帶點(diǎn)航空頭枕的感覺，總之前排座椅的舒適性給好評(píng)。

如果前排座椅給90分的話，那么后排座椅的舒適性就只能給70分了——座椅靠背角度正常但不可調(diào)，而且坐墊長度與翹起角度也都差了點(diǎn)意思?？臻g方面，176cm身高的我坐進(jìn)后排，腿部空間剩余兩拳，頭部空間剩余四指，整體尚佳。

動(dòng)力方面，長安UNI-V先期將搭載1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)（138kW/300Nm），匹配7速濕式雙離合變速箱，據(jù)說后期還會(huì)推出“2.0T+8AT”的版本。

   總結(jié)

就靜態(tài)體驗(yàn)來講，這臺(tái)車給了我一些驚喜感，設(shè)計(jì)師在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上融入了非常多的運(yùn)動(dòng)元素，處理不好的話就會(huì)給人過于“花里胡哨”的感覺，但實(shí)車看下來整體處理還是比較協(xié)調(diào)的。此外，UNI-V與同級(jí)里另外幾臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的車型相比，精致感明顯高一個(gè)檔次。

在動(dòng)態(tài)試駕以及售價(jià)公布之前，談性價(jià)比什么的都有點(diǎn)扯淡，但我感覺它的售價(jià)十有八九會(huì)落在10-15W這一區(qū)間，倘若如此的話，我們普通人就真有機(jī)會(huì)過一把“平民A7”的癮了。