新能源浪潮之下，傳統(tǒng)燃油車(chē)終將被電動(dòng)車(chē)取代，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)下電動(dòng)車(chē)距離我們的期待還有一定距離，因此混動(dòng)車(chē)型毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)在過(guò)渡階段挑起銷(xiāo)量大梁。

提及混動(dòng)，我們總會(huì)想起豐田THS、本田i-MMD，而同為日系三強(qiáng)的日產(chǎn)在混動(dòng)領(lǐng)域好像存在感不強(qiáng)。今年的廣州車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)終于推出了在華銷(xiāo)售的首款混動(dòng)車(chē)型——軒逸e-POWER，起售價(jià)13.89萬(wàn)，整體售價(jià)區(qū)間與卡羅拉雙擎相當(dāng)，頗有些針?shù)h相對(duì)的味道。

那么軒逸e-POWER的油耗表現(xiàn)如何？開(kāi)起來(lái)又是什么感受呢？12月6日，我們終于在天府成都體驗(yàn)到了它。

眾所周知，蓉城成都是一座慢生活的城市，但節(jié)奏再慢，大城市的通勤擁堵始終存在，本次體驗(yàn)我們就駕駛著軒逸e-POWER勇闖了成都早高峰。臨近九點(diǎn)，春熙路附近路段的擁堵并沒(méi)有改善，我們駕駛車(chē)輛從香格里拉大酒店出發(fā)，前往麓湖，總行程25公里左右，基本與普通上班族的通勤距離相當(dāng)，另一方面，本次體驗(yàn)我們的平均車(chē)速為34km/h，車(chē)速中等，較一般的擁堵工況更快，因此油耗成績(jī)會(huì)比正常擁堵路況更優(yōu)秀一些。

最終，整個(gè)軒逸e-POWER車(chē)隊(duì)最好的油耗成績(jī)?yōu)?.2L/100km，筆者所在車(chē)輛駕駛比較隨意，表顯油耗為4.2L/100km，基本符合日產(chǎn)官方宣傳的3.9L/100km數(shù)值。如果橫向?qū)Ρ?，卡羅拉雙擎、凌派混動(dòng)等車(chē)型在市區(qū)油耗基本在5L/100km左右，可見(jiàn)日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)還是有硬實(shí)力的。

關(guān)于e-POWER的混動(dòng)技術(shù)，目前網(wǎng)上其實(shí)很有爭(zhēng)議，有人說(shuō)日產(chǎn)增程式混動(dòng)是技術(shù)水平最低的混動(dòng)，也有人說(shuō)日產(chǎn)混動(dòng)也是從豐田技術(shù)專(zhuān)利中研發(fā)出來(lái)的，借此來(lái)抨擊e-POWER技術(shù)。

其實(shí)客觀來(lái)講，豐田開(kāi)放混動(dòng)專(zhuān)利并不是因?yàn)樗屏?，根本原因還是全球范圍內(nèi)開(kāi)始轉(zhuǎn)型純電動(dòng)，沒(méi)有太多人愿意再花大價(jià)錢(qián)去研究油電混動(dòng)、燃料電池技術(shù)。豐田放開(kāi)專(zhuān)利，當(dāng)然是為了擴(kuò)充混動(dòng)市場(chǎng)，讓大家都參與進(jìn)來(lái)，這樣混動(dòng)車(chē)型才能具備抗衡純電動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境，豐田也能從中獲益，因此不論哪家企業(yè)運(yùn)用了他家專(zhuān)利，都是雙贏。至于技術(shù)優(yōu)劣論，對(duì)于工程師而言或許存在鄙視鏈，但對(duì)于消費(fèi)者而言，追求的應(yīng)該是一個(gè)結(jié)果，只要日產(chǎn)e-POWER足夠省油，足夠好開(kāi)，那它就應(yīng)當(dāng)是一個(gè)好技術(shù)。油耗方面此前已有參照，接下來(lái)我們就來(lái)講講駕駛。

如果要讓我從混動(dòng)和燃油版軒逸中選一臺(tái)的話，我個(gè)人會(huì)選擇混動(dòng)車(chē)型。就體驗(yàn)來(lái)講，兩車(chē)的底盤(pán)調(diào)校是相似的，包括轉(zhuǎn)向手感以及油門(mén)、剎車(chē)所需的踩踏力度，兩者都非常相近，但是因?yàn)閑-POWER是純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作充電使用，因此在起步提速階段，混動(dòng)車(chē)型的響應(yīng)會(huì)更優(yōu)秀一些。

此外，混動(dòng)車(chē)型的靜謐性也更加優(yōu)秀，行駛過(guò)程中如果保持平穩(wěn)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可以忽略不計(jì)，我們能感受到的噪音基本來(lái)自路面，相比燃油版舒適性更有保障。當(dāng)然，這里不建議大家使用節(jié)能模式駕駛，該模式下混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)能回收較強(qiáng)，可能會(huì)帶來(lái)一定的眩暈感，尤其是后排乘客體驗(yàn)尤其明顯，這是純電車(chē)型常見(jiàn)的癥狀，電驅(qū)的軒逸當(dāng)然也一樣，而標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式則沒(méi)有這樣的表現(xiàn)。

寫(xiě)在最后：總體來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)軒逸e-POWER這款車(chē)給我的駕駛體驗(yàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，特別是在油價(jià)飆升的這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，它的省油屬性尤其顯眼。同時(shí)，造型方面相比燃油車(chē)型它有熏黑車(chē)頂，更加年輕運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾上中控大屏的尺寸也有提升，盡管價(jià)格高一些，但個(gè)人認(rèn)為它是一個(gè)更好的家用選擇。