如果你想要的是一臺(tái)完全注重智能化交互，自動(dòng)駕駛水平很超前的電動(dòng)汽車，那這篇文章后面都不用再看了。因?yàn)槲覀兘裉煲f(shuō)的極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版并不是那種讓你雙手不扶著方向盤都能開遍全城的車型，而是一款有顏、品質(zhì)好，還很注重駕駛操控感的車型。

今年4月份，極星2推出了全新的產(chǎn)品系列，分單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，分別搭載64kWh和78kWh兩款電池包共三款車型，售價(jià)區(qū)間為25.28萬(wàn)-33.8萬(wàn)元。

如果單從參數(shù)來(lái)看，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的極星2要在功率、扭矩和加速上都大幅落后雙電機(jī)版，而在實(shí)際體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)，雖然沒有雙電機(jī)零百加速4.7秒那么強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，但極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版在動(dòng)力上的表現(xiàn)依然優(yōu)于大部分電動(dòng)汽車。

極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版搭載最大功率170kW，最大扭矩330N·m的永磁同步電機(jī)，官方給出的零百加速時(shí)間是7.4秒。

雖然要比“地板電”的話，極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版肯定是不如雙電機(jī)那么猛，但在日常道路上行駛其實(shí)差別也沒有那么大，畢竟誰(shuí)也不是每次起步都以《速度與激情》作為標(biāo)準(zhǔn)。而且雖然比不上雙電機(jī)那種動(dòng)力表現(xiàn)，但極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的動(dòng)力輸出還是要優(yōu)于絕大部分純電動(dòng)車和燃油車。

特別是很多電動(dòng)汽車都有高速乏力的通病，而極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版則完全沒有這種拉胯的時(shí)候，即便速度上到120km/h，你想要繼續(xù)提速的話也能感覺到它還有余力。

極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版配備前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，由于極星品牌主打性能表現(xiàn)，所以極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版雖然在動(dòng)力上降低了，但懸掛還依然保留性能車的運(yùn)動(dòng)感，整體懸掛偏硬，使得行駛過(guò)程中路感比較清晰，在經(jīng)過(guò)一些坑洼路面或石子路面的時(shí)候，懸掛都能毫無(wú)保留的傳遞給駕駛員。

而在結(jié)合了電動(dòng)汽車底盤重心低的特點(diǎn)和極星的優(yōu)異調(diào)校后，讓極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版在行駛時(shí)非常的穩(wěn)，無(wú)論是高速還是山路彎道，都能給駕駛員強(qiáng)烈的信心。

轉(zhuǎn)向方面，極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的方向盤分為輕、標(biāo)準(zhǔn)和重三檔，個(gè)人感覺輕檔比較適合女性用戶使用，而一般駕駛時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)檔即可，如果要長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)高速駕駛，則可以切換到重檔，讓方向盤更穩(wěn)一些。

同時(shí)，極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版還配有單踏板模式，在強(qiáng)烈模式下，當(dāng)抬起動(dòng)力踏板時(shí)，車輛會(huì)有比較明顯的回拽感，如果時(shí)速在20km/h以下可以用用，但如果速度高一些，頻繁的突然降速估計(jì)一般人會(huì)不太適應(yīng)。而低檔位的單踏板要比強(qiáng)烈模式舒緩很多，正常行駛時(shí)僅通過(guò)動(dòng)力踏板即可調(diào)節(jié)車速，能有效減少頻繁換腳的疲勞感。

雖然極星目前并不是主打智能化的電動(dòng)汽車品牌，但常規(guī)的輔助駕駛功能也都有，而且體驗(yàn)感不錯(cuò)。比如車道保持系統(tǒng)，現(xiàn)在很多打著智能電動(dòng)汽車招牌的車企在車道保持上做得并不穩(wěn)，車輛在車道里保持居中經(jīng)常要左左右右來(lái)回的回調(diào)，但極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的車道保持就很像一個(gè)老司機(jī)在駕駛，方向盤基本穩(wěn)定不動(dòng)，車輛也能一直保持在車道中央行駛。

說(shuō)完了駕駛感受，咱們?cè)賮?lái)聊聊極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版的顏值。在這個(gè)看臉的時(shí)代，極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版可以僅靠外形就能俘獲大部分人的審美。畢竟極星的CEO托馬斯·英格拉特本身就是設(shè)計(jì)出身，再加上很多脫胎于沃爾沃的經(jīng)典元素，讓極星2擁有著北歐范兒的簡(jiǎn)約和俊美。

