說起2022年關(guān)注度高的新車，或許3月底上市的國產(chǎn)寶馬X5會被提及。

從最初傳出消息，到后續(xù)確認國產(chǎn)，再到公布最終售價，關(guān)于國產(chǎn)寶馬X5的熱度始終居高不下，長期霸占車市頭條。

這也難怪，作為BBA百萬級豪華SUV中首個試水國產(chǎn)的車型，要說它的關(guān)注度不高，那是假的。畢竟國產(chǎn)后60.5萬-77.5萬的價格區(qū)間拉低了近10萬元的入手門檻，雖然讓一些“50多萬買寶馬X5”的朋友有些失望，但更舒服的長軸距X5，明顯還是有它存在的價值。

這不，從乘聯(lián)會公布的10月份銷量數(shù)據(jù)來看，也就是筆者整理的下方表格，寶馬X5的當(dāng)月銷量為7809臺，排名整個榜單的第32位。

與此同時，參考寶馬X5近半年來的市場表現(xiàn)，也就是下方銷量走勢圖，可以明顯看出4月份之后寶馬X5銷量呈現(xiàn)攀升之勢，最近的三個月銷量穩(wěn)定在了七八千臺。

在不少吃瓜群眾看來，對于一款售價六七十萬的豪華中大型SUV，能夠賣到這樣的銷量，說明寶馬X5國產(chǎn)是成功的，對于寶馬來說這是一筆賺錢的買賣。而看到國產(chǎn)寶馬X5這樣“收割”國內(nèi)有錢人之后，奧迪、奔馳以及二線的沃爾沃等豪華品牌后續(xù)也會效仿。

不過，有不少網(wǎng)友并不認為國產(chǎn)寶馬X5算得上真正意義上的成功，因為在他們看來，眼下所謂七八千臺的月銷量，其實是寶馬妥協(xié)的結(jié)果。

國產(chǎn)寶馬X5上市后發(fā)生了啥事兒，想必各位看官都知道了吧？沒錯，那就是當(dāng)時全國各地的經(jīng)銷商對國產(chǎn)寶馬X5幾乎全部存在加價情況，以當(dāng)時沈陽、北京等北方城市的網(wǎng)友在社交媒體分享的行情來看，普遍需要加價5萬元左右。算上進口版X5平均2-3萬元的優(yōu)惠，其實國產(chǎn)版價格反倒和進口版沒啥區(qū)別了。

言外之意，網(wǎng)上被炒上天的國產(chǎn)寶馬X5，實際上成了廣大經(jīng)銷商的“搖錢樹”，趁著上市這波熱度“收割”一波加價客戶，年中的KPI算是有保障了。而對于主機廠來說，假如加價賣的情況下都能賣爆，那這市場就更好玩兒了。

但人算不如天算，有些傲慢的加價行為被消費者“打入冷宮”，表現(xiàn)在5月份的終端市場，只賣出去了2965臺，而到了6月份，國產(chǎn)寶馬X5沒有了當(dāng)時的硬氣，據(jù)當(dāng)時不少網(wǎng)友匯總的信息來看，全國多地寶馬4S店已經(jīng)對國產(chǎn)X5取消加價，開始了指導(dǎo)價銷售。

所以大家才看到了6月份之后，寶馬X5銷量的直線上升，一直到最近三個月的七八千臺月銷量，算是穩(wěn)定了下來。

也就是說，如果按原來的劇本能賺更多的錢，但平價銷售的話，那些錢勢必賺不了了。所以，從這個角度去思考問題的話，你還會覺得國產(chǎn)寶馬X5此時此刻算的上成功嗎？因為咱們消費者已經(jīng)給它好好地上了一課。

更進一步來看，當(dāng)平價銷售只能讓寶馬X5的月銷量穩(wěn)定在七八千臺時，如果后期國產(chǎn)競品登場，或者寶馬想保持或追求更高的銷量，保不齊還會在終端市場給出一部分優(yōu)惠，到時候五十多萬裸車買寶馬X5還真有可能成為現(xiàn)實。

所以說，市場是瞬息萬變的，再過一段時間來審視寶馬X5，就又是一番光景了，大家說是不是這個道理？