3月28日，這是長(zhǎng)安UNI-K正式上市的日子。對(duì)于想買大5座SUV的小伙伴來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安UNI-K的到來(lái)，讓大家多了一個(gè)新的選擇，從此以后沒必要在日系雙雄冠道和UR-V之間二選一了。

仔細(xì)想想也的確如此。隨著車市進(jìn)入存量市場(chǎng)階段，當(dāng)下消費(fèi)群體不再局限于對(duì)普通A級(jí)SUV的需求，他們當(dāng)中很大一部分人更希望買到一臺(tái)空間更寬敞的大5座SUV。但偏偏市場(chǎng)上的明星車型不多，而長(zhǎng)安UNI-K的到來(lái)，恰好能解決這個(gè)尷尬情況。

不知不覺間，時(shí)間已經(jīng)來(lái)到了2021年12月上旬，對(duì)于長(zhǎng)安UNI-K來(lái)說(shuō)，也意味著在市場(chǎng)上摸爬滾打了半年多的時(shí)間了。那么，這款車現(xiàn)在混得怎么樣？在細(xì)分市場(chǎng)究竟處于怎樣一個(gè)位置？這是廣大網(wǎng)友關(guān)心的，也是汽車情報(bào)新媒體想要告訴大家的。

咱們來(lái)看乘聯(lián)會(huì)最新公布的2021年10月份SUV上險(xiǎn)量排名，也就是筆者截取的下方表格。誠(chéng)然，相較于批發(fā)量和交付量，上險(xiǎn)量才最有含金量，最能說(shuō)明問題。

從當(dāng)中可以直觀看出，UNI-K在當(dāng)中的排名為第74位，當(dāng)月的交付量為2981臺(tái)，接近于三千臺(tái)的銷量成績(jī)。而整個(gè)2021年，UNI-K的交付量為25699臺(tái)的成績(jī)。

對(duì)于這樣一個(gè)交付量，業(yè)界也是評(píng)論不一。有認(rèn)為這個(gè)成績(jī)差強(qiáng)人意的，理由無(wú)非是盯上了不到三千臺(tái)的月交付量，在他們看來(lái)，只有進(jìn)入萬(wàn)臺(tái)銷量俱樂部，那才能算得上好，否則都難稱優(yōu)秀。

再來(lái)看那些認(rèn)為UNI-K交付量還算優(yōu)秀的人，又是怎么認(rèn)為的？他們比較的對(duì)象，其實(shí)是UNI-K的核心競(jìng)品——日系雙雄冠道和UR-V。透過上述表格咱們也都看到了，這兩個(gè)車在當(dāng)月的交付量各自為2609臺(tái)和2718臺(tái)，都還沒有UNI-K的月交付量?jī)?yōu)秀。

換句話說(shuō)，一款交付量比這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型都還要好，又有什么理由來(lái)否定它的成功呢？更何況，2021年遭遇了前所未有的芯片短缺危機(jī)，很多車型并非產(chǎn)品層面拉垮交不了車，而是缺芯沒得交，UNI-K就屬于這樣的類型，如果芯片給滿給好的話，交付量還會(huì)噌噌噌的往上漲。

站在一個(gè)公平客觀的角度來(lái)看，近三千臺(tái)的交付量確實(shí)難以稱得上絕對(duì)的優(yōu)秀，但這絕對(duì)是個(gè)能昂起頭的成績(jī)，畢竟數(shù)據(jù)超過了核心競(jìng)品，再加上芯片短缺的危機(jī)，以及15.39-18.49萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間打破了自主SUV售價(jià)15萬(wàn)元的天花板。種種因素加在一起，使得UNI-K的交付量還是蠻有含金量的。

【結(jié)語(yǔ)】回過頭來(lái)，咱們?cè)賮?lái)看文章標(biāo)題發(fā)出的疑問，上市半年多了，月交付量接近三千臺(tái)，長(zhǎng)安UNI-K到底算不算成功？或許看到這里，你自己心里已經(jīng)有一個(gè)清晰的答案了。就像一位網(wǎng)友總結(jié)的那樣，月交付量接近三千臺(tái)，逆襲冠道/UR-V，這樣的UNI-K你還真不能否定它的成功。對(duì)于此，您又是怎樣的觀點(diǎn)和看法？歡迎在文末留言互動(dòng)。