中網(wǎng)輪廓采用了六邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部由大小不一的矩陣式方塊構(gòu)成，鋼琴烤漆的亮黑色材質(zhì)，增加了整個(gè)車頭的精致感，還將毫米波雷達(dá)巧妙的融入其中。

標(biāo)志性的雷神之錘LED日間行車燈由84個(gè)LED光源組成，分列三排，可單獨(dú)調(diào)節(jié)照射角度，能同時(shí)識(shí)別前方5輛汽車，并以高精度切斷光源，即使一直開啟遠(yuǎn)光也不會(huì)在車輛交會(huì)時(shí)對(duì)來(lái)車造成視線困擾。

極星2整車長(zhǎng)寬高分別為4606/1859/1479mm，軸距為2735mm，定位為緊湊級(jí)車型。車身線條流暢，側(cè)面腰線貫穿車身，配合跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)，使整車更具運(yùn)動(dòng)氣息。

尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)嵌288顆LED光源，具有很高的辨識(shí)度。自帶序列式點(diǎn)亮和熄滅效果，當(dāng)車輛解鎖和鎖車時(shí)，可以和點(diǎn)陣式LED前大燈一起，構(gòu)成特殊的迎賓燈效。

無(wú)邊框的后視鏡不僅造型別致、優(yōu)雅，還能增加成像面積，并且可以幫助車輛降低風(fēng)阻。

極星2單電機(jī)版標(biāo)配19英寸輪轂，輪胎采用米其林浩悅4，規(guī)格為245/45 R19。這款輪胎有較好的抓地性，使極星2的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)更佳。

內(nèi)飾方面，極星2也走的是極簡(jiǎn)風(fēng)格，并且包含了很多沃爾沃的設(shè)計(jì)元素，看上一眼就能體會(huì)到“簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單”這句話的意思。

比如方向盤就沿用了沃爾沃同款配件。不過(guò)由于極星主打環(huán)保理念，從外觀到內(nèi)飾開始大量地去“鉻”化，所以方向盤上的LOGO采用了黑色烤漆材質(zhì)。

12.3英寸數(shù)字儀表盤是極星2全系標(biāo)配的，可以顯示車輛的擋位、速度、電量和導(dǎo)航等信息。其中，極星2采用的是動(dòng)態(tài)的電量和續(xù)航里程顯示，可以讓用戶做到心中有數(shù)。

11.15英寸中控屏也是全系標(biāo)配，搭載原生安卓車載系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)。并且，極星與華為、高德、騰訊、科大訊飛合作，內(nèi)置了如華為商城、高德地圖、QQ音樂等實(shí)用的應(yīng)用，也有不錯(cuò)的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。未來(lái)在幾個(gè)互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭的加持下，極星2在智能化上的表現(xiàn)也會(huì)更出色。

擋桿設(shè)計(jì)上，極星2既沒有采用旋鈕式也沒有采用懷擋，而是運(yùn)用了帶有極星星標(biāo)的中空式擋桿。雖然是個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但體現(xiàn)出了極星不同凡響的設(shè)計(jì)品位。

極星2的座椅也采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，具有不錯(cuò)的包裹性。并且在座椅中增加了內(nèi)側(cè)安全氣囊，如果車輛發(fā)生碰撞可以防止主副駕人員相互撞擊，提高了車內(nèi)人員的安全。

座椅采用了Weave Tech高科技材質(zhì)，靈感來(lái)源于專業(yè)潛水服材質(zhì)，不僅觸感細(xì)膩，還經(jīng)久耐用、防水防塵、便于清潔。同時(shí)，Weave Tech材質(zhì)座椅的增塑劑從45％降低到1％，幾乎沒有鄰苯類揮發(fā)物，更加呵護(hù)車內(nèi)人員的健康。

編輯點(diǎn)評(píng)：就像開篇所說(shuō)，如果你買電動(dòng)汽車就沖著智能體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛，那極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版應(yīng)該不是你的菜。但如果你想在30萬(wàn)元以內(nèi)來(lái)一臺(tái)駕駛感很純粹的電動(dòng)汽車，還能有著不錯(cuò)的外形設(shè)計(jì)，以及兼具品位和環(huán)保的內(nèi)飾品質(zhì)，那極星2單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版真的不要錯(cuò)過(guò)。