如今國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，論熱度和話題性，豐田賽那應(yīng)該沒(méi)有對(duì)手，終端市場(chǎng)加價(jià)著實(shí)為其狠狠刷了一波存在感。其實(shí)賽那之前，韓系品牌也進(jìn)行了布局，譬如起亞嘉華引入國(guó)產(chǎn)，而北京現(xiàn)代也推出了全新MPV庫(kù)斯途。兩車(chē)上市已有一段時(shí)間，現(xiàn)在的情況如何了呢？

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)很直觀展現(xiàn)當(dāng)下情況，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，起亞嘉華10月份賣(mài)出383輛，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途也只有1213輛，相比兩車(chē)預(yù)熱時(shí)期的大“雷聲”，現(xiàn)在的“小雨點(diǎn)”確實(shí)不那么令人滿意。嘉華面向30萬(wàn)級(jí)別MPV市場(chǎng)，而庫(kù)斯途主打性?xún)r(jià)比，韓系車(chē)這次雙拳出擊，動(dòng)作不大不可謂不大，但實(shí)際收效大家也已經(jīng)看到了。

其實(shí)不只是庫(kù)斯途和嘉華，韓系車(chē)在這段時(shí)間掀起了大規(guī)模產(chǎn)品更替，譬如北京現(xiàn)代的索納塔、伊蘭特、名圖等均有著換代提升，不過(guò)從銷(xiāo)量而言，似乎只有伊蘭特穩(wěn)住了陣腳。新車(chē)雖不斷，但品牌號(hào)召力已經(jīng)不復(fù)前些年的強(qiáng)勢(shì)，而且素來(lái)能打的高性?xún)r(jià)比標(biāo)簽也逐漸被自主車(chē)品牌取代。

庫(kù)斯途，作為中國(guó)市場(chǎng)的特供車(chē)，給出了16.98萬(wàn)-21.88萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)。新車(chē)定價(jià)不傲嬌，同國(guó)內(nèi)消費(fèi)者打這么久的交道，也深知大家喜好，所以?xún)r(jià)格一上來(lái)就擺低姿態(tài)。低價(jià)格往往意味著壓縮成本，該車(chē)核心部件方面橫向?qū)Ρ绕渌?jìng)品很難拿到優(yōu)勢(shì)，更何況面對(duì)的是傳祺M8，傳祺M8堪稱(chēng)目前自主MPV天花板級(jí)車(chē)型。

起亞嘉華同樣預(yù)熱足夠久，并且在宣傳方面?zhèn)戎谻DK生產(chǎn)方式，整車(chē)尺寸出眾而且顏值、動(dòng)力和配置等也很能打，所以市場(chǎng)期待值很高。但當(dāng)28.89萬(wàn)-33.99萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)公布后，與大家期待的價(jià)格有不小差距，新車(chē)熱度也就逐漸轉(zhuǎn)涼。當(dāng)然了，后續(xù)價(jià)格出現(xiàn)變動(dòng)，也不排除終端銷(xiāo)量猛漲的概率。

30萬(wàn)級(jí)別MPV市場(chǎng)，別克GL8擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，這么多年形成的口碑，不是嘉華一下子就能沖淡的。而且現(xiàn)在又多了豐田賽那，如果說(shuō)GL8商務(wù)氣息濃，那么主打家用的賽那就是嘉華的主要競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，針尖對(duì)麥芒的產(chǎn)品力，可品牌認(rèn)知度無(wú)疑豐田汽車(chē)更占優(yōu)勢(shì)。韓系MPV，實(shí)力是有的，可真正能否熱銷(xiāo)全要看消費(fèi)者的取舍。