近些時(shí)間，沉寂許久的A+級(jí)轎車市場(chǎng)變得熱鬧起來。好比吉利推出的星瑞，已經(jīng)用連續(xù)數(shù)個(gè)月破萬的成績(jī)證明了A+級(jí)市場(chǎng)的容量還是蠻大的，并非只有速騰一家能混得好。

或許是看到了A+級(jí)轎車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，4月10日，一汽豐田趁勢(shì)上市了定位介于卡羅拉和亞洲龍之間的車型——亞洲獅。沒有什么懸念，該車的價(jià)格也恰好卡在卡羅拉和亞洲龍之間，為14.28-17.98萬元。

誠(chéng)然，不少小伙伴或許會(huì)說，人家亞洲獅沒有高調(diào)呀，你看發(fā)布會(huì)都選在了了線上，似乎沒有什么大陣仗，一切都表現(xiàn)得很平靜。

但是，透過亞洲獅的命名，以及不少業(yè)內(nèi)人士的解讀，還是能看出一汽豐田的高調(diào)和野心。

也就是說，他們期望亞洲獅的到來，能夠和卡羅拉、亞洲龍組成轎車市場(chǎng)的三叉戟組合，各自在A級(jí)、A+級(jí)以及B級(jí)車市場(chǎng)奮戰(zhàn)。而就不少媒體KOL的觀察來看，一汽豐田貌似對(duì)亞洲獅信心蠻高的，認(rèn)為這款車會(huì)挑戰(zhàn)速騰在A+級(jí)車市場(chǎng)的牢固位置。

那么，如今已經(jīng)是6月下旬的當(dāng)下，這款亞洲獅的銷量到底怎么樣呢？或者說亞洲獅的首秀成績(jī)到底如何呢？恰好前段時(shí)間乘聯(lián)會(huì)公布了5月份轎車銷量排行榜，對(duì)此筆者整理了下方一份表格，接下來咱們好好地審視一番。

直觀來看，亞洲獅在5月份賣出去了6164臺(tái)，排名整個(gè)榜單的第40位，沒有本田INSPIRE銷量好，但優(yōu)于自己家的大哥亞洲龍。

對(duì)于這樣的銷量，業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)兩個(gè)不一樣的觀點(diǎn)。有人認(rèn)為亞洲獅的銷量還算不錯(cuò)，因?yàn)樾萝噭偵鲜?，總有一個(gè)銷量緩慢爬升的時(shí)間，總不可能讓它一上來就賣出個(gè)大幾萬臺(tái)銷量，這畢竟是不現(xiàn)實(shí)的。

更何況，現(xiàn)在車市遭遇了前所未有的芯片危機(jī)，很多車型都束手無策，沒辦法及時(shí)交付。對(duì)于亞洲獅來說，其實(shí)也蠻倒霉的，恰好這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上市，趕上了這個(gè)車市的危機(jī)。

在他們看來，隨著后續(xù)芯片危機(jī)的解除，如果亞洲獅在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠能跟上去的話，保不齊能夠在2021年的金九銀十收割一部分銷量，這是眼下可以前瞻到的事情。

再來看反方觀點(diǎn)。他們的理由也很簡(jiǎn)單，雖說不敢奢求新車一上來就大幾萬臺(tái)銷量，但不得不說，面對(duì)A+級(jí)車市的霸主速騰，亞洲獅還是嫩了一些。

因?yàn)閺闹庇^銷量來看，速騰在5月份的銷量可是25730臺(tái)，排名榜單的第6位，前5個(gè)月的銷量已經(jīng)達(dá)到了123589臺(tái)，亞洲獅和人家比，差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。         

更何況，上面說到的自主新星吉利星瑞，人家5月份可是賣了10056臺(tái)，比帕薩特的銷量還要多。你亞洲獅賣不過速騰還算可以理解，但賣不過自主吉利星瑞，是不是對(duì)不起豐田的全球車企身份。大家看，是不是這個(gè)道理？

【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來看，5月賣了6164臺(tái)的亞洲獅，雖然展現(xiàn)了A+級(jí)新星的銳氣，但不得不說，這個(gè)只有速騰四分之一銷量的成績(jī)，其實(shí)算不上成功。