提起眾泰汽車，網友們都會聯(lián)想起“保時泰”SR9，皮尺一番，就實現(xiàn)了百萬保時捷卡宴打一折的杰作，滿足了預算不足消費者開“豪車”的夢想。

但隨著同期的長城、吉利、奇瑞都逐步走上正向研發(fā)的道路，靠抄襲搶占市場的眾泰遭到了市場的拋棄。自2019年起，眾泰銷量大幅下滑，2020年下屬各生產基地基本停產，產量1371輛，銷量1674輛，虧損108億元。去年10月到今年6月，眾泰系8家公司因陷入債務危機而被法院受理破產。

近期，在車市陷入沉寂的眾泰汽車又有了新動作。12月1日眾泰汽車公告顯示，金華市中級人民法院已批準了其重整計劃，重整投資人江蘇深商除了前期投資20億外，會再提供8億資金，并助力眾泰調整品牌戰(zhàn)略，布局中高端新能源汽車市場。

在新一輪造車浪潮中，“祖上曾闊過”的眾泰汽車還能夠搭上這班高端化的列車嗎？財大氣粗的恒大、寶能投資造車都坎坷不斷，江蘇深商又有什么樣的底氣讓眾泰起死回生？

眾泰復活，要布局中高端新能源市場

與其他車企喜歡聚焦“高端”或“低端”一個細分市場不同，復活后的眾泰要ALL IN。

在12月1日發(fā)布的重整計劃中，眾泰汽車稱，將針對眾泰、君馬、江南三大汽車品牌，逐步調整品牌戰(zhàn)略，構建特色戰(zhàn)略體系，致力于打造最有影響力的民主汽車企業(yè)。

短期計劃，對這些品牌進行重組，合并同質化車型，優(yōu)化產品序列，重整經銷商網絡，提振銷量。長期來看，計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場。

此外，大概是看到以五菱宏光mini ev為代表的微型電動車銷售火爆，眾泰還稱要“推動微型電動車下鄉(xiāng)”，表示，相較于低速電動車，A00級純電動車具備便利性高、合規(guī)性和安全性強、使用成本低等特征，特別適合居民短途代步出行，深受都市人群、都市女性、低線城市居民和城鎮(zhèn)農村居民的喜愛。

眾泰汽車援引乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)稱，今年上半年A00級純電車銷量同比增長了5.6倍，達32.8萬輛，預測未來幾年A00級純電動車市場將是新能源汽車領域發(fā)展?jié)摿ψ畲?、競爭最激烈的細分賽道之一。表示，眾泰汽車?積極布局微型電動車下鄉(xiāng)業(yè)務，搶占微型電動車市場制高點。"

高端眾泰與低端眾泰，兩者品牌等如何區(qū)隔，值得期待。

“歸零”眾泰復活，江蘇深商另有小九九

生產經營停滯了兩年多之后，“一切歸零”的眾泰汽車還如何重整旗鼓，參與市場競爭？重整投資人的角色非常重要。

江蘇深商為79家深圳重點民營企業(yè)共同投資成立的深商集團的全資子公司，其汽車業(yè)務主要集中于汽車租賃、充電樁銷售、汽車零部件和配件制造、汽車銷售等。其掌舵人黃繼宏曾帶領中國最大的經銷商集團龐大集團扭虧為盈。

造車是資金密集型行業(yè)，深商集團需要吸納更多的資金實屬正常，但是深商集團是否真心挽救眾泰汽車，為消費者造好車，還是僅耍資本游戲，為了自身利益圈錢，目前還是一個未知數(shù)。

至于眾泰同時進軍高端與低端電動車的大餅計劃，還面臨很多現(xiàn)實問題。比如流動資金匱乏、有息負債全面逾期、生產經營全面停頓、訴訟案件纏身、資產被查封等?？梢哉f，眾泰當前的處境，比新造一個品牌、或新建一家工廠還要難。

另外，汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車行業(yè)又涌入了很多新老玩家，市場情況風云突變。以往低價、“山寨”的經營理念已經失去了市場前景。

而且，在汽車技術發(fā)展日新月異，智能化、電動化、網聯(lián)化滲透到造車的方方面面，汽車的核心零部件如發(fā)動機、變速箱、底盤等，也開始轉變?yōu)殡姵?、電機、電控，甚至是芯片、算力、自動駕駛技術等。

不過從年初有重整消息以來，ST眾泰的股價已從1.2元漲了6倍至8.38元，從某種意義上來說，只要盤活資產與股價，深商的目的就達到了。

自主都愛走高端，電動化提供最佳機遇

自主品牌汽車，尤其是燃油車，品牌溢價比較低，國人普遍認為“買國產不如買合資”，但這一刻板印象在電動車時代有所改變。汽車行業(yè)的分析師一致認為，由于國際品牌的電動化步伐較慢，中國新能源車企業(yè)在高端化布局上有較大的勝算。

盡管微博上有網友嘲笑“眾泰想走高端”會不會延續(xù)抄襲的路線。但是對包括眾泰汽車在內的一系列車企在內，電動化的確是其擺脫品牌低端化的重要途徑。

例如北汽推出了極狐ARCFOX，東風推出了嵐圖，長安汽車推出了阿維塔等。但是目前來看，除了蔚來、小鵬、理想月銷過萬，比亞迪表現(xiàn)不錯外，成功的并不多。極狐ARCFOX即使搭上了華為，銷量也僅有500輛不到。

另一方面，由于新能源消費市場的購買主力人群具有較強的購買力，對品質、智能化要求較高，自主品牌往高端進軍，可以促使其更好地參與智能網聯(lián)這一時代浪潮，從而獲得更多的機遇。

寫在最后

眾泰的品牌知名度其實還挺高，下屬公司具有傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車生產資質，并在浙江、湖南、湖北、山東等地布局了整車生產基地，產品覆蓋轎車、SUV和MPV等細分市場。

從這些硬件來看，其實眾泰的資產還不錯，再加上現(xiàn)在新能源汽車產業(yè)鏈越發(fā)成熟，核心零部件的采購并不是什么難事兒，那么問題來了，這次復活歸來，眾泰皮尺部的手會伸向誰？