蔚來、小鵬、理想三家新勢力誰賣的車最多？誰最快實現(xiàn)盈利？一直備受關(guān)注。近日蔚小理都公布了三季度財報，從結(jié)果來看，三家造車新勢力都呈現(xiàn)出營收增長，毛利轉(zhuǎn)好的態(tài)勢。但是三家公司的車輛毛利率水平和公司經(jīng)營狀態(tài)又有所不同，下文看詳情。

三家車企財報誰最好？

蔚來、小鵬、理想的第三季度營收都有所增長，其中，蔚來的營收是98.1億元，同比增長116.6%，環(huán)比增長16.1%。小鵬是57.2億元，同比上升187.4%，環(huán)比上升52.1%。而理想汽車收入總額為77.8億元，同比增加209.7%，環(huán)比增加54.3%。

理想汽車財報

營收增長，主要得益于新車交付量上升，蔚來汽車在三季度共交付新車2.4萬輛，同比增幅超過100%，小鵬汽車為2.5萬輛，同比上升 199.2%，理想汽車為2.5萬輛，同比增長190.0%，這成績已分別達(dá)到各自去年交付總量的約55.84%、95.19%、76.99%。值得一提的是，截至10月底第10萬輛理想ONE的下線，三家新勢力車企均邁過了累計交付10萬輛門檻。

不僅如此，蔚小理整車的毛利率也有所增長，其中理想汽車的表現(xiàn)最好，第三季度的整車毛利率為21.1%，高于同期蔚來汽車的18%和小鵬汽車的13.6%。這對于新勢力車企來說十分重要，關(guān)系到企業(yè)的造血能力。

可惜的是，交付量和毛利率增長依然無法幫助蔚小理扭虧為盈，其中蔚來汽車虧損8.4億元，小鵬汽車是15.9億元，唯有理想汽車的表現(xiàn)最樂觀，只虧損0.215億元。但是，目前蔚來汽車和理想汽車的虧損額已在減少，只有小鵬汽車在持續(xù)擴(kuò)大。

財報顯示，第三季度小鵬汽車的汽車銷售毛利率和綜合毛利率分別僅為13.6%和14.4%，比較之下，蔚來分別是18%和20.3%，理想汽車則為21.1%和23.3%，處于三家造車新勢力中的最優(yōu)水平。

虧損原因究竟是什么？

入不敷出是蔚小理虧損的原因，盡管三家車企長期虧損，但在經(jīng)營用戶和研發(fā)方面都是大手筆投資。

經(jīng)營用戶方面，蔚來汽車投入力度最大，每年都會組織足球賽，并且在比賽中還出資支持球隊的日常訓(xùn)練場地、比賽組織等，甚至還花巨資請球隊教練和裁判。不僅如此，蔚來汽車還會大手筆給用戶贈送積分，這些積分可以在NIO Life中購物，或者升級動力電池等，它們都是蔚來汽車的支出費用大頭。

財報數(shù)據(jù)統(tǒng)計，第三季度蔚來汽車研發(fā)費用為11.931億元，同比增長101.9%，環(huán)比增長35%。據(jù)悉，早前蔚來汽車董事長李斌還發(fā)出豪言，計劃2021年大幅提升研發(fā)規(guī)模，目標(biāo)投入五十億元人民幣。可見蔚來汽車出手有多闊綽。目前，蔚來汽車還在自動駕駛技術(shù)和新車型方面持續(xù)投入，預(yù)計未來3年內(nèi)，每年的研發(fā)費用將達(dá)到60億元。

論研發(fā)，小鵬汽車在第三季度花費的資金最多，超過28億元，其中研發(fā)支出為12.64億元，銷售與市場費用為15.38億元。具體來看，小鵬汽車增加了研發(fā)人員，因此雇員薪酬也有上升，同時還研發(fā)新車型G9、P5，以及支持未來增長的相關(guān)軟件技術(shù)等。

早前小鵬汽車也明確表示，今年會加快使用研發(fā)費用，全年的研發(fā)支出會達(dá)到40億元。另外，小鵬汽車還會增加市場營銷費用和基礎(chǔ)設(shè)施、品牌建設(shè)的費用，以及充電設(shè)備的費用。

至于理想汽車，研發(fā)費用為8.885億元，同比增加165.6%，環(huán)比增加36.0%。研發(fā)費用增加主要是由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致雇員薪酬增加，及公司新車型研發(fā)活動增加令有關(guān)開支增加。

顯然，當(dāng)車企的造血能力不夠強時，大手筆投入的結(jié)果是虧損，不過蔚小理三家車企中，理想汽車在研發(fā)上大手筆投入的同時，也逐漸邁向盈利，經(jīng)營狀況比蔚來汽車和小鵬汽車都更加健康，估計距離時間盈利的時間不會太長。

未來如何規(guī)劃？

當(dāng)然，加大研發(fā)投入主要是為了給市場帶來更多新產(chǎn)品和更完善的服務(wù)，蔚小理三家造車新勢力都加快了產(chǎn)品上新的步伐。

在9月中旬，蔚來ET7首批全工藝生產(chǎn)線試制車下線，另外，基于于NT2.0平臺打造的另外兩款新車型也正在按計劃開發(fā)，預(yù)估2022年下半年可以交付給用戶。

而小鵬汽車除了帶來小鵬G9，還在打造多款新車型，小鵬汽車表示，從2023年開始，小鵬汽車計劃每年至少推出2~3款新車型，新車型將同時支持國際市場，無論是硬件、軟件還是服務(wù)，同時新車型在中國市場的主力價格區(qū)間也會從15萬~30萬元提升到15萬~40萬元。

理想汽車方面，計劃在2022年推出X平臺上的首款產(chǎn)品——全尺寸豪華增程式電動SUV，并于2023年在X平臺上推出另外兩款SUV，此外，從2023年起，理想汽車計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。

可以看到，蔚小理三家新勢力在第三季度大量投入的資金，正是為下一階段的競爭做足準(zhǔn)備，通過提升車型產(chǎn)品布局完善度和技術(shù)水平來增強市場競爭力。

至于在第四季度的目標(biāo)，蔚來汽車預(yù)計交付2.35萬~2.55萬輛產(chǎn)品；理想汽車預(yù)計交付3萬~3.2萬輛理想ONE，營收為88.2億~94.1億元；小鵬汽車給出的預(yù)計交付量約為3.45萬~3.65萬輛，營收為71億~75億元。能否實現(xiàn)目標(biāo)，只能等2021年結(jié)束才知道答案。

蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車在市場的打法不同，但通過各自的運營方法，市場業(yè)績逐漸處于健康發(fā)展?fàn)顟B(tài)，銷量、營收和毛利率都在增長，這意味著企業(yè)的造血能力越來越強。雖然目前三家車企依然沒有實現(xiàn)盈利，但是更多營收和更加的利潤，有助于車企研發(fā)出更多硬核新車型和技術(shù)，以及進(jìn)一步完善服務(wù)渠道，待一切準(zhǔn)備好之后，盈利是自然而然的事。