新能源大潮來(lái)的如此之快，恐怕是很多合資品牌都始料未及的，所以時(shí)間已經(jīng)到了2019年，我們能看到的合資新能源車(chē)型，依舊少的可憐，就在這為數(shù)不多的車(chē)型中，還有很多是油改電的拉皮車(chē)，完全看不到合資車(chē)的誠(chéng)意。

而相比于性?xún)r(jià)比超高的國(guó)產(chǎn)新能源，合資電動(dòng)車(chē)不僅在設(shè)計(jì)上毫無(wú)新意，在續(xù)航上同樣如此，導(dǎo)致了很多消費(fèi)者都不知道如何選擇，不過(guò)車(chē)子總歸是要買(mǎi)的，對(duì)于有私家充電樁的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)還是不錯(cuò)的選擇，難題就擺在面前了，三菱祺智EV和理念VE-1該如何選？

先來(lái)看看這個(gè)外觀，既然是基于繽智改造而成，自然不能擺脫繽智的陰影，前臉倒是采用了密封式設(shè)計(jì)，不過(guò)略微突出的保險(xiǎn)杠是真的不好看，車(chē)身腰線則是完全復(fù)制了繽智。

再來(lái)看看三菱祺智EV，那顏值可就高的多了，LED日間行車(chē)燈和大燈，明顯看起來(lái)更加高級(jí)，黑色的菱形飾板質(zhì)感也很好，不過(guò)有一點(diǎn)比較可惜，雖然是屬于三菱的車(chē)型，卻帶著廣汽傳祺的logo，好像冒用了別人家名字的小孩一樣，VE-1好歹還是用的理念logo。

近日，工信部也流出了新款祺智EV的申報(bào)圖，新款車(chē)型在細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整，顏值居然還不如舊款看著舒服，實(shí)在有點(diǎn)跑偏，看來(lái)這是要蹭一波特斯拉的熱度呀！

再來(lái)看看車(chē)尾，采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，中間卻只是裝飾，就很難評(píng)判理念究竟是用心還是不用心了。

而祺智EV的尾燈和大燈保持一致，采用了類(lèi)似矩形的大燈設(shè)計(jì)，小鴨尾增加了不少運(yùn)動(dòng)感，看起來(lái)更年輕了。

內(nèi)飾方面，理念VE-1沿用了繽智設(shè)計(jì)，采用了不對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，突出了一些個(gè)性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著卻不是那么舒服，而祺智EV就像一個(gè)聽(tīng)話(huà)的小孩，表現(xiàn)的中規(guī)中矩。不過(guò)兩者都不約而同的采用了旋鈕換擋設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加的高級(jí)，中控區(qū)域的布置也更加簡(jiǎn)潔。

動(dòng)力方面，理念雖然是本田旗下的品牌，卻沒(méi)有得到本田任何的好處，其動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自國(guó)內(nèi)的配套廠商，和本田并沒(méi)有太大關(guān)系，畢竟本田旗下現(xiàn)在都沒(méi)有引進(jìn)純電車(chē)型呢！續(xù)航方面，VE-1有著340公里的綜合表現(xiàn)，處于勉強(qiáng)夠用的水平，畢竟現(xiàn)在這個(gè)續(xù)航水平的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)真的不多了呀。

而祺智EV則完全繼承了廣汽GE3的實(shí)力，綜合續(xù)航達(dá)到了410公里，屬于目前的領(lǐng)先水平，一個(gè)三好學(xué)生的形象頓時(shí)浮現(xiàn)在眼前。

再來(lái)看看詳細(xì)的數(shù)據(jù)對(duì)比，祺智EV在車(chē)身尺寸上略有優(yōu)勢(shì)，卻因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因看著要更小一些，但是快充速度和續(xù)航里程可是實(shí)打?qū)嵉?，半點(diǎn)做不了假，簡(jiǎn)直到了要完爆VE-1的地步，而且價(jià)格還要更便宜，完全就是碾壓的態(tài)勢(shì)。

原本想著會(huì)是合資電動(dòng)車(chē)的瑜亮之爭(zhēng)，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到成了祺智EV的個(gè)人秀，這一點(diǎn)也要?dú)w功于祺智EV幾乎原封不動(dòng)的繼承了廣汽GE3的動(dòng)力系統(tǒng)，才有了如此出色的表現(xiàn)，不得不說(shuō)，合資品牌這次真的要加油了。