【EV視界原創(chuàng)試駕】在我上一次試駕極星2雙電機(jī)車型時，就喜歡上了它，個人覺得這是我開過為數(shù)不多好開的純電動轎車之一。在駕駛層面上極星2雙電機(jī)版很難挑出一些毛病，4.7s零百加速，上乘的操控質(zhì)感，可以說是豪車級別的駕駛感受。這一次我受到了極星的邀請，來到了號稱新能源車天堂的海南，感受一下極星2單電機(jī)車型，它的表現(xiàn)會不會像雙電機(jī)車型一樣出色？下面我就帶您來了解一下。

極星2價格如何？

極星2 目前共有單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、單電機(jī)長續(xù)航、雙電機(jī)長續(xù)航三款車型，售價分別是 25.28萬元、28.28萬元以及33.80萬元。而本次我們試駕的是 28.28萬元的單電機(jī)長續(xù)航版（以下簡稱極星2）。

極星2的續(xù)航如何？

此前的首發(fā)版上用的是來自寧德時代的71kWh三元鋰電池包，現(xiàn)在改用LG的78kWh 三元鋰電池包，在兩款長續(xù)航車型上搭載。其中單電機(jī)長續(xù)航版的NEDC續(xù)航為565km，雙電機(jī)長續(xù)航版本的NEDC續(xù)航則為 512km。單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載的寧德時代的64kWh 三元鋰電池組，NEDC續(xù)航則為485km。

這次我們試駕的單電機(jī)長續(xù)航版本用的也是78kWh電池組，NEDC續(xù)航里程為565km。

動力駕駛感受怎么樣？

動力方面，雙電機(jī)版本的百公里加速為4.7s，單電機(jī)版本則7.4s，具體參數(shù)請參考下表格：

變速箱配置方面，極星2采用的是單前速固定齒比變速箱。這一配置也是絕大多數(shù)新能源車型常用的傳動模式。

相比于我之前開過的雙電機(jī)版車型，單電機(jī)長續(xù)航版車型的動力少了150kW后橋電機(jī)的參與下，確實(shí)有所衰減，但也只是在全力加速的情況下，在日常道路和高速道路行駛下，動力水準(zhǔn)并不弱。

底盤結(jié)構(gòu)方面，極星2單電機(jī)長續(xù)航版配備前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

靜態(tài)部分回顧

極星2單電機(jī)車型在外觀設(shè)計上與雙電機(jī)車型幾無區(qū)別，它的整體設(shè)計風(fēng)格并未明顯突出未來感，而保留了很多熟悉且經(jīng)典的設(shè)計元素。

沃爾沃標(biāo)志性的“雷神之錘”大燈設(shè)計再一次應(yīng)用在這款車型上，配合大尺寸進(jìn)氣格柵，讓整個車輛的前臉表現(xiàn)出犀利的姿態(tài)。單側(cè)燈由84顆LED燈珠組成，能夠?qū)崿F(xiàn)五維感應(yīng)，自動切換遠(yuǎn)近光源，亮度和燈光高度。

從車身尺寸看，極星2為緊湊型純電轎跑車，它的長寬高為4606/1859/1479mm，軸距為2735mm。從側(cè)面看極星2的特色相比其他車型更加明顯，雖然同為跨界車型，但極星2明顯營造出一種剛性十足的跨界風(fēng)格

類“U”字型尾燈是極星2車尾最大的亮點(diǎn)，它的尾燈貫穿后備廂蓋和翼子板，288顆LED燈珠呈現(xiàn)出來的點(diǎn)亮效果也很有辨識度。

極星2的內(nèi)飾保持了沃爾沃一貫的簡約風(fēng)格，也很符合當(dāng)下新勢力造車風(fēng)格，但并不像特斯拉那樣只是把方向盤、大屏幕等功能組件疊加在一起，確實(shí)有一些獨(dú)特的設(shè)計感。

極星2的座椅造型頗具運(yùn)動風(fēng)格，并可以提供不錯的包裹性，得益于厚實(shí)的填充物，能提供舒適的乘坐感。

編輯總結(jié)：經(jīng)過一整天的試駕，極星2單電機(jī)長續(xù)航版給我的感覺與之前試駕的雙電機(jī)版除了動力輸出上有一些差距以外，其他感受依舊出色。整車的做工用料真的很棒，外部蒙皮的接縫幾乎挑不出瑕疵，車內(nèi)也完全沒有刺鼻的味道，很多環(huán)保材料的應(yīng)用也更符合新能源車型的調(diào)性。單電機(jī)版30萬以內(nèi)的售價，相比于特斯拉Model 3更有豪車質(zhì)感的極星2不香嗎？