【EV視界原創(chuàng)試駕】作為一個(gè)脫胎于老牌車(chē)企的“造車(chē)新勢(shì)力”車(chē)企，極星自2017年正式從沃爾沃獨(dú)立后便專(zhuān)注于高性能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。擁有吉利和沃爾沃造車(chē)的背書(shū)，讓極星這個(gè)品牌一出生便含著“金鑰匙”，即便在當(dāng)下智能電動(dòng)車(chē)百花齊放的環(huán)境下，極星也擁有著獨(dú)特的調(diào)性。

記得在我上一次試駕極星2雙電機(jī)車(chē)型時(shí)，就喜歡上了它，個(gè)人覺(jué)得這是我開(kāi)過(guò)為數(shù)不多好開(kāi)的純電動(dòng)轎車(chē)之一。在駕駛層面上極星2雙電機(jī)版很難挑出一些毛病，4.7s零百加速，上乘的操控質(zhì)感，可以說(shuō)是豪車(chē)級(jí)別的駕駛感受。我們這次借到了極星2的單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版，它的表現(xiàn)會(huì)不會(huì)和雙電機(jī)版車(chē)型一樣出色呢？下面我就帶您來(lái)體驗(yàn)一下。

極星2 目前共有單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航、雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航三款車(chē)型，售價(jià)分別是 25.28萬(wàn)元、28.28萬(wàn)元以及33.80萬(wàn)元。而本次我們?cè)囻{的是 28.28萬(wàn)元的單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)極星2）。

設(shè)計(jì)內(nèi)外兼修不缺豪華感

首先我們先來(lái)回顧一下極星2的設(shè)計(jì)，極星2單電機(jī)車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)上與雙電機(jī)車(chē)型幾無(wú)區(qū)別，它的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格并未明顯突出未來(lái)感，而保留了很多熟悉且經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。

沃爾沃標(biāo)志性的“雷神之錘”大燈設(shè)計(jì)再一次應(yīng)用在這款車(chē)型上，配合大尺寸進(jìn)氣格柵，讓整個(gè)車(chē)輛的前臉表現(xiàn)出犀利的姿態(tài)。單側(cè)燈由84顆LED燈珠組成，能夠?qū)崿F(xiàn)五維感應(yīng)，自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光源，亮度和燈光高度。

從側(cè)面看極星2的特色相比其他車(chē)型更加明顯，雖然同為跨界車(chē)型，但極星2明顯營(yíng)造出一種剛性十足的跨界風(fēng)格。從車(chē)身尺寸看，極星2為緊湊型純電轎跑車(chē)，它的長(zhǎng)寬高為4606/1859/1479mm，軸距為2735mm。

車(chē)尾設(shè)計(jì)略顯方正，細(xì)長(zhǎng)條狀的貫穿式尾燈能夠增加夜晚的識(shí)別度。燈組內(nèi)部有288顆LED光源組成，能夠?qū)崿F(xiàn)不同的點(diǎn)亮效果。值得一提的是，尾燈還會(huì)隨著踩剎車(chē)的強(qiáng)度營(yíng)造出漸進(jìn)式變化，非常炫酷。

極星2的內(nèi)飾保持了沃爾沃一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，也很符合當(dāng)下新勢(shì)力造車(chē)風(fēng)格，但并不像特斯拉那樣只是把方向盤(pán)、大屏幕等功能組件疊加在一起，確實(shí)有一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)感。

極星2的中控屏尺寸是11.15英寸，功能上集成了車(chē)輛設(shè)置、導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)等諸多功能，除此之外，它的屏幕樣式、色彩風(fēng)格也很討人喜歡。

極星2的座椅造型頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并可以提供不錯(cuò)的包裹性，得益于厚實(shí)的填充物，能提供舒適的乘坐感。

動(dòng)力輸出不弱底盤(pán)扎實(shí)

回顧完了設(shè)計(jì)我們?cè)賮?lái)看看極星2的動(dòng)力表現(xiàn)。極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，其最大功率為170kW，峰值扭矩為330N·m，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為7.4s。具體參數(shù)請(qǐng)參考下表格：

首先我們對(duì)極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型進(jìn)行了0-100km/h加速測(cè)試。整個(gè)加速過(guò)程比較順暢，最終0-100km/h的加速時(shí)間定格在了7.99s，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)單電機(jī)車(chē)型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

在制動(dòng)能力方面，經(jīng)過(guò)百公里到零的剎停檢驗(yàn)后，極星2剎停距離成績(jī)是42.09m，而且在連續(xù)多次的測(cè)試中，剎車(chē)也沒(méi)有明顯的衰減現(xiàn)象，穩(wěn)定性不錯(cuò)。

相比于我之前開(kāi)過(guò)的雙電機(jī)版車(chē)型，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的動(dòng)力少了150kW后橋電機(jī)的參與下，確實(shí)有所衰減，但也只是在全力加速的情況下，在日常道路和高速道路行駛下，動(dòng)力水準(zhǔn)并不弱。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版配備前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

此前的首發(fā)版上用的是來(lái)自寧德時(shí)代的71kWh三元鋰電池包，現(xiàn)在改用LG的78kWh 三元鋰電池包，在兩款長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型上搭載。其中單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC續(xù)航為565km，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本的NEDC續(xù)航則為 512km。單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載的寧德時(shí)代的64kWh 三元鋰電池組，NEDC續(xù)航則為485km。

這次我們?cè)囻{的單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本用的也是78kWh電池組，NEDC續(xù)航里程為565km。

編輯總結(jié)：極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版給我的感覺(jué)與之前試駕的雙電機(jī)版除了動(dòng)力輸出上有一些差距以外，其他感受依舊出色。其動(dòng)力、剎車(chē)以及操控表現(xiàn)在同級(jí)別之中都屬于中上等。整車(chē)的做工用料真的很棒，外部蒙皮的接縫幾乎挑不出瑕疵，車(chē)內(nèi)也完全沒(méi)有刺鼻的味道，很多環(huán)保材料的應(yīng)用也更符合新能源車(chē)型的調(diào)性。單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版30萬(wàn)以?xún)?nèi)的售價(jià)，相比于特斯拉Model 3更有豪車(chē)質(zhì)感的極星2不香嗎？