近些時(shí)間,沉寂許久的A+級(jí)轎車市場(chǎng)變得熱鬧起來。好比吉利推出的星瑞,已經(jīng)用連續(xù)數(shù)個(gè)月破萬的成績(jī)證明了A+級(jí)市場(chǎng)的容量還是蠻大的,并非只有速騰一家能混得好。
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或許是看到了A+級(jí)轎車市場(chǎng)的機(jī)會(huì),4月10日,一汽豐田趁勢(shì)上市了定位介于卡羅拉和亞洲龍之間的車型——亞洲獅。沒有什么懸念,該車的價(jià)格也恰好卡在卡羅拉和亞洲龍之間,為14.28-17.98萬元。
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誠(chéng)然,不少小伙伴或許會(huì)說,人家亞洲獅沒有高調(diào)呀,你看發(fā)布會(huì)都選在了了線上,似乎沒有什么大陣仗,一切都表現(xiàn)得很平靜。
但是,透過亞洲獅的命名,以及不少業(yè)內(nèi)人士的解讀,還是能看出一汽豐田的高調(diào)和野心。
也就是說,他們期望亞洲獅的到來,能夠和卡羅拉、亞洲龍組成轎車市場(chǎng)的三叉戟組合,各自在A級(jí)、A+級(jí)以及B級(jí)車市場(chǎng)奮戰(zhàn)。而就不少媒體KOL的觀察來看,一汽豐田貌似對(duì)亞洲獅信心蠻高的,認(rèn)為這款車會(huì)挑戰(zhàn)速騰在A+級(jí)車市場(chǎng)的牢固位置。
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那么,如今已經(jīng)是6月下旬的當(dāng)下,這款亞洲獅的銷量到底怎么樣呢?或者說亞洲獅的首秀成績(jī)到底如何呢?恰好前段時(shí)間乘聯(lián)會(huì)公布了5月份轎車銷量排行榜,對(duì)此筆者整理了下方一份表格,接下來咱們好好地審視一番。
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直觀來看,亞洲獅在5月份賣出去了6164臺(tái),排名整個(gè)榜單的第40位,沒有本田INSPIRE銷量好,但優(yōu)于自己家的大哥亞洲龍。
對(duì)于這樣的銷量,業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)兩個(gè)不一樣的觀點(diǎn)。有人認(rèn)為亞洲獅的銷量還算不錯(cuò),因?yàn)樾萝噭偵鲜?,總有一個(gè)銷量緩慢爬升的時(shí)間,總不可能讓它一上來就賣出個(gè)大幾萬臺(tái)銷量,這畢竟是不現(xiàn)實(shí)的。
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更何況,現(xiàn)在車市遭遇了前所未有的芯片危機(jī),很多車型都束手無策,沒辦法及時(shí)交付。對(duì)于亞洲獅來說,其實(shí)也蠻倒霉的,恰好這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上市,趕上了這個(gè)車市的危機(jī)。
在他們看來,隨著后續(xù)芯片危機(jī)的解除,如果亞洲獅在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠能跟上去的話,保不齊能夠在2021年的金九銀十收割一部分銷量,這是眼下可以前瞻到的事情。
再來看反方觀點(diǎn)。他們的理由也很簡(jiǎn)單,雖說不敢奢求新車一上來就大幾萬臺(tái)銷量,但不得不說,面對(duì)A+級(jí)車市的霸主速騰,亞洲獅還是嫩了一些。
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因?yàn)閺闹庇^銷量來看,速騰在5月份的銷量可是25730臺(tái),排名榜單的第6位,前5個(gè)月的銷量已經(jīng)達(dá)到了123589臺(tái),亞洲獅和人家比,差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。
更何況,上面說到的自主新星吉利星瑞,人家5月份可是賣了10056臺(tái),比帕薩特的銷量還要多。你亞洲獅賣不過速騰還算可以理解,但賣不過自主吉利星瑞,是不是對(duì)不起豐田的全球車企身份。大家看,是不是這個(gè)道理?
【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來看,5月賣了6164臺(tái)的亞洲獅,雖然展現(xiàn)了A+級(jí)新星的銳氣,但不得不說,這個(gè)只有速騰四分之一銷量的成績(jī),其實(shí)算不上成功